Oktantalet (ON) är ett mått på bensins knackmotstånd. Det definierar ett numeriskt värde från 0 till 100 och beskriver bränslets beteende i motorn under förbränning. Vid bestämning av oktantalet skiljer man främst mellan forskningsoktantalet (RON) och motoroktantalet (MON). Ibland hänvisas också till frontoktantalet (FON), även kallat RON 100, och det observerade vägoktantalet (RdON).
Forskningsoktantal (RON)
Forskningsoktantalet (RON) beskriver bränslets beteende i motorn vid lägre temperaturer och hastigheter, och är ett försök att simulera accelerationsbeteendet. Detta oktantal anges på pumpar i Tyskland. Enligt DIN EN 228 måste RON-värdet för en Super bensin vara minst 95,0 och minst 98,0 för en Super Plus bensin. RON är vanligtvis högre än det angivna erforderliga minimumet.
Motoroktantal (MON)
Motoroktantalet (MON) beskriver bränslets beteende i motorn vid höga temperaturer och hastigheter – ett fullgasområde som kan jämföras med att köra fort på en motorväg. Detta oktantal är inte allmänt känt för allmänheten, eftersom det inte anges på bensinstationer. Enligt DIN EN 228 måste oktantalet för en Super bensin vara minst 85,0 och minst 88,0 för en Super Plus bensin. På grund av produktens beskaffenhet ligger MON vanligtvis på gränsen för specifikationen.
Slagmotstånd
Slagmotstånd är ett bränsles förmåga att inte självantända och brinna på ett okontrollerat sätt medan bränslet komprimeras. Detta innebär att luft-bränsleblandningen i motorn inte antänds enbart av tändfunken utan även av kompressionen. Ett oktantal beskriver detta fenomen under definierade förhållanden.
Ett högt oktantal kan bidra till att öka effektiviteten och därmed motorns prestanda. Oktantalet är dock inte ett mått på energiinnehåll eller bättre förbränning. Mer prestanda kan endast uppnås genom att anpassa motorparametrarna till bränslet, inte bara genom att tanka bensin med högre oktantal. Dieselbränsle i tanken på grund av felaktig tankning minskar oktantalet och den kontinuerliga blandningen av gasen – vilket är anledningen till att bara några få droppar dieselbränsle i bensinen kan orsaka problem i körsättet.
Bestämning av oktantalet
Oktantalet (RON, MON) kan bestämmas med hjälp av ett eller flera jämförbara bränslen som blandas i testlaboratoriet. Kontrollindikatorn på en testmotor används för att visa om jämförelsebränslet och provet har samma knackmotstånd. En ”CFR-testmotor” kan användas för detta test. En CFR-provmotor är en 4-takts bensinmotor med en cylinder med justerbar kompression. Namnet kommer från Cooperative Fuel Research Committee, som utvecklade metoden och motorn. En CFR-provmotor har upp till fyra tankar som kan växlas individuellt med motorn igång.