Multe dintre Subarus-urile care au venit în Statele Unite după 360-urile hilare și șubrede ale lui Malcolm Bricklin, dar înainte de actuala eră a navetiștilor cu tracțiune integrală în aer liber, au avut tendința de a viza cumpărătorii de mașini cu spirit economic care căutau o mașină japoneză ieftină și eficientă. Aceste mașini, prima și a doua generație Leones, erau suficient de mici pentru a fi ținta glumelor culturii populare, dar se vindeau destul de bine pe coasta Californiei. Iată una dintre aceste mașini, un GL wagon din 1982, reperat într-o curte de dezmembrări de autoservire din San Francisco Bay Area.
Aproape a ajuns la 100.000 de mile. Asta înseamnă aproximativ 2.724 mile pe an din viața acestei mașini.
Am lucrat la câteva dintre aceste mașini, iar cuvinte precum „robust” și „solid” nu-mi vin în minte atunci când mă ocup de componentele lor. Nu rugineau în California, prea mult, dar mai mult ca sigur nu rezistau la fel de bine ca și concurenții lor Toyota, Datsun și Nissan din acea vreme. Totuși, cele cu tracțiune față au fost cu siguranță ieftine; această mașină a fost listată la doar 6.979 de dolari când era nouă. O Corolla wagon nouă din ’82 costa 6.508 dolari, dar această mașină avea tracțiune spate și era mult mai înghesuită decât Subaru GL wagon (Subaru DL wagon, care avea o valoare mai mică, costa doar 6.359 dolari). Puteai obține versiunea cu tracțiune integrală, bineînțeles, iar vânzările acestora au luat cu adevărat avânt în 1982; un DL wagon cu tracțiune integrală costa 7.109 dolari în acel an. Bineînțeles, majoritatea modelelor Subaru STD, DL și GL vândute în locuri precum Wyoming și Maine erau modele cu tracțiune integrală, dar californienii aveau tendința de a opta pentru cele cu tracțiune integrală în acest stadiu.
Această mașină avea o mulțime de opțiuni, inclusiv transmisia automată.
Cu doar 72 de cai putere de la motorul boxer de 1,8 litri al GL-ului din 1982, nivelul de emoție la volan în această mașină ar fi fost destul de scăzut cu transmisia automată. Greutatea la gol a fost de numai 2.225 de lire sterline, așa că economia de combustibil a fost destul de decentă, 33 mpg pe autostradă, chiar și cu cutia de viteze.
Ooh, noul Subaru! Are și creierul și frumusețea!”
.