Formația de siguranță și tehnologia pot reduce răsturnările autocisternelor.
Ceilalți camionagii îi numesc „suicide jockeys” – piloții cu pedale care împing autocisternele pe distanțe lungi sau prin orașe mari, fără să țină cont de siguranța celorlalți. Deși centrele lor de greutate mai mici fac ca autocisternele să fie considerabil mai puțin predispuse la accidente de răsturnare decât autocamioanele de marfă, atunci când o autocisternă se răstoarnă cu roțile în sus, este foarte probabil să explodeze într-o minge de foc masivă, incinerându-și instantaneu șoferul.
Desigur, transportatorii responsabili și conștienți de costuri își trimit doar cei mai buni și mai experimentați șoferi în autocisterne, dar chiar și șoferii veterani se plâng frecvent că nu primesc nici pe departe suficientă pregătire și practică în strategiile și tacticile de prevenire a răsturnărilor, așa cum consideră ei că ar trebui. Aceștia subliniază, de asemenea, că, indiferent cine este vinovat în cazul răsturnării unei cisterne, șoferul camionului este întotdeauna cel mai probabil să fie grav rănit sau ucis.
Supraviețuitorii și martorii oculari de primă mână raportează că, în momentul în care un șofer își dă seama că se rostogolește, este deja prea târziu pentru a corecta; o încercare eșuată de a corecta răsturnarea poate, de fapt, să intensifice forța centrifugă și forțele G, multiplicând consecințele tragice ale accidentului. Un șofer de camion-cisternă cu vechime declară sincer: „Dacă cisterna ta se rostogolește și explodează, ar trebui să te rogi pentru o moarte rapidă și ușoară, deoarece arsurile provocate de exploziile cisternelor sunt dureroase dincolo de orice descriere.”
Programele eficiente de formare în materie de siguranță reduc dramatic riscurile de răsturnare.
Revista Bulk Transporter raportează:
Rezultatele cercetărilor efectuate de Departamentul de Transport sugerează că în fiecare zi în Statele Unite au loc șase până la șapte răsturnări de camioane. Răsturnările sunt un factor în 25 la sută din accidentele de transport de materiale periculoase și contribuie la 75 la sută din deversări. Aproximativ 45 la sută din rănirile șoferilor de camion sunt provocate de răsturnări, iar aceste accidente reprezintă aproximativ 52 la sută din decesele șoferilor de camion. Bunul simț și cunoașterea costului mediu al răsturnării unui camion-cisternă ar trebui să fie un stimulent suficient pentru ca societățile să instituie programe majore de siguranță și, în special, cursuri de formare în domeniul prevenirii răsturnărilor, dar se pare că acest lucru este ignorat în toate Statele Unite. Pentru înregistrare, costul mediu al unei răsturnări este de 595.215 dolari.
După toate variabilele complexe care influențează cauzele și consecințele răsturnărilor de autocisterne, cercetătorii sunt totuși unanimi în concluzia lor cu privire la cauzele accidentelor și la necesitatea unor programe de formare în domeniul siguranței: „De departe, șoferul este cel mai critic factor. Nici o cantitate de tehnologie sau de reproiectare a vehiculelor nu poate depăși erorile grave sau imprudența șoferului.” Aceștia au solicitat o formare uniformă în materie de siguranță în caz de răsturnare înainte și în timpul serviciului și mulți au încurajat transportatorii și asigurătorii să impună recertificarea regulată a șoferilor cu ajutorul simulatoarelor sau a cursurilor de practică off-road ca parte a programelor interne de formare în materie de siguranță.
Descoperind substanța programelor de formare în materie de siguranță în caz de răsturnare, mai mulți analiști critică în mod deschis accentul exagerat pe care programele de formare a șoferilor îl pun pe factorii legați de vehicul și de autostradă, în detrimentul formării și exersării abilităților de conducere. Criticii se plâng că majoritatea programelor de formare în domeniul siguranței nu abordează în mod satisfăcător principalele cauze ale răsturnărilor.
De exemplu, în majoritatea incidentelor grave, șoferii au intrat în curbe cu viteză excesivă și nu au reușit să calculeze sau să anticipeze ascuțimea și înclinarea curbelor. Cu toate acestea, formarea profesională include rareori instrucțiuni directe privind modul de efectuare a acestor calcule și corecții fără supracompensare. La fel de important este faptul că, în general, conducătorii auto nu știu cum să execute manevrele de evitare sau corecțiile cu moderația și controlul adecvat. În aproape toate incidentele grave, conducătorii auto au acționat brusc, frânând prea tare, supravirat și pierzând controlul vehiculelor lor. Studiile de urmărire au indicat că majoritatea acestor șoferi nu avuseseră nicio experiență practică anterioară cu contramăsuri eficiente pentru forța centrifugă și deplasările centrelor de greutate ale vehiculelor lor.
Avocati pentru accidentele de răsturnare a camioanelor cisternă
Răsturnările camioanelor cisternă pot părea relativ simple – camionul și șoferul împotriva gravitației, camionul și șoferul împotriva mașinii, camionul și șoferul împotriva pavajului umed sau camionul și șoferul împotriva umărului moale. Avocații cu experiență în domeniul transporturilor rutiere înțeleg, totuși, că în cazurile de răsturnare a camioanelor sunt implicați, de obicei, compania de transport rutier, toți producătorii de piese din camion, persoanele care au încărcat camionul, funcționarii guvernamentali de pe autostrăzi și literalmente sute de alți potențiali contribuitori la accident. Prin urmare, ei încurajează familiile victimelor accidentelor de răsturnare să rețină cel mai bun consilier juridic disponibil înainte de a lua orice decizie legală.
Dacă dumneavoastră sau o persoană dragă a fost rănită într-un accident de răsturnare a unui camion-cisternă, avocații pricepuți în domeniul transporturilor rutiere de la Zinda Law Group vă pot ajuta să solicitați despăgubiri pentru facturile medicale, daunele materiale, salariile pierdute din cauza absenței de la locul de muncă, durere și suferință și multe altele. Sunați-ne la 800-863-5312 pentru o consultație gratuită cu unul dintre avocații noștri specializați în accidente de camioane. Întâlnirile cu avocații se fac numai cu programare.
.