Dacă o mașină a fost vreodată numită în mod corespunzător, aceasta a fost Studebaker Champion 1939, primul. Depresiunea își luase tributul, iar însăși supraviețuirea celui mai vechi constructor de automobile din America depindea de această nouă intrare cu preț de buget pentru 1939.
După ce marii președinți Studebaker au pierdut bătălia cu Buick pentru o bucată profitabilă din piața de prestigiu, Champion a reprezentat o întoarcere riscantă în domeniul dur și zbuciumat al prețurilor mici. Dar Studebaker își făcuse temele de data aceasta.
Publicitate
Galerie de imagini cu mașini clasice
Numitul designer industrial Raymond Loewy a fost angajat să se ocupe de stilizare, iar strigătul său de luptă prevăzător a fost „Greutatea este inamicul”. Rezultatul a fost o mașină cu un design iscusit, cu un kilometraj ridicat, care a dat Ford, Chevrolet și Plymouth o adevărată bătaie de cap.
„Un nou motor cu șase cilindri, de 164,3 cilindri, a fost proiectat în mod expres pentru Championul ușor și a fost realizat pentru performanțe sprintene și o economie sclipitoare. Nu a trecut mult timp până când proprietarii s-au lăudat cu o economie de 25 mpg și o viteză maximă de 130 km/h. În diferite forme, acest cap în L durabil avea să fie o piesă de bază la Studebaker până în anul model 1960.
Încurajat de rapoartele timpurii despre modul său zgârcit, Champion a depășit 30.000 de vânzări în anul său de lansare. Mii de vânzători de pe șosele au simpatizat cu adevărat cu acest călător economic, iar Studebaker s-a bucurat de cel mai bun an al său din 1928.
Studebaker Champion din 1939 prezentat este un coupe de afaceri cu un sortiment destul de neobișnuit de opțiuni. În plus față de acele albii largi, este echipat cu inele de ornamentare a roților, un radio Philco autentic, protecții pentru bara de protecție frontală și o oglindă retrovizoare exterioară.
Majoritatea cumpărătorilor probabil că nu și-au echipat Campionii atât de elaborat, dar ornamentele suplimentare adaugă o notă de farmec acestui exemplu de mașină de succes din 1939. Și chipeș este.
„Nu este de mirare că noul lider valoric al lui Studebaker s-a descurcat atât de bine pe piața auto din 1939, aflată în redresare. Ford-urile au privit Studebaker-urile să treacă pe lângă ele în derby-urile de kilometraj, iar în concursurile de viteză, Chevy-urile au fost micul dejun al campionilor.
Pentru mai multe informații despre autoturisme, vedeți:
- Mașini clasice
- Mașini musculoase
- Mașini sportive
- Consumer Guide New Car Search
- Consumer Guide Used Car Search
Publicitate
.