Im Oktober konzentriere ich mich gerne auf die Autos, die ich gerne in meine Garage stellen und fahren würde. Ich habe die Chevy Corvette Stingray aus der Ferne bewundert, aber nie wirklich daran gedacht, eine zu besitzen. Plastik (Fiberglas), wo Stahl und Aluminium sein sollten, neigt zu Knarren, Klappern und anderen Problemen.
Ausgenommen die zweite Generation (C2) der Corvette, das Coupé mit geteiltem Heckfenster. Dieses Modell war das erste Corvette-Coupé mit einer Fastback-Karosserie in Serie. Die C2-Modelle mit geteiltem Fenster wie das unten abgebildete wurden nur 1963 hergestellt; die übrigen C2-Modelle bis 1967 hatten ein einziges umlaufendes Glas für eine bessere Sicht nach hinten.
Für mich ist dies einfach die auffälligste Corvette, die je gebaut wurde. Es gibt etwas an diesem Auto, das einfach unbeschreiblich schön ist. Die Linien, Kurven, das Profil, alles sieht immer noch auffallend modern und gut ausbalanciert aus. Ich könnte auch gut mit einem C2 Cabrio leben, wenn ich müsste, auch wenn das offene Auto viele der schönen Linien und Kurven des Coupés verliert.
Das Interieur ist genauso schön. Das zweischalige Corvette-Armaturenbrett ist zweckmäßig, hübsch und scheint von Kampfjet-Cockpits inspiriert zu sein. Sechs runde Anzeigen mit einem großen Tachometer und Drehzahlmesser in der Mitte,
der 327 cu. in. V-8 Small Block gepaart mit einem Viergang-Schaltgetriebe war die Kombination, die man wollte. Verschiedene Abstimmungen brachten 250 bis 360 PS für die Einspritzversion. Mit einem Gewicht von etwas mehr als 3.000 Pfund war das Auto schnell, wobei die schnellsten Versionen in 6 Sekunden 60 mph erreichten und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 mph aufwiesen. Die C2 wurde zum 10. Jahrestag der Corvette herausgebracht, eine gute Geschichte des Modells finden Sie hier. Hier ist ein Originalbericht vom Oktober 1962 über das neue Auto von Car & Driver.
Ungefähr 10.000 der Coupes wurden gebaut, was sie nicht gerade selten macht, aber sicherlich weniger als üblich. Es ist ein Auto, das ich ohne zu zögern in meine Garage stellen würde. Diese Autos kosten in der Regel zwischen 75 und 150 Tausend Dollar, Cabriolets noch viel weniger. Das unten abgebildete Exemplar ist für 189.900 $ gelistet, aber ich kann mir vorstellen, dass es für etwas weniger verkauft wird.
Wenn ich jemals ein Stück Automobilgeschichte besitzen wollte und keine 2 Mio. $ für einen Flügeltürer herumliegen hätte, dann wäre ich hocherfreut, dieses Auto zu besitzen und zu fahren.