În luna octombrie, îmi place să mă concentrez asupra mașinilor pe care aș fi fericit să le pun în garajul meu și să le conduc. Am admirat Chevy Corvette Stingray de la distanță, dar niciodată nu m-am gândit cu adevărat să dețin unul. Plastic (fibră de sticlă) acolo unde ar trebui să fie oțelul și aluminiul, tinzând spre scârțâieli, zornăituri și alte probleme.
Exceptând a doua generație (C2), Corvette-ul coupe cu geamuri spate despicate. Acest model a fost primul coupe Corvette de serie cu caroserie fastback. Fereastra divizată C2, cum ar fi cea de mai jos, a fost făcută doar în 1963; restul modelelor C2 care au rulat până în 1967 au avut o singură bucată de sticlă înfășurată pentru o mai bună vizibilitate din spate.
Pentru mine, acesta este pur și simplu cel mai izbitor Vette făcut vreodată. Există ceva la această mașină care este pur și simplu indescriptibil de frumoasă. Liniile, curbele, profilul, totul arată încă izbitor de modern și bine echilibrat. De asemenea, aș putea trăi fericit cu un C2 decapotabil dacă ar trebui, chiar dacă mașina cu acoperiș deschis pierde multe dintre liniile și curbele frumoase ale coupe-ului.
Interiorul este la fel de frumos. Tabloul de bord al Corvette-ului cu două coifuri este intenționat, chipeș și pare inspirat de cabinele de pilotaj ale avioanelor de luptă. Șase indicatoare rotunde, cu un vitezometru și un tahometru uriaș în centru,
Corvette-ul de 327 cu. in. V-8 small block cuplat la o cutie manuală cu patru trepte era combinația pe care o doreai. Diferite reglaje făceau de la 250 până la chiar 360 CP pentru versiunea cu injecție de combustibil. La puțin peste 3.000 de lire sterline, mașina era rapidă, cele mai rapide versiuni atingând 100 km/h în 6 secunde și atingând o viteză maximă de 160 km/h. C2 a fost lansat cu ocazia celei de-a 10-a aniversări a lui Corvette, un istoric bun al modelului este aici. Aici este o recenzie originală din octombrie 1962 a noii mașini din Car & Driver.
Aproximativ 10.000 de coupe-uri au fost construite, ceea ce le face să nu fie chiar rare, dar cu siguranță mai puțin comune. Este o mașină pe care nu aș ezita să o am în garajul meu. Acestea merg de obicei pentru 75-150k $; decapotabilele merg pentru mult mai puțin. Cea de mai jos este listată la 189.900 de dolari, dar îmi imaginez că va ell pentru ceva mai puțin.
Dacă aș fi vrut vreodată să dețin o bucată de istorie auto, și nu aveam 2 milioane de dolari la dispoziție pentru un Gullwing, aceasta este mașina pe care aș fi încântat să o dețin și să o conduc.
.