Dezvăluire completă: am deținut unul dintre acestea – un 1988 – timp de aproximativ trei ani, cu multe luni în urmă. Îmi doream cu adevărat un Mercedes-Benz 560SEC sau un BMW 635CSi, dar la acea vreme (1995) eram proaspăt absolvent de facultate și nu aveam niciun ban, iar aceste mașini erau prohibitive ca preț. În plus, de când tatăl unui prieten din liceu a cumpărat un Legend Coupe, le râvneam, iar acesta era ca o versiune mai mare și mai puternică a Honda Prelude din 1985, care mă servise foarte bine în cea mai mare parte a facultății. Găsiți acest exemplar neobișnuit de frumos din ultimul an aici pe Craigslist în Silver Spring, Maryland, cu un preț cerut de 3.500 de dolari.
Legend Coupe original a fost lansat în 1987, la un an după ce Honda a introdus pentru prima dată marca Acura pe piața americană ca o divizie de lux pentru constructorul auto japonez cunoscut mai ales pentru mașinile economice sportive, dar fiabile. Sedanul Legend includea primul motor V6 de serie de la Honda – un 2,7 litri – și era disponibil fie cu o transmisie automată cu 4 trepte, fie cu una manuală cu 5 trepte. Coupe-ul meu avea o transmisie cu 5 trepte, pe care la vremea respectivă am considerat-o alegerea „entuziaștilor”, dar adevărul este că era o transmisie foarte greu de condus fără probleme, motiv pentru care pun în evidență transmisia automată în acest reportaj.
Din punct de vedere stilistic, Legend Coupe era foarte arătos. Privind mai îndeaproape, însă, începi să observi indicii de design de la alte grand toururi proeminente ale vremii: evazările aripilor (față și spate) de la Audi Ür-Quattro, capsula indicatorului de bord de la Porsche 928 și sera care combină 635CSi și 560SEC, împreună cu îmbrăcămintea inferioară a caroseriei gri-metalizat a SEC. Ceea ce atrage la modelul din 1990, în afară de faptul că este cel mai nou din gamă, sunt: jantele din aliaj lustruit față de cele anterioare vopsite, farurile spate albe și roșii, grila revizuită și scaunele redesenate. Finisajele din lemn fals sunt puțin cam exagerate, dar nu sunt ofensive. Această mașină vine, de asemenea, cu sutienul de accesorii din fabrică și spoilerul spate din uretan, acesta din urmă transformând absolut în bine aspectul mașinii.
Când te gândești la un Legend Coupe de această epocă, primul lucru care trebuie căutat este rugina. La fel ca toate Honda contemporane, legendele ruginesc. FOARTE MULT. Punctele cheie de verificat includ pasajele roților, partea inferioară a aripilor și în apropierea ușii de umplere a combustibilului. Următorul punct de verificare este tapițeria din piele. Cele mai multe dintre aceste mașini au fost bătute din greu, iar pielea folosită de cei de la Acura la acea vreme nu era tocmai la standardele Connolly. Scaunele sunt frecvent decolorate, despicate sau rupte. În cele din urmă, căutați scurgeri de ulei, în special lângă capetele cilindrilor. Scurgerile la aceste mașini pot fi costisitoare de urmărit și reparat – și, deși nu sunt de obicei catastrofale, sunt mai mult ca sigur o neplăcere.
Această mașină vine cu un sistem stereo îmbunătățit, dar nu pare a fi modificată în niciun alt mod. Aș spera că capacul de bord a fost acolo pentru a conserva, nu pentru a ascunde daunele. În concluzie, pentru un fan al mașinilor japoneze care apreciază o mașină solidă, fiabilă, performantă, cu un aspect care să se potrivească și care nu este o proprietate fierbinte pentru mulțimea de băieți de orez, Legend Coupe reprezintă o distracție bună și ieftină, cu o notă de stil al anilor ’80.
.