1965 Alfa Romeo Giulia Super Euro-Spec($35,000)

Photography by Hayley Holmes

Written by Andrew Golseth

• Location: San Diego, Kalifornien
• Fahrgestell: 456012
• Motor: 1,6-Liter-Doppelnockenwellen-Reihenvierzylinder
• Getriebe: Fünf-Gang-Schaltgetriebe
• Kilometerstand: 35.293 abgebildet
• Farbe: Beige Cava | Dunkelrotes Vinyl

Preis: $35.000

Polizei, Schurken und Bösewichte von Filmen jagen seit Jahrzehnten Protagonisten in der Giulia Super. Von The Italian Job bis hin zu unzähligen italienischen Filmen ist Alfas 4-türige Limousine eines der beliebtesten Verfolgungsfahrzeuge der Geschichte. Jetzt können Sie versuchen, eine Flucht mit diesem Euro-spec 1965 Alfa Romeo Giulia Super zu verderben. Fertig in der sehr 60er Jahre Beige Cava auf rotem Interieur, ist dieses Beispiel vermutlich immer noch seine ursprüngliche 1,6-Liter-Doppelnockenwelle Motor (Rekord halten in Italien damals war nicht gerade groß) und ist immer noch sehr original in der gesamten mit ein paar Upgrades einschließlich der 15-Zoll-Alfaholics GTA-Leichtmetallfelgen, die das Auto ein badass stance.

Der Motor läuft schön und die Fünf-Gang-Getriebe schaltet ohne die gemeinsame zweite Gang Synchro Problem. Die Vierrad-Scheibenbremsen bieten exzellenten Biss und Bremskraft. Die Aufhängung wurde leicht angepasst, wodurch die Fahrhöhe geringfügig gesenkt wurde, was zu den 15×7-Zoll-Alufelgen im Alfaholics GTA-Stil passt.

EXTERIEUR

Karosserie – Man geht davon aus, dass das Auto alle seine originalen Paneele hat, die sehr gerade bleiben, mit guten Fugen und keiner nennenswerten Korrosion. Alfisti werden Ihnen sagen, dass ein Tipo 105 Modell mit allen originalen Karosserieteilen extrem schwer zu bekommen ist, da diese Autos notorisch anfällig für Rost waren, vor allem an den Schwellern.

Lackierung – Dieses Auto war ursprünglich beige lackiert, hat aber mindestens eine professionelle Nachlackierung gesehen, seit es die Fabrik verlassen hat. Die Farbe präsentiert sich sehr gut und das hellere Beige Cava passt zu der kuriosen Form des Autos.

Glas – Das Glas ist vermutlich alles original, ohne größere Ätzungen, Kratzer oder Risse zu verzeichnen.

Räder – Das schmale Werksstahlrad wurde gegen ein aggressiveres 15×7-Zoll-Vollaluminiumrad im GTA-Stil ausgetauscht, das das Seitenprofil perfekt ausfüllt. Der britische Alfa-Spezialist Alfaholics hat das originale 14-Zoll-Rad des GTA-Modells speziell in 15-Zoll-Spezifikation gegossen, um modernere Profiloptionen unterzubringen.

INTERIEUR

Lenkrad – Das korrekte Dreispeichen-Lenkrad des Super-Modells ist an seinem Platz und in ausgezeichnetem Zustand, ohne Risse am Kranz.

Instrumentenbrett & Instrumentierung – Das originale doppelte Super-Armaturenbrett ist in sehr gutem Zustand und behält seine korrekte Anordnung der Anzeigen. Alle Instrumente funktionieren einwandfrei.

Sitze, Verkleidung &Teppiche – Die dunkelroten Vinyl-Sitzbezüge sind frei von Rissen und befinden sich in einem insgesamt sehr guten Zustand und sind eigentlich recht bequem. Man geht davon aus, dass sie original sind, ohne die zusätzlichen Sicherheitsgurte. Der Dachhimmel ist original, wie Sie auf den Bildern sehen können, mit Anzeichen von Alter und Verfärbung, die fast immer in Alfas dieser Ära zu finden sind.

MECHANISCH

Motor – Der korrekte 1,6-Liter-Doppelnockenwellen-Doppel-Weber 40DCOE-Vergaser-Reihenvierzylinder ist vermutlich das ursprüngliche Aggregat, das in diesem Auto eingebaut ist. Der Motor wurde vor kurzem einem leichten Service unterzogen, einschließlich neuer Zündkerzen, Ölwechsel und Tuning.

