Pentru anul model 1957, Studebaker-Packard a luat modelul său de top, President, și a adăugat o grilă revizuită și faruri spate, împreună cu un tablou de bord în stil Packard și a numit mașina Packard Clipper. Două modele au fost produse în 1957, un Town Sedan cu patru uși și un break Clipper Country Sedan.
Piesele preluate de la modelele Packard anterioare au inclus stopuri, capace de roți, litere de bloc pe capotă, instrumente și radiouri. „Sprâncenele” farurilor și ansamblul barei de protecție față au fost stilizate pentru un aspect Packard. Un ornament de capotă din 1955 a fost modificat pentru a se potrivi cu forma capotei Studebaker, iar ornamentele laterale lungi și late au fost proiectate pentru a aminti de ornamentele Packard recente. O suprapunere ștanțată pentru partea inferioară a aripilor posterioare le-a conferit, de asemenea, o linie de încrețire a caroseriei care sugerează ornamentele laterale ale modelului Caribbean din 1956.
Cabina și interiorul au fost toate în stil Packard. Unele caracteristici ale fostului President, cum ar fi suportul de braț al scaunului spate rabatabil și cotierele de ușă cu ferestruică, au fost rezervate pentru Clippers, la care s-au adăugat scrumiere montate în ușă, mochetă cu pilozitate groasă și țesături exclusive de pânză/vinil în stil Packard. Alte caracteristici unice au inclus lumini de curtoazie sub bord, partea superioară a tabloului de bord complet căptușită (care, din păcate, nu a rezistat bine pe termen lung la soare), parasolare căptușite și un inel de claxon placat cu aur.
Când dealerii Packard au văzut mașina rezultată la avanpremierele regionale, reacția a fost rapidă, furioasă și zgomotoasă. Mulți dealeri au considerat că Clipper-ul era prea asemănător cu Studebaker-ul pe care se baza și au renunțat complet la Packard. Vânzările au fost de doar 4.809 exemplare, dintre care aproape toate au fost Town Sedan. Criticii au conferit mașinilor numele derizoriu de „Packardbaker”.
Pentru a produce un motor cu o putere adecvată pentru un Packard, a fost folosită o versiune supraalimentată McCulloch a V8-ului Studebaker cu bloc mic de 4,7 l (289 in³), care dădea 275 CP (205 kW), echivalentul motoarelor Packard folosite cu un an înainte (și, de asemenea, folosite la Studebaker Golden Hawk). Deoarece mașinile cu caroserie Studebaker erau destul de ușoare față de Packard-urile din anul precedent, gama Packard 1957 avea de fapt performanțe excepționale pentru acea vreme.
Scriitorul și istoricul auto Richard Langworth a remarcat că, deși aceste mașini nu erau cu adevărat Packard, erau totuși niște Studebaker-uri foarte bune.
.