De Petrolicious Marketplace
Fotografie de Hayley Holmes
Scris de Andrew Golseth
- Locație: San Diego, California
- Șasiu: 456012
- Motor: 1,6 litri Twin-Cam cu patru cilindri în linie
- Transmisie: Manuală cu cinci viteze
- Kilometraj: 35.293 afișat
- Culoare: Beige Cava | Vinil roșu închis
PREȚ: 35.000 $
Polițiștii, răufăcătorii și răufăcătorii din filme îi urmăresc pe protagoniști de zeci de ani în Giulia Super. De la The Italian Job și până la și nenumărate filme italiene, Alfas sedan cu 4 uși este unul dintre vehiculele de urmărire preferate din toate timpurile din istorie. Acum, puteți încerca să stricați o evadare cu această Alfa Romeo Giulia Super 1965 Euro-spec 1965. Finisat în foarte anii ’60 Beige Cava Beige Cava pe interior roșu, se crede că acest exemplar are încă motorul său original de 1,6 litri cu două came (păstrarea înregistrărilor în Italia de atunci nu era tocmai grozavă) și este încă foarte original în întregime, cu câteva îmbunătățiri, inclusiv jantele din aliaj Alfaholics GTA de 15 inch care conferă mașinii o poziție de răutate.
Motorul funcționează minunat, iar transmisia cu cinci trepte de viteză se schimbă fără problema comună de sincronizare a celei de-a doua viteze. Frânele cu disc pe patru roți oferă o mușcătură și o putere de oprire excelente. Suspensia a fost ușor ajustată, scăzând marginal înălțimea de rulare, ceea ce completează jantele din aliaj de 15×7 inch Alfaholics GTA style.
EXTERIOR
Caroserie – Se crede că mașina are toate panourile originale, care rămân foarte drepte, cu spații bune între panouri și fără coroziune de remarcat. Alfistii vă vor spune că orice model Tipo 105 care își păstrează toate panourile originale ale caroseriei este extrem de greu de găsit, deoarece aceste mașini au fost în mod notoriu predispuse la rugină, în special în bascule.
Vopsea – Această mașină a fost inițial vopsită în bej, dar a văzut cel puțin un respray profesional de când a părăsit fabrica. Vopseaua se prezintă foarte bine, iar culoarea bej Cava mai deschisă se potrivește cu forma curioasă a mașinii.
Vopsea – Se crede că geamul este în întregime original al mașinii, fără gravuri, zgârieturi sau fisuri majore de remarcat.
Roți – Roata îngustă din oțel din fabrică a fost schimbată cu o roată mai agresivă de 15×7 inch, complet din aluminiu, în stil GTA, care completează perfect profilul lateral. Specialiștii Alfa Alfaholics, cu sediul în Marea Britanie, au turnat în mod special roata originală de 14 inch a modelului GTA în specificații de 15 inch pentru a acomoda opțiunile mai moderne ale benzii de rulare.
INTERIOR
Zeul de direcție – Volanul corect cu trei spițe al modelului Super este la locul lui și în stare excelentă, fără crăpături în jurul jantei.
Panou de bord &Instrumente – Tabloul de bord original Super cu două pupitre este în stare foarte bună și își păstrează dispunerea corectă a indicatoarelor. Toate instrumentele funcționează corect.
Scaune, tapițerie & Covoare – Husele scaunelor din vinil de culoare roșu închis nu prezintă rupturi și sunt în general în stare foarte bună și chiar foarte confortabile. Se crede că sunt originale, mai puțin centurile de siguranță adăugate. Căptușeala este originală, după cum se poate vedea din imagini, cu semne de vârstă și decolorare aproape întotdeauna întâlnite la Alfas din această epocă.
MECANICĂ
Motor – Se crede că unitatea corectă de 1,6 litri cu două came duble Weber 40DCOE cu patru cilindri în linie cu carburator în linie de 1,6 litri este unitatea originală montată pe această mașină. Motorul a primit recent o revizie ușoară, inclusiv bujii noi, schimbare de ulei și reglare.
Motor original: Se crede că este.
Numărul motorului: Disponibil la cerere.
