 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Unul dintre cele mai rare, cele mai premiate, originale și bine documentate Corvette-uri existente, acest Sting Ray Coupe 427/450 CP din 1966 este un supraviețuitor fascinant. Construit de cel de-al doilea schimb al uzinei de asamblare din St. Louis în jurul orei 17:00 la 12 octombrie 1965, acest coupe a fost expediat la Pantier Chevrolet din Danville , Arkansas pentru a fi livrat primului său proprietar, Edward Page din Danville.
Chiar înainte de începerea producției Corvette-ului din 1966, o recomandare de schimbare a ingineriei (ECR) a schimbat puterea nominală a motorului L72 427 de la 450 la 425 de cai putere, dar nu înainte ca primele comenzi de construcție să sosească la fabrică specificând 427 la specificația originală de 450 de cai putere. Comenzile timpurii au fost programate pentru producție împreună cu comenzile ulterioare, ceea ce a dus la un amestec de denumiri de 450 și 425 CP care au ajuns la dealeri la sfârșitul anului 1965. Nu a existat nicio diferență reală în ceea ce privește motoarele în sine, cu excepția unui detaliu: mașinile comandate după SOP aveau autocolante pentru filtrul de aer pe care scria „425 CP”; doar valoarea din fabrică fusese revizuită. Acest lucru a provocat confuzie în rândul cumpărătorilor care au primit Corvette-ul L72 pe care l-au comandat la 450 CP, doar pentru a ridica capota și a găsi un autocolant pe care scria „425 CP”. Edward Page a fost unul dintre primii care au fost supuși acestei confuzii și, pentru a-l mulțumi pe domnul Page și pentru a rezolva problema, Pantier Chevrolet i-a furnizat domnului Page partea Car Shipper a facturii dealerului, care arăta că mașina era într-adevăr o mașină de 450 CP, și i-a permis domnului Page să păstreze actele, care au rămas cu mașina de atunci.
Cupletul a fost foarte bine îngrijit de-a lungul anilor de șapte proprietari ulteriori. Ed Wodniakowski, care a deținut mașina din 1986 până în 2003, l-a localizat pe Edward Page în Danville în 1996 și a reușit să-l contacteze. În timpul conversației lor inițiale, Wodniakowski a menționat că transmisia mașinii nu era cea originală, la care domnul Page a răspuns că a înlocuit-o pe cea originală pentru că „pur și simplu nu putea păstra o transmisie în mașină”, dar că încă deținea unitatea originală. Wodniakowski a confirmat în cele din urmă acest lucru și a cumpărat-o de la Page pentru 500,00 $, a pus-o să fie reconstruită după o inspecție și a reinstalat-o în coupe.
În timpul deținerii de către domnul Wodniakowski, coupe-ul roșu a obținut patru premii NCRS Top Flight Awards (1988, 1993, 1995 și 1996), certificări Bloomington Survivor și Gold și a fost prezentat pentru judecata NCRS Star/Bowtie, obținând o stea pentru interiorul său. Cu doar 28.000 de mile pe odometru, rămâne foarte original, așa cum a fost inspectat și verificat de istoricul Corvette Al Grenning, cu o documentație abundentă și un istoric complet al proprietarului.
Cele mai importante:
-28.000 de mile
– Foarte documentat
– Motor 427/450 CP cu numere corespunzătoare
– Transmisie manuală cu 4 trepte
– 3.36 Positraction axa spate Positraction
– Rally Red cu interior negru
– Documentația extensivă include factura originală a expeditorului de mașini, autocolantul original al ferestrei, Protect-O-Plate, istoricul complet al proprietarului, istoricul titlului
– Premiul NCRS Top Flight 28 mai 1995
– Judecat Bloomington Gold Survivor 24 iunie, 2000
– Certificat Bloomington Gold 25 iunie 2000
– Verificat și inspectat de Al Grenning, septembrie 2006
Fotografiile, descrierile și alte informații de pe această pagină sunt furnizate de către expeditor către Mecum Auction și nu au fost verificate de Mecum Auction. Acuzare: Licitația de la Kissimmee, FL, 28-31 ianuarie 2010
.