Nu există o mașină mai emblematică pentru cultura auto clasică americană decât Chevrolet Corvette. Întrebați pe oricine din țară cu cifră octanică în sânge și plumb în picior și vă va spune acest lucru. ‘Vette domnește suprem. Un amestec frumos de mușchi american și stil de mașină sport, Corvette a cucerit inimile pasionaților de mașini încă din iunie 1953, când a fost lansat primul roadster. Dar vârful de lance, cel mai important model Corvette dintre toate este, fără îndoială, Corvette Stingray din 1963.
În 1961, șeful studioului de design al GM, Bill Mitchell, a lansat un concept numit Mako Shark. Era brutal de înclinat, evazat muscular și nu semăna cu nimic de pe șosea la acea vreme. Este cu atât mai surprinzător faptul că GM a luat acest design inovator, l-a fuzionat cu modelul de curse Corvette SS și a creat un vehicul care avea să dea peste cap întreaga industrie auto: Corvette Sting Ray din 1963. Mașina era joasă, rea, puternică și frumoasă. Exclusivitatea anului 1963 a fost designul superb fastback cu o coloană centrală care trecea prin parbrizul din spate. De aici și denumirea de „split window”. Șoferii puteau achiziționa un motor V8 cu 250, 300, 340 sau cu un motor de 360 de cai putere, care pe atunci era nemaiîntâlnit. Această combinație de design revoluționar, putere și raritate a făcut ca Stingray 1963 să fie una dintre cele mai valoroase mașini de colecție de pe piață.
1963 Corvette Stingray Split Window nu este pentru cei conștienți de costuri
Site-ul de asigurări auto Haggerty ține o evidență a prețurilor medii pentru tot felul de mașini clasice. Chiar și coupe-ul de bază L30 Stingray coupe deține o valoare medie de 52.856 de dolari, ceea ce nu este deloc mărunțiș. Dacă sunteți în căutarea unui L84 cu specificații de top, această cifră crește la 149.754 de dolari. Cu toate acestea, modelul L84 standard nu reprezintă cu adevărat vârful de gamă în ceea ce privește coupe-urile cu geamuri despicate din 1963. Pentru acest titlu, uitați-vă la modelele Z06 cu tiraj limitat, axate pe circuit. Acestea au venit cu motorul cu injecție de combustibil cu specificații de top, suspensie pentru sarcini grele, jante din aluminiu de imitație, frâne mai puternice și o punte spate cu alunecare limitată. Cele mai rare modele cu „rezervor mare” erau dotate cu un rezervor din fibră de sticlă de 36 de galoane pentru cursele lungi pe șosea. Un model „rezervor mic” vă va costa în medie 239.385 de dolari. Modelele cu „rezervor mare” au un preț mediu uimitor de 376.695 de dolari. Așadar, dacă doriți cel mai bun Corvette pe care banii îl pot cumpăra, mai bine începeți să economisiți acești bănuți sau poate luați o a doua ipotecă.
.