1968 Ford Mustang Bullitt

Când vă gândiți la celebrele urmăriri de mașini din filme, imaginile clasice cu un Mustang verde închis sărind în sus și în jos pe dealurile din San Francisco în urmărirea unui Dodge Charger negru și stoic vă vor rămâne cu siguranță în memorie. Unul dintre cele două Mustang-uri folosite de regretatul Steve McQueen în acel film, „Bullitt”, a fost găsit și arată la fel de tare acum ca în 1968.

Mașinile de film au avut întotdeauna o aură specială în jurul lor. Gândiți-vă la DeLorean DMC-12 folosit în trilogia ‘Back To The Future’. Din toate punctele de vedere, încercarea lui John Z. DeLorean de a crea o super-mașină a fost ridicolă, deși arăta ca atare. Dar, odată ce a strălucit pe marele ecran ca mașină care călătorește în timp, locul său în istorie a fost asigurat pentru totdeauna. Același lucru este valabil și pentru Dodge Monaco folosit de Blues Brothers sau Herbie, simpaticul Volkswagen Beetle care a apărut în „The Love Bug”. Același lucru este valabil și pentru Ford Mustang GT Fastback care a fost folosit de personajul lui Steve McQueen, locotenentul Frank Bullitt, în filmul cu același nume.

Cu toate acestea, Highland Green Fastback cu 2 uși a devenit un clasic cult și datorită, în parte, misticii care l-a învăluit. Au fost, de fapt, două mașini folosite în timpul filmărilor: una pentru toate cadrele de acțiune și una care a fost condusă de McQueen în momentele mai senine ale filmului. Această mașină, șasiul nr. 8R02S125559, se crede că a fost pierdută după ce McQueen nu a reușit să o cumpere la sfârșitul anilor ’70. Din fericire, acum, ambele mașini au fost relocate, așa că povestea are un final fericit.

1968 Ford Mustang Bullitt Exterior

Dar, adevărul este că „Bullitt” este o producție mult mai influentă. De fapt, Registrul Național de Film al Statelor Unite al Bibliotecii Congresului s-a referit în urmă cu 11 ani la acest film ca fiind „semnificativ din punct de vedere cultural, istoric sau estetic”.

A fost coprodus de compania Solar Productions a lui McQueen, personajul principal fiind bazat în mare măsură pe viața reală a inspectorului din San Francisco, Dave Toschi, unul dintre oamenii care au contribuit la investigarea crimelor Ucigașului Zodiacului, care au avut loc la scurt timp după ce „Bullitt” a ajuns în cinematografe. Dar nu ne aflăm aici pentru a vorbi despre istoria filmului sau pentru a discuta despre cinematografie în general. Mașina folosită de locotenentul Bullitt în film este cea care mă interesează pe mine și pe voi, așa că haideți să trecem pe scurt peste istoria ei.

Această mașină, împreună cu sora sa identică, au fost cumpărate de Warner Brothers în martie 1968 pentru a fi folosite în film. Ele fuseseră construite în luna ianuarie a aceluiași an la uzina din San Jose, California și au primit grupul de echipamente GT, pachetul de răcire suplimentar, precum și culoarea exterioară Highland Green, devenită legendară. Cele două mașini au fost apoi modificate de Max Balchowsky, care s-a ocupat de toate vrăjitoriile de sub piele, precum și de îndepărtarea insignelor, vopsirea capacului rezervorului de combustibil în negru, îndepărtarea luminilor de marșarier și montarea jantelor American Racing Equipment Torq Thrust mag. Mașina care a fost dezvăluită alături de Ford Mustang Bullitt 2018 este șasiul ‘559, mașina care nu a fost folosită și abuzată în timpul filmărilor și care rămâne sub același proprietar din 1974.

Cele două lumini suplimentare poziționate în interior în cadrul grilei nu au fost opționale pe mașinile Bullitt, astfel că singurele lumini pe lângă cele două exterioare sunt indicatoarele plasate în șorțul inferior. Există mai mult crom în partea din față cu cele două bare de protecție verticale, subțiri, peste călăreți, rama cromată a parbrizului, ștergătoarele și grila de sub parbriz. Capota are două prize de aer în formă de U care se află de fiecare parte a pliului care trece prin mijloc.

Pumperul față se înfășoară ușor în jurul colțurilor mașinii, venind chiar deasupra celor două indicatoare plasate în fața pasajelor roților din față. Pasajele roților în sine sunt lipsite de bara subtilă cromată observată pe alte Mustang Fastback din ’68, deși chiar și mașinile Bullitt au bara lustruită de-a lungul panourilor de balansier, ramele cromate ale geamurilor și falsa gură de aerisire verticală de pe panoul sfert spate, între cele două pliuri de pe partea laterală a mașinii.

Versiunea Fastback a Mustangului se distinge prin partea din spate în picaj, cu geamul spate mai puțin înclinat. Stâlpul B este împodobit cu guri de aerisire cu lamele orientate spre spate. Există și niște indicatoare laterale roșii în spate.

Postul Mustangului Bullitt este destul de simplu. Puteți vedea că capacul de benzină a fost cromat în timpul unui proces de restaurare, dar cromul a fost îndepărtat pentru a dezvălui vopseaua neagră originală aplicată în 1968 de Balchowsky. Sub bara de protecție, se află cele două țevi de eșapament care ies de o parte și de alta a plăcuței de înmatriculare.

Mașina, așa cum a fost văzută la NAIAS 2018, este într-o stare brută – dar foarte originală. Bara de protecție spate este ruginită, caroseria are o multitudine de zgârieturi, rupturi și chiar semne de rugină, dar se poate argumenta că mașina nu ar trebui să fie niciodată restaurată, ci, mai degrabă, conservată ca o capsulă a timpului. Chiar și jantele Torq Thrust D mag sunt într-o stare proastă, cele din față abia sugerând că au fost vopsite cândva în negru. Mașina a venit din fabrică cu anvelope ovale late de nailon cu pereți laterali albi, dar mai târziu a primit anvelope de curse Dunlop M-15 pe față și Firestone GP Indy Tires pe spate. Acum, mașina are cauciuc Firestone pe toată suprafața.

1968 Ford Mustang Bullitt Dimensiuni exterioare

1968 Ford Mustang Bullitt Interior

Mustangurile Bullitt au venit cu o serie de îmbunătățiri interioare, inclusiv un radio AM și pachetul grupului de decor interior. Acest pachet include panoul central din lemn cu granulație pe tabloul de bord și torpedoul, ornamentele de pe panourile ușilor, o consolă de deasupra capului cu lumini de hartă și butoane suplimentare pe părțile laterale ale scaunelor.

În spatele volanului cu trei spițe bombate se află tahometrul și odometrul plasate de o parte și de alta a coloanei de direcție și înconjurate de un cadru galben. Alte trei indicatoare se află deasupra, în timp ce radioul AM este plasat într-o poziție încastrată în partea inferioară a panoului central. Schimbătorul de viteze original a fost înlocuit de cel de-al doilea proprietar al mașinii, un anume Frank Marranca din New Jersey, cu un schimbător de viteze Hurst. Mașina, așa cum se prezintă astăzi, are și cele două difuzoare aftermarket instalate de Robert Kiernan, tatăl actualului proprietar al mașinii, care a cumpărat-o de la Marranca în 1974 printr-un anunț scris greșit în numărul din octombrie al revistei Road & Track.

Cei din familia Kiernan au folosit mașina ca șofer de zi cu zi după ce au cumpărat-o în 1974. Fiul lor, Sean, spune că părinții săi nu au avut o altă mașină – Bullitt Mustang a fost singura lor mașină.

El povestește povestea incredibilă a mamei sale care folosea mașina pentru a ajunge la locul de muncă în anii ’70 și ’80. Care era slujba ei? Ei bine, era profesoară de clasa a treia la o parohie. De asemenea, mașina a fost condusă de familie la New York și Maine și, în momentul în care a fost parcată, acumulase 46.000 de mile.

1968 Ford Mustang Bullitt Drivetrain