Într-un fel de știre importantă pentru excursioniști, Pasadena Star-News raportează că Caltrans începe un proces care ar reconstrui și redeschide o porțiune din CA-39 care a fost închisă timp de 30 de ani.
CA-39 este un drum pe care probabil că nu ați condus prea mult. Nici măcar nu apare pe Google Maps până când nu ajungeți aproape la vizualizarea străzii – dar obișnuia să fie o rută nord-sud importantă în Pădurea Națională Angeles, călătorind din Azusa în sus pe North Fork al râului San Gabriel, ocolind vârfuri mari precum Mount Islip și South Mount Hawkins înainte de a șerpui până la Crystal Lake Campground și de a se întâlni cu Angeles Crest Highway la Islip Saddle.
Întinderea de patru mile de drum de la sud de Saddle a fost închisă din ’78, din cauza incendiilor, alunecărilor de teren și eroziunii, iar zona de la Crystal Lake până la East Fork de la incendiul de la Curve din 2002, așa că nici măcar nu am pus piciorul pe acest drum până acum – și l-am văzut doar de la distanță pe Kratka Ridge.
Întreaga zonă este, de fapt, un fel de „no-cars-land”, Angeles Crest fiind închisă de la Islip Saddle până la Vincent Gap timp de 4 ani din cauza alunecărilor de teren, a spălăturilor și a unei broaște pe cale de dispariție (deși se zvonește că se va redeschide în această primăvară).
Acum, dintr-o dată, Caltrans investighează impactul asupra mediului al deschiderii din nou a întregului drum, în principal pentru a facilita accesul departamentelor de pompieri și al echipelor de salvare la zonele mai adânci din San Gabriels. Opozanții spun că un drum activ în zonă ar fi periculos pentru populația de oi Bighorn din regiune.
… și așa începe Dilema iubitorilor de natură. Facilitarea accesului în munți este grozavă – și cu siguranță mi-ar plăcea să pot ajunge în Crystal Lake pentru a aborda Muntele Islip în loc să fiu nevoit să parchez pe Angeles Crest și să merg pe trotuar câțiva kilometri … dar acea zonă a pădurii a fost atât de liniștită pentru atât de mult timp, încât nu mi-ar plăcea să o văd invadată precum Runyon, Switzer’s sau Santa Anita Canyon doar pentru că a devenit ușor de accesat. Sau, așa cum a avertizat Edward Abbey:
„Leneșii grași și roz care se avântă peste peisaj în acești mastodonți mecanici supradimensionați, supraprețuiți și suprapublicitați sunt oameni prea leneși pentru a merge pe jos, prea ignoranți pentru a încăleca un cal, prea zgârciți și neîndemânatici pentru a vâsli o canoe. La fel ca vitele sau oile, ei călătoresc în turme, speriați de moarte de a merge singuri undeva, și își lasă semnele și urmele peste tot în ținutul din spate: Cutii de bere Coors, pahare de polistiren, linguri de plastic, bile de Kleenex, teancuri de hârtie igienică, cartușe uzate, șerpi zdrobiți, arbuști de salvie zdrobiți, copaci rupți, veverițe moarte, cerbi răniți, poteci erodate, petroglife ciuruite de gloanțe, semnături pictate cu spray, ruine indiene vandalizate, ochiuri de apă murdare, izvoare poluate și focuri de tabără pline de staniol incombustibil, vârfuri de filtre, sticle sparte. Etc.”
Așa că știm care ar fi probabil poziția Anarhistului deșertului. Dar dumneavoastră ce părere aveți? Ar trebui ca drumul 39 să fie deschis doar pentru vehiculele de urgență după Crystal Lake? Sau perspectiva unui drum mai scurt până la începutul traseului vă atrage mai mult?
.