Originalmotor: Vermutlich.

Motornummer: Auf Anfrage erhältlich.

Der Antrieb: Der Motor läuft im Leerlauf und dreht schön, bietet reichlich Leistung mit dem Ansauggeräusch, für das diese gefühlvollen Motoren bekannt sind. Ihr rechter Fuß wird zum Dirigenten einer italienischen Symphonie.

Getriebe: Es wird angenommen, dass das korrekte Fünfgang-Schaltgetriebe die ursprüngliche Einheit ist, die in dieses Auto eingebaut wurde.

Originales Getriebe: Wird vermutet.

Getriebenummer: Auf Anfrage erhältlich.

Der Antrieb: Das Getriebe ist sehr leichtgängig und es gibt keine Schleifprobleme zu berichten. Das Schalten der Giulia Super hat alle Annehmlichkeiten der sportlicheren GTVs und Giuliettas.

ORIGINALITÄT

Abgesehen von der angepassten Fahrhöhe und den aufgerüsteten 15-Zoll-Rädern im Alfaholics GTA-Stil, bleibt dieses Auto sehr original und könnte mit minimalem Aufwand und Kosten wieder in den Originalzustand versetzt werden. Allerdings sitzt das Auto derzeit perfekt, um das Fahrverhalten zu verbessern, ohne dabei an Komfort zu verlieren. Der sehr saubere Innenraum ist vermutlich vollständig original und die Karosserie ist vermutlich ebenfalls vollständig original, mit Ausnahme einer werkseitig korrekten Neulackierung, die sich in einem außergewöhnlichen Zustand befindet.

MARKTBEOBACHTUNG

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | Februar 2017 für $28.000 ohne Prämie – Rot/Schwarzes Vinyl mit 104K Meilen, in Familienbesitz.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | November 2017 für $31.500 ohne Prämie – Bluette/Tan Velour mit 53K Meilen, Vier-Besitzer-Auto.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | April 2017 für $33.000 ohne Prämie – Medium Metallic Grey/Italian leather mit 89K Meilen, kürzlich abgeschlossene Restaurierung.

1969 Alfa Romeo Giulia Super – Artcurial Motorcars Auction | November 2017 für $42.645 mit Prämie – Green/Biscuit Leder mit 93.221 KM.

Unsere Gedanken

Schlüsselfertig für den richtigen Preis – Dieses Beispiel wurde bereits mechanisch sortiert und hat noch viel von seiner ursprünglichen Patina. Alfas Innenräume lassen sich leicht überrestaurieren, was dem Erlebnis, in einem „alten Auto“ zu sitzen, abträglich ist, und Sie erhalten einen zuverlässigen Antriebsstrang mit einer Zeitkapsel-Innenausstattung.

Sein Sie anders – Die Giulia Super ist nicht die offensichtliche Wahl, aber sie ist die geschmackvolle. Es ist eine kleine Schachtel voller Charme, die sich in jedem Auto & Kaffee behaupten kann, und die europäische Spezifikation macht es nur so viel cooler.

Große Farben – Wir sind überzeugt, dass diese Autos unabhängig vom Farbschema großartig sind, aber beige über dunkelrot ist eine mutige und schöne Kombination, die einfach verdammt gut aussieht.

MEET THE SELLER

Dieses Auto wird von einem privaten Verkäufer in San Diego, CA, verkauft.

MORE ABOUT THE MODEL

Lead A Double Life: Die ursprüngliche Superlimousine

Während BMW-Fanatiker gerne darüber schwadronieren, dass der E28 M5 die erste echte Superlimousine war, ist es eine Tatsache, dass Alfa Romeo den Bayern diesen Titel um fast zwei Jahrzehnte voraus war. Die Giulia (Tipo 105) mit ihrem stilvollen, aber bescheidenen Äußeren war eine ehrliche Limousine mit genügend Kopffreiheit für vier ausgewachsene Erwachsene. Trotz ihres kastenförmigen Aufbaus schlüpfte die Giulia bei Windkanaltests mit einem alarmierend niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,34 durch. Das mag zwar wie eine willkürliche Zahl klingen, aber zum Vergleich: Der Luftwiderstandsbeiwert des Ferrari 458 Italia liegt bei 0,33!

Aber diese erstaunliche aerodynamische Leistung war nicht der einzige Trick