Carte de materii
Policarbonat, nu sticlă?
Parbrizul unei mașini de curse este mult diferit de parbrizul de la mașina dumneavoastră de zi cu zi. Aceste mașini sunt făcute pentru un singur lucru – să meargă repede. Și pentru a merge repede, este important să economisești fiecare gram de greutate posibilă. Din acest motiv, mașinile de curse nu folosesc de fapt parbrize de sticlă. În schimb, ele folosesc de obicei policarbonat- un material de rășină sintetică care poate reduce greutatea cu mai mult de jumătate.
Policarbonatul este asemănător cu plasticul în sensul că este puternic, dar oarecum moale. Este același material folosit pentru a crea sticlă rezistentă la gloanțe (care este de fapt policarbonat intercalat între sticlă) și parbrizele avioanelor de vânătoare. Policarbonatul este mult mai rezistent la crăparea în urma unui impact (de care mașinile de curse suferă în mod regulat) decât parbrizele din sticlă și poate suporta abuzurile unor ture de pistă cu nervii tari. Dezavantajul este că se marchează mult mai ușor.
Dezbaterile de pe șosea, cum ar fi pietrele și alte obiecte, pot crea crestături, gropi și zgârieturi în materialul parbrizului. Prin urmare, multe mașini utilizate pe circuit, cum ar fi cele folosite în NASCARⓇ, au folii subțiri și transparente peste parbriz care protejează policarbonatul de deteriorare. Aceste folii pot fi îndepărtate și înlocuite cu ușurință atunci când își pierd claritatea. În cazul curselor lungi, pot fi aplicate mai multe straturi de folie. Acest lucru permite echipelor de la boxe să îndepărteze rapid stratul superior în timpul opririlor de întreținere și să restabilească vizibilitatea pentru șofer.
Nu doar parbrize
Pentru cei care încearcă să economisească fiecare gram posibil, parbrizul nu este singura bucată de sticlă care poate fi înlocuită. Parbrizul din spate, geamurile laterale și chiar și geamurile laterale pot fi înlocuite și ele cu policarbonat. Revista Hot Rod Magazine susține că prin înlocuirea doar a geamurilor laterale și a geamului din sfert au economisit aproximativ 50 de kilograme la proiectul lor de construcție a unui Dodge Demon. Rețineți că parbrizele din policarbonat nu sunt omologate pentru circulația pe stradă în SUA și sunt fabricate doar pentru utilizare off-road. Verificați întotdeauna legile locale, de stat și federale înainte de a face modificări.
Obțineți o estimare
Nu doriți o mașină de circuit? Alte opțiuni pot fi la orizont pentru mașinile de stradă de înaltă performanță, cum ar fi parbrizul ușor, dar extrem de rezistent Corning Gorilla Glass®. În prezent, a fost pus la dispoziție doar pentru Ford GT 2017, dar acest lucru se poate schimba în viitor.
Dezavantaje
Dacă policarbonatul este ieftin, economisește greutate și poate fi ușor de înlocuit, poate vă întrebați de ce nu este folosit în vehiculele de zi cu zi. Există mai multe motive. Pentru început, nu oferă același nivel de vizibilitate nedistorsionată, mai ales în timp. Privitul printr-un parbriz din policarbonat față de cel din sticlă poate fi echivalat cu purtarea unei perechi ieftine de ochelari de soare cu lentile din plastic față de o pereche cu lentile polarizate de calitate – diferența este clară. Și ați văzut vreodată faruri îngălbenite de ceață pe o mașină? Lentilele farurilor sunt fabricate tot din policarbonat, și asta se poate întâmpla în timp, din cauza utilizării zilnice pe șosea.
În al doilea rând, policarbonatul este mai puțin „iertător” decât sticla. Rezistența suplimentară a policarbonatului nu este întotdeauna un lucru bun. De exemplu, în cazul unui accident, dacă ocupantul ar veni fără centură și s-ar ciocni cu parbrizul, în loc ca parbrizul să se spargă și energia să se disipeze ca în cazul unui parbriz de sticlă, energia ar fi în schimb absorbită prin corpul ocupantului. Prin urmare, șansele de rănire critică pot fi mai mari în cazul parbrizelor din policarbonat.
Procesul de instalare este un pic diferit și în cazul geamurilor auto din policarbonat. În loc ca parbrizul să fie „lipit” de mașină cu un uretan în cazul instalațiilor de parbrize din sticlă, parbrizele din policarbonat sunt, în general, fixate la pinchweld cu ajutorul unor șuruburi cu filet. Deși acest lucru asigură o fixare sigură, nu întotdeauna asigură o instalare impermeabilă sau etanșă la aer. Acest lucru nu este la fel de deranjant pe o mașină de curse utilitară, dar ar reprezenta o pacoste majoră la un șofer de zi cu zi.
Dacă aveți nevoie de informații despre geamurile auto, Glass.com este resursa dvs. de top. Reveniți des pentru bloguri noi și informative.
Glass.com încearcă să furnizeze informații exacte, dar nu poate fi tras la răspundere pentru orice informație furnizată sau omisă. Ar trebui să lucrați întotdeauna cu un atelier de geamuri licențiat, asigurat și de renume, care poate evalua nevoile dvs. specifice și codurile locale de construcție și vă poate oferi servicii profesionale. Nu încercați niciodată să tăiați, să instalați sau să lucrați în alt mod cu sticla de unul singur. Tot conținutul este furnizat doar cu titlu informativ.
Copyright © Glass.com Inc. Toate drepturile rezervate. Nici o reproducere fără permisiunea scrisă expresă. Întrebări? Contactați [email protected]
De Daniel Snow
Daniel Snow ocupă funcția de vicepreședinte al operațiunilor pentru Glass.com și este, de asemenea, editor colaborator. El a obținut o diplomă de licență în managementul afacerilor la Universitatea George Mason și are o experiență în industria imobiliară. După liceu, Daniel a lucrat chiar și la un magazin de geamuri deținut de o familie pentru o scurtă perioadă de timp și este un instalator certificat de Auto Glass Safety Council.
În timpul liber, lui Daniel îi place să fie în aer liber, în special în jurul apei, unde poate fi găsit făcând surfing, pescuind și plimbându-se cu barca. Este pasionat de readucerea la viață a vehiculelor vechi și îi place să lucreze cu mâinile sale pentru a restaura mașini, bărci și motociclete.
.