Motorizarea: Motorul merge la ralanti și turații frumoase, oferind o putere amplă cu lătratul de inducție pentru care sunt cunoscute aceste motoare cu suflet. Piciorul tău drept devine dirijorul unei simfonii italiene.
Transmisia – Se crede că transmisia manuală corectă cu cinci trepte este unitatea originală montată pe această mașină.
Transmisia originală: Se crede că este.
Numărul cutiei de viteze: Disponibil la cerere.
Direcția: Cutia de viteze este foarte lină, fără probleme de rectificare de raportat. Schimbul de viteze Giulia Super are toate plăcerile celor mai sportive GTV-uri și Giuliettas.
ORIGINALITATE
În afară de înălțimea ajustată a suspensiei și de jantele îmbunătățite de 15 inch în stil Alfaholics GTA, această mașină rămâne foarte originală și ar putea fi readusă la stoc cu un efort și cheltuieli minime. Acestea fiind spuse, mașina se așează în prezent perfect pentru performanțe îmbunătățite de manevrabilitate fără a pierde din confort. Interiorul foarte curat se crede că este în întregime original, iar caroseria se crede că este, de asemenea, în întregime originală, cu excepția unui respray de culoare corectă din fabrică, care rămâne în stare excepțională.
OBSERVAȚII DE PIAȚĂ
1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | Februarie 2017 pentru 28.000 $ fără primă – Vinil roșu / negru cu 104K mile, proprietatea unei singure familii.
1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | noiembrie 2017 pentru 31.500 $ fără primă – Bluette/Tan velur cu 53K mile, mașină cu patru proprietari.
1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | aprilie 2017 pentru 33.000 $ fără primă – Medium Metallic Grey/Italian leather cu 89K mile, restaurare recent finalizată.
1969 Alfa Romeo Giulia Super – Artcurial Motorcars Auction | noiembrie 2017 pentru 42.645 $ cu primă – Piele Verde/Biscuit cu 93.221 KM.
Gândurile noastre
Turnkey For The Right Price – Acest exemplar a fost deja sortat din punct de vedere mecanic și are încă o mare parte din patina sa originală. Interioarele Alfas sunt destul de ușor de restaurat în exces, scăzând din experiența de a sta în ceea ce este efectiv o „mașină veche”, și obțineți un frumos de un tren de rulare fiabil cu un interior de capsulă a timpului.
Fiți diferit – Giulia Super nu este alegerea evidentă, dar este cea de bun gust. Este o cutiuță de farmec care își poate ține locul la orice mașină & de cafea, iar specificațiile europene o fac să fie cu atât mai cool.
Culoare grozavă – Suntem convinși că aceste mașini sunt grozave indiferent de schema de culori, dar bejul peste roșu închis este o combinație îndrăzneață și frumoasă care arată al naibii de bine.
CUNOAȘTEȚI VÂNZĂTORUL
Această mașină este de vânzare de către un vânzător privat din San Diego, CA.
MAI MULTE DESPRE MODEL
Luați o viață dublă: The Original Super Saloon
În timp ce fanaticii BMW vor trăncăni cu plăcere despre cum E28 M5 a fost prima super saloon adevărată, adevărul este că Alfa Romeo i-a devansat pe bavarezi la acest titlu cu aproape două decenii. Giulia (Tipo 105), cu aspectul său elegant, dar modest, era un sedan onest, cu suficient spațiu la cap pentru patru adulți în toată firea. În pofida construcției sale masive, Giulia s-a strecurat în tunelul de testare a vântului cu un coeficient de rezistență la înaintare alarmant de 0,34. Deși poate părea o cifră arbitrară, de dragul comparației, coeficientul de rezistență la înaintare al lui Ferrari 458 Italia este de 0,33!
Dar reușita sa aerodinamică impresionantă nu a fost singurul truc al lui Giulia. O privire aruncată sub capotă dezvăluie un motor cu patru cilindri de 1,6 litri cu două carburatoare și două came, care împrumută toți cei 105 cai putere comandați prin intermediul unei transmisii manuale cu cinci trepte de viteză, totul alimentat către roțile din spate, bineînțeles. Berlina mică, dar surprinzător de spațioasă, merită, de asemenea, laude pentru ceea ce se află sub aspectul fermecător – o construcție puternică, dar simplă a șasiului, echivalată cu o greutate totală de numai 1.000 de kilograme.
Modelul Super mai târziu, precum cel oferit aici, a fost iterația de top a performanțelor rutiere. Modelul Tipo 105.26 (cod șasiu Super) a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1965. În esență, Super a transpus specificațiile de cursă „Super TI” într-o mașină de stradă mai ușor de trăit. Motorul de 1.570 cmc a fost dotat cu două carburatoare Weber 40DCOE, a fost echipat cu un nou tablou de bord cu două console, a fost montat un volan mai sportiv, iar frânele pe disc pe patru roți erau standard. În mod firesc, acest nivel de echipare sportivă s-a dovedit a fi cea mai populară specificație Giulia, inspirând una dintre cele mai mari etichete de marketing ale Alfa Romeo: „Lead a Double Life.”
Odată cu revenirea Alfa Romeo pe piața nord-americană, numele Giulia a fost, de asemenea, resuscitat. La fel ca Giulia din 2018, originalul Giulia Super este un adevărat performer care a stăpânit mantra „o singură mașină care să le facă pe toate”. Fie că este vorba de a scoate familia la un picnic sau de a se avânta prin canioane într-o plimbare de duminică dimineața devreme, Giulia Super este una dintre cele mai mari, mai carismatice și mai unice mărci Alfa Romeo care marchează istoria impresionantă a mărcii.
DESIGN
În timp ce forma generală a profilului original al Alfa Romeo Giulia pare destul de standard pentru o berlină a anilor ’60, în mod tipic italian, în interiorul detaliilor se află ceea ce face ca aceste sedanuri să se distingă cu adevărat de concurenții lor. Forma tradițională cu trei cutii este simplă, dar are suficiente atingeri unice pentru a îndrăgi ore întregi pasionații de estetică.
Grila frontală, care se întinde de la aripă la aripă, încorporează două lumini primare mari chiar la margini, cu lămpi de fază lungă mai mici inserate. Grila centrală simplă, orizontală, căptușită cu lamele, este așezată la același nivel cu linia capotei și cu partea frontală, ceea ce face ca grila caracteristică în formă de scut în formă de „inimă” să iasă cu adevărat în evidență în prim plan. Aripile coboară spre interior spre linia de închidere a capotei, conferind părții frontale un aspect agresiv „săpat”, în timp ce, începând chiar de la colțurile superioare din față, o linie tăioasă distinctă se desfășoară de-a lungul aripilor, de-a lungul ușilor și a sferturilor, dispărând la capătul sferturilor, conferind liniei umărului un aspect cizelat.
Această linie a umărului pe toată lungimea caroseriei este imitată de-a lungul laturilor acoperișului, conferind din nou un plus de forță sedanului cu un stil altfel minimalist. Stâlpii subțiri susțin un parbriz față larg și înfășurat, iar geamul din spate are o proeminență distinctă a acoperișului, aproape ca un „hofmeister kink” inversat, cu susul în jos. Fuselajul este accentuat cu bare de protecție subțiri, care țin de caroserie, cu un minim de elemente luminoase în jurul ramei ferestrelor și cu o linie de caroserie simplă de întărire presată prin ștanțare, care începe la mijlocul aripii și trece prin uși, dând arcurilor aripilor din spate un finisaj flat-top.
Toate aceste detalii, în sincronizare cu echilibrul dintre caroserie și geamul de seră, creează o atmosferă generală simplă, dar elegantă. La fel ca și super-saloanele care îi vor călca pe urme, Giulia Super reușește să zboare sub radar, simțindu-se în același timp, cumva, incontestabil de specială, bine construită, strălucit detaliată și atemporal de cool.
Vezi
Iată cum este să trăiești cu o Alfa Romeo Giulia Super.
https://www.youtube.com/watch?v=A9LdyVWY6yw
Te interesează?
Vrei să-ți listezi mașina pe Petrolicious?
Aflați mai multe
De vânzare1958 Lancia Appia Coupé Coach-Built By Pininfarina($48,000)
De vânzare1961 Rolls-Royce Silver Cloud Series II, James Young LWB($225,000)
Vânzare1990 Lancia Delta HF Integrale 16v($45,000)
Vândut19k-mile 1977 Ferrari 308($125,000)
.