Amortizoare pentru Ford F150 4X4 – Ghidul cumpărătorului!

Amortizoarele sunt pompe de ulei hidraulic care absorb șocurile și vibrațiile de pe suprafața drumului, menținând în același timp anvelopele pe sol. Un amortizor nu este un sistem de suspensie; este o piesă de performanță complementară care asistă sistemul de suspensie atât în absorbția șocurilor, cât și în menținerea roților pe sol. (Sistemul de suspensie este utilizat pentru a susține greutatea vehiculului în timp ce absoarbe cea mai mare parte a șocurilor).

Lista celor mai bine cotate amortizoare pentru Ford F150 4X4

.

Foto	Model	Tip	Stil	Descriere
	Bilstein 33-256764	Monotub	Performanță	Vezi pe Amazon
	Gabriel G64079	Twin Tube	OEM	Vezi pe Amazon
	KYB 349108	Monotube	OEM	Vezi pe Amazon
	King Shocks 25001-331	Monotube	Coil-Over	Vezi pe Amazon
	Eibach E60-.35-035-02-02-01	Monotuburi	Off Road	Vezi pe Amazon

Amortizoarele sunt concepute pentru a absorbi și a reduce ricoșeul la rulare, rostogolirea sau balansarea vehiculului, precum și picajul frânelor și ghemuirea accelerației.

Amortizoarele pentru Ford F150 4X4 Recenzii

Bilstein 33-256764 – B8 5100 Series Body Shock Absorber

Descriere

Amortizoarele Bilstein® 33-256764 B8 5100 Series Rear Driver or Passenger Side Monotube Smooth Body Absorber pentru 0″-1.0″ Vehicule ridicate.

Performanță

Acest amortizor de șoc Monotube Smooth Body din seria B8 5100 pentru șoferul sau pasagerul din spate este proiectat pentru vehicule ridicate de 0″-1.0″ și vine cu o soluție ușoară de montare directă pentru camioanele ridicate.

Este un design monotubular cu o lungime comprimată de 17.52″, o lungime extinsă de 28,74″ și o cursă de 11,22″. carcasa are o lățime de 1,81″ și este finisată cu o placare cu zinc pentru rezistență la coroziune.

Acest model utilizează tehnologia Bilstein Gas Pressure Technology care previne formarea spumei și menține o performanță ridicată în toate condițiile de conducere îmbunătățite.

Caracteristici

• Design pentru o gamă largă de vehicule specifice și combinații de ridicare
• Tehnologie de presiune a gazului monotubular
• Direct bolt-on; ușor de instalat, fără a fi necesară nicio modificare
• Finisaj de zinc în mai multe straturi

Recomandări

Este un kit de modernizare clasic, cu caracteristici bune de performanță. Are un preț rezonabil și se încadrează bine în gama de prețuri rezonabile pentru cerințele de upgrade de bază.

Gabriel G64079 – Ultra Truck Shock

Descriere

Acesta este amortizorul pentru camioane Gabriel® G64079 Ultra™ Premium pentru șoferul din spate sau pasagerul din spate Twin-Tube Shock Absorber

Performance

Gabriel® Ultra™ utilizează tehnologia lor brevetată G-Force™ care oferă răspunsuri extrem de rapide în timpii de reacție. Această unitate vine cu valva StableSteer™ a lui Ultra și cu construcția din fier sinterizat a pistonului G-Force; această combinație oferă o performanță perfectă de înlocuire OEM pentru orice aplicație.

Lungimea comprimată a amortizoarelor este de 17,32,” și lungimea extinsă este de 29,37″, iar lungimea cursei este de 12,05″.

Caracteristici

• Nouă trepte de amortizare variabilă pentru toate condițiile de drum la control la cerere
• Tehnologia G-Force pentru un răspuns mai rapid
• StableSteer valving oferă un contact îmbunătățit cu anvelopa
• Piston cu alezaj de 1 3/8″ cu construcție din fier lipit
• Leak-…ghidajul tijei și garnitura de etanșare a pistonului elimină bypass-ul de ulei
• Discul de control al orificiului cu valvaj variabil în nouă trepte
• Sigiliu de etanșare a uleiului cu o singură buză de design OE
• Tigla pistonului cromată super finisată
• Mai mare, tub umflat

Recomandări

Este un model clasic de înlocuire OEM și oferă performanțe mari de serie la un preț foarte confortabil. De fapt, aceasta este una dintre cele mai importante mărci de înlocuire de stoc cu cea mai bună politică de prețuri de pe piață.

KYB 349108 – Amortizor pe gaz Excel-G

Descriere

Acesta este amortizorul KYB® 349108 Excel-G™ pentru șoferul din spate sau pentru pasagerul din lateral Twin-.Tube Shock Absorber kit

Performance

KYB Excel-G este un kit de înlocuire OEM cu performanțe excepționale pe stoc, care oferă un amortizor încărcat cu azot gazos, cu două tuburi pentru o performanță optimizată pe stoc.

KYB este cel mai mare furnizor de amortizoare și montanți din lume pentru producătorii de vehicule noi. Ca atare, liniile lor de asamblare sunt capabile să livreze cele mai bune piese de schimb de stoc de pe piață.

Excel-G nu face excepție, iar acest amortizor hidraulic cu gaz cu două tuburi este prevăzut cu un cilindru de lucru interior și un rezervor de lichid exterior. Fluidul hidraulic este forțat să intre și să iasă din ambele de către arbore și piston, amortizând astfel mișcarea corpului.

Lungimea comprimată este de 16,73″, lungimea extinsă este de 28,66,” și lungimea cursei este de 11,93″, lungimea extinsă vine cu un opritor pentru bara de protecție.

Caracteristici

• Șoc de înlocuire OEM
• Calibrat pentru caracteristicile de manevrare și control din stoc
• Cilindru de lucru fără sudură cu o bandă de piston acoperită cu teflon
• Tiglă de piston triplu cromată și garnituri de ulei cu buze multiple
• Solid, inele cu ochi de montare fără sudură și bucșe pentru șuruburi

Recomandări

Aceasta este probabil cea mai apropiată piesă originală de serie pe care o veți obține, și la prețul extrem de accesibil și prietenos cu bugetul de la KYB. Cu alte cuvinte, dacă doriți o copie exactă a performanței pieselor originale, aceasta este cea pe care trebuie să o obțineți.

King Shocks 25001-331 – Coil-Over Remote Reservoir Shock

Descriere

King Shocks® 25001-331 OEM Performance Series Front Coilover unit.

Performance

Astăzi intrați în zona crepusculară a amortizoarelor. Acesta este amortizorul de ultimă generație de înlocuire pentru upgrade de performanță cu arcuri coil-over, iar acesta are un preț atât de ridicat, încât va trebui să vă gândiți dacă vă interesează upgrade-ul sau stocul. Îmbunătățirea performanței costă, iar acesta este ultimul răcnet pentru modernizarea F150.

Cu o performanță excepțională care nu are rival, nu numai că veți fi invidiat, dar nu veți mai fi niciodată mulțumit de un alt sistem de șocuri.

Acesta este un model de rezervor cu șuruburi, din aliaj de aluminiu 6063 anodizat dur, este ușor și vine cu un design de capac superior filetat intern care oferă o cursă maximă a pistonului în interiorul corpului șocului.

Fitingurile sunt cuplate la furtunurile de înaltă presiune Aeroquip rezistente la abraziune, iar cilindrii șocului de 2,5″ sunt alezați cu precizie cu o precizie de +/- 0,001. Suprafața este placată cu cadmiu și șlefuită pentru a elimina acumulările, oferindu-vă o etanșare etanșă a pistonului pentru o funcție optimizată a supapei.

Aceste amortizoare de tip coil-over vin cu propriul lor design cu filet trunchiat, iar pistonul din aliaj de aluminiu 6061 tratat termic cu configurații precise ale orificiilor contribuie la o performanță unică de amortizare.

Arborele are un diametru mare de 3/4″ sau 7/8″ care are o rezistență minimă la tracțiune de 100.000 de lire pe inch pătrat. Aceste arbori sunt apoi cromate dur și micropoluate până la un finisaj 6 RA. Există benzi de uzură din material compozit Rulon, care oferă o rezistență îmbunătățită la sarcină cu deformare redusă d și o rezistență ridicată la compresiune.

Fondul tijei este prevăzut cu un rulment sferic din oțel căptușit cu teflon, iar toată această tehnologie este montată într-o carcasă din aliaj de aluminiu de calitate aeronautică prelucrat în lingou.

Caracteristici

• Monotub cu rezervor extern
• Diametru exterior de 2,5″
• Design coilover pentru o performanță sporită a suspensiei
• Distanțiator filetat pentru reglarea înălțimii

Recomandări

Da, este regele drumului și vine cu un preț regal. Dacă aveți un buget strict, doar salivați. Dacă vă permiteți sau vă veți permite, nu vă veți mai întoarce niciodată înapoi.

Eibach E60-35-035-02-01 – Amortizor Pro-Truck Sport

Descriere

Acesta este amortizorul Eibach® 35-035-02-01 Pro-Truck Sports Rear Driver or Passenger Side Shock Absorber for 0″-1.0″ Vehicule ridicate de 0″ și pentru modelele 2015-2018 F150 4X4.

Performanță

Se întoarce cu picioarele pe pământ cu acest kit de mare performanță, care vine la un preț foarte rezonabil și prietenos cu bugetul.
Șocul de performanță Eibach este o tijă monotubulară acoperită cu nitro, cu acoperire de zinc și inginerie excepțională, așa cum se așteaptă de la un produs Eibach.

Acest model este proiectat pentru a oferi o înălțime frontală reglabilă de până la 1″. și, atunci când este complet instalat, oferă o performanță robustă și rigidă pentru o actualizare a aplicației off-road.

Caracteristici

• Aplicație off-road
• Proiectare monotubulară
• Stâlpi acoperiți cu nitro și cu zincare

Recomandări

Performanțe excepționale de calitate off-road pentru amortizoare de schimb de tip stock la un preț foarte confortabil.

F-150 4X4 Amortizoare FAQ

Amortizoarele sunt concepute pentru a forța ampatamentul să coboare rapid pe sol pentru un contact constant cu suprafața. O roată în aer este o roată asupra căreia șoferul nu are niciun control; acest lucru înseamnă că o roată care zboară liber nu poate opri, accelera sau naviga decât dacă este în contact total cu solul.

Categorii

Există mai multe categorii de amortizoare pe piață, acestea includ:

• Monotub;
• Designuri cu două tuburi:
• Gaz încărcat
• PSD (amortizare sensibilă la poziție)
• ASD (amortizare sensibilă la accelerație)

Ce este un monotub?

Un amortizor monotubular are un singur tub de presiune, așa cum descrie și numele. Tubul de presiune conține două pistoane, acestea sunt pistoanele de divizare și de lucru. Acest model poate fi instalat în ambele sensuri și va funcționa perfect. Diferența m=diferența dintre un monotubular și un bitubular este că un monotubular poate adăuga suport la greutatea vehiculului, ca atare acesta mai mult decât completează suspensia. Cealaltă diferență este că amortizoarele monotubulare nu au o supapă de bază. Pistonul controlează compresia și extensia. Este un model de tip balansoar, în care pistonul de divizare se mișcă în sus și în jos pe măsură ce tija pistonului intră și iese din amortizor.

Avantaje

• Uleiul eliberează căldura cu mai puțin efort pe măsură ce temperatura crește
• Nu există restricții privind unghiurile de instalare
• Mai puțin predispus la cavitație
• Capacitatea mai mare a uleiului și disiparea mai mare a căldurii asigură o forță de amortizare stabilă și continuă
• Nu există spumă, aerul și uleiul nu se amestecă; ele sunt complet separate
• Supapa pistonului este mai mare și mai lată într-un design monotubular acestea vă oferă o zonă mai largă de presiune

Ce este un amortizor cu „două tuburi”?

Amortizoarele bitubulare au 2 cilindri. Un cilindru este așezat în interiorul cochiliei, iar cel de-al doilea conține supapa pistonului. Supapa pistonului se mișcă în sus și în jos în cel de-al doilea cilindru (interior). Aceste tipuri nu au o barieră între camera de ulei și camera de gaz.

Avantaje

• Deteriorarea externă a carcasei nu afectează performanța;
• Construcția cu două tuburi menține costul de producție scăzut;
• Presiunea gazului este menținută la un nivel scăzut datorită supapei de bază, ceea ce asigură o călătorie mai confortabilă;
• Presiunea scăzută a gazului reduce stresul asupra garniturilor;
• Frecarea este minimă;
• Cursă suficientă este atinsă cu mult mai puțin efort.

Ce este un amortizor cu două tuburi – încărcat cu gaz?

Designul cu două tuburi încărcate cu gaz utilizează azot (în general) pentru a reduce aerisirea fluidului hidraulic. Acest lucru previne ca uleiul și aerul să facă spumă atunci când sunt amestecate. Atunci când aerisirea este redusă, sistemul de amortizare funcționează mai rapid și reacționează în mod previzibil pentru răspunsuri mai rapide. Acest lucru asigură că roțile sunt pe sol tot timpul.

Ce este un design Twin Tube – PSD?

Position Sensitive Damping (PSD) este o tehnologie de control al vitezei fluidului care ia în considerare poziția supapei în cadrul tubului de presiune. La aceasta se ajunge prin intermediul canelurilor conice de precizie din tubul de presiune care conduc la două zone, zona de confort pentru condusul normal și zona de control pentru cerințele de condiții extreme.

Ce este un design Twin Tube -ASD (Reflex)?

Amortizare sensibilă la accelerație (ASD) merge cu un pas mai departe decât amortizarea tradițională sensibilă la viteză. În această tehnologie, ajungeți să vă concentrați asupra impactului prin utilizarea unui nou design al supapei de compresie. Acesta este un sistem mecanic în buclă închisă care deschide un bypass al fluxului de fluid în jurul supapei de compresie.