Următoarea generație a mașinilor de lux
Continuă saga „As the Standard of the World Turns”
Următoarea generație a mașinilor de lux a fost introdusă de Cadillac pentru anul model 1977. Bazată pe Cadillac Seville din 1975, această nouă rasă a fost proiectată pentru lumea contemporană în schimbare. Deși cu un design exterior mai compact, Fleetwood Brougham 1977 a păstrat luxul și eleganța luxosului Brougham 1976. Folosirea eficientă a spațiului cu ajutorul tehnologiei computerizate și a materialelor mai ușoare a dus la progrese majore în ceea ce privește economia de combustibil.
Un obiectiv ingineresc major a fost acela de a proiecta Cadillac-urile din 1977 pentru a reduce complexitatea service-ului, facilitând service-ul în cazul în care ar fi necesar. Următoarea generație a mașinii de lux a fost proiectată pentru lumea de astăzi și nu a uitat motivele pentru care cineva cumpăra un Cadillac: eleganță, performanță și prestigiu. Cadillac și-a sărbătorit cea de-a 75-a aniversare pentru 1977 cu modele complet reproiectate. Această expresie contemporană a luxului Cadillac a fost o nouă viziune a legendarului automobil în saga continuă a… „As the Standard of the World Turns.”
Cadillac Fleetwood Brougham 1977 a fost o mașină completă. Caracteristicile standard includeau: Control automat al climatizării, control automat al nivelului, frâne cu discuri pe patru roți, geamuri electrice și încuietori ale ușilor, scaune față 50/50 Dual Comfort, lămpi de operă, geamuri Soft-Ray, radio AM/FM Signal Seeking Radio cu scaner și antenă electrică, monitoare de lumini, lămpi de viraj și anvelope cu centură de oțel cu pereți albi largi.
Cadillac Fleetwood Brougham 1977 nu s-a zgârcit nici la confort, nici la comoditate. Interioarele din 1977 au fost reproiectate pentru o utilizare mai eficientă a spațiului. Interioarele luxoase de la Fleetwood includeau unsprezece combinații de culori de piele suplă cu granulație naturală, sau existau șapte nuanțe de catifea Florentine sau stofă frumoasă Dover în patru culori din care puteai alege. Atingerea Fleetwood era evidentă în stilul cusăturilor pentru pernele scaunelor, precum și în panourile de ușă personalizate. Cotierele centrale pliabile standard din față și din spate adăugau un plus de distincție și confort. Tradiția a continuat opulența Brougham pentru acest nou sedan de lux.
Dispărută era caroseria sa de la Fleetwood, acum împărțea aceeași caroserie și același șasiu cu Sedan deVille 1977. Noua caroserie contemporană a lui Brougham a fost augmentată de un tratament distinctiv al acoperișului care îl diferenția de Sedan deVille. Fleetwood Brougham a fost întotdeauna un sedan de lux de un rafinament elegant.
Fleetwood Brougham 1977 a păstrat confortul pentru șase pasageri, eleganța și exclusivitatea asociate de mult timp cu marca. Inginerii Cadillac au reglat din nou montanții și structura caroseriei pentru o călătorie mai lină și un interior liniștit. Noua siluetă elegantă, stilul îndrăzneț al părții frontale și lămpile spate atractive în stil Cadillac au făcut din Fleetwood Brougham 1977 o nouă și interesantă expresie a luxului Cadillac contemporan.
Filme Fleetwood Brougham 1977 a fost o mașină de o eleganță inconfundabilă și o ținută de drum impresionantă. Cu un ampatament agil de 121,5″, manevrabilitatea era sporită în traficul urban și era mai ușor de parcat. Fleetwood Brougham a sintetizat o nouă dimensiune și un design mai îngrijit cu confortul și confortul tradițional Cadillac. A fost conceput pentru a satisface nevoile șoferilor americani. Fleetwood Brougham 1977 Fleetwood Brougham a fost reproiectat pentru o deservire mai ușoară și mai puține servicii de întreținere.
Sistemul de aprindere High Energy Ignition a eliminat punctele și condensatorul. Bateria Freedom nu a necesitat niciodată apă. Suporturile de caroserie Isoflex asigurau o călătorie fermă, dar luxoasă. Căptușelile de teflon din arcurile spate au redus frecarea. Anvelopele/roțile montate pe chibrituri au redus deformarea și au crescut finețea rulării. Inginerii Cadillac au folosit tehnologia computerizată pe tot parcursul proiectării sale. Simularea computerizată, analiza structurală avansată, instrumentația de testare avansată și utilizarea de componente avansate au fost toate puse în rețea în mod agregat în această nouă generație de mașini de lux.
Cadillac-urile din 1977 au fost propulsate de un nou motor V8 Cadillac de 7,0 litri, 425 CID cu 16 supape OHV. Acesta era echipat cu un Quadrajet cu 4 butelii și o pompă de combustibil mecanică. Motorul producea 180 CP la 4.000 rpm cu un cuplu maxim de 434 Nm la 2.400 rpm. Performanțele au fost evaluate ca fiind de la 0 la 100 km/h în 11,9 secunde, de la 0 la 100 km/h în 39,9 secunde, cu o viteză maximă de 112 km/h. A parcurs ¼ de milă la 76 mph în 19,1 secunde. Sistemul opțional de injecție electronică a combustibilului, disponibil opțional, a mărit puterea la 195 CP și a crescut performanțele cu câteva secunde. Motorul a fost cuplat la transmisia automată cu 3 trepte Turbo Hydra-Matic THM-400 de la GM. Motorul V8 complet nou avea un bloc și capete din fontă, cinci rulmenți principali și ridicători hidraulici de supape.
Cele complet reproiectat în 1977 Fleetwood Brougham este un sedan de lux de mari dimensiuni cu motor față și tracțiune spate. Este construit ca o construcție caroserie pe cadru, folosind cadrul de tip scară Cadillac cu traverse sudate. Se deplasează pe un ampatament lung de 121,5″, are o lungime de lux de 221,2″ și o lățime de 76,4″. Suspensia față utilizează brațe de control superioare și inferioare, arcuri elicoidale independente, bară stabilizatoare de tip link și amortizoare hidraulice cu acțiune directă. Suspensia spate este configurată pentru rețeaua de control automat al nivelului. Aceasta folosește transmisia Cadillac cu patru brațe, arcuri elicoidale și amortizoare proiectate pentru controlul înălțimii. De asemenea, are o punte spate de tip hipoid cu arbore de propulsie care utilizează două articulații cu viteză constantă pentru față și spate.
Sistemul de frânare triplă de la Cadillac este standard. Acesta este echipat cu un cilindru principal dublu hidraulic cu rezervoare de lichid separate pentru funcționarea independentă a sistemelor de frânare față și spate. Fleetwood Brougham 1977 Fleetwood Brougham are frâne cu discuri ventilate pe patru roți cu o funcție de autoreglare. Acesta este echipat cu un servoforțator cu vacuum în tandem și etriere glisante cu un singur piston în față și în spate. Frâna de parcare are o acțiune silențioasă cu eliberare în vid. Este o adevărată frână auxiliară, deoarece nu se blochează cu motorul în funcțiune și mașina în marșarier. Acest sistem de frânare extrem de sofisticat asigură o funcționare lină, fără estompare.
Cadillac Seville este cel care a inspirat următoarea generație de mașini de lux. Cadillac a trebuit să își reproiecteze ofertele pentru a concura pe piața contemporană. Au existat mai mulți factori decisivi pentru un Cadillac mai mic, mai îngrijit și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Embargoul arab asupra petrolului din 1973 a pregătit terenul care a creat haos în SUA, cu penurie de benzină, cozi lungi la stațiile cu combustibil și costul în creștere al țițeiului.
Nici standardele Corporate Average Fuel Economy sau CAFÉ impuse de EPA nu puteau fi ignorate, altfel GM s-ar fi confruntat cu consecințe neplăcute. Seville a fost introdus în 1975 ca model 1976. Se baza pe o platformă modificată a lui Chevy Nova și folosea un motor Oldsmobile de 5,7 litri și 350 CID. Seville a introdus un nou sedan de lux de „dimensiuni internaționale”… era curat și compact. Seville a dovedit, prin utilizarea eficientă a spațiului și materiale mai ușoare, că o mașină de lux poate obține un consum optim de benzină. Stilul de inspirație europeană a fost o nouă viziune revigorantă a luxului Cadillac.
Inginerii de la Cadillac au extins ușor dimensiunile modelului Seville, combinând stilul contemporan și elementele clasice ale stilului Cadillac. Rezultatul sunt Cadillac-urile din 1977. În comparație cu Brougham-ul din 1976, versiunea din 1977 avea un ampatament de 121,5″ față de 133″ al celui din 1976. Fleetwood-ul din 1977 avea o lungime totală de 221,2″ față de 233,7″ în cazul modelului din 1976, iar lățimea a scăzut de la 79,8″ pentru 1976 la 76,4″ pentru 1977.
Cadillac Seville este cel care a inițiat o nouă eră a luxului Cadillac. Stilul lui Seville a fost atât de popular încât a generat un deceniu de clone de la diverși producători auto. General Motors a supralicitat designul cu TOATE diviziile sale, împărtășind majoritatea elementelor de stil ale lui Seville. Da, a fost de încredere Cadillac Seville care a inaugurat era „prostului gust”, care s-a întins pe parcursul unui întreg deceniu în anii 1980.
Cadillac a vândut 335.785 de vehicule pentru anul model 1977, a depășit recordul anterior de vânzări pentru anul model 1976, care a produs 304.485 de vehicule. A fost pentru prima dată când Cadillac a depășit pragul de 300.000 de unități. Cadillac a doborât din nou recordul de vânzări pentru anul model 1978, construind 350.813 vehicule.
Cadillac a fost singura marcă de lux care și-a putut reproiecta ofertele atât de drastic și totuși a reușit să stabilească noi recorduri de vânzări. Cumpărătorii de mașini de lux au apreciat modelele Cadillac mai subțiri și mai eficiente… mai ales la pompele de combustibil. Producția Fleetwood Brougham din 1977 a fost de 28.000 de exemplare față de 234.171 de exemplare DeVille. Prețul de bază al modelului Fleetwood Brougham din 1977 a fost de 11.546 de dolari. Încercați să găsiți astăzi o berlină de lux nou-nouță la acest preț!
Cadillac a reinventat mașina de lux pentru anul model 1977. Acestea sunt complet reproiectate de la zero. Au o caroserie, un șasiu și un motor complet noi. Noul motor Cadillac V8 de 7,0 litri mai mult decât adecvat propulsează această nouă rasă. Modelul Fleetwood Brougham din 1977 are un stil curat, sculptat și sensibil, potrivit pentru vremurile în schimbare. Este proiectat pentru o utilizare mai eficientă a spațiului.
Fleetwood Brougham este mai îngrijit la exterior, dar își păstrează confortul spațios pentru șase pasageri. A fost un succes imediat, depășind totalul producției de vânzări din 1976. În ceea ce privește valoarea totală, confortul, confortul și confortul și luxul cu prestigiu, Fleetwood Brougham 1977 este cu adevărat unul dintre cele mai mari sedanuri din lume. Cadillac Fleetwood 1977 este un alt superlativ superlativ… în saga continuă a „As the Standard of the World Turns”.”
.
1977 Sedan deVille din colecția lui Matt Garrett
Cadillac-urile din 1977 sunt următoarea generație a mașinilor de lux
1977 Fleetwood Brougham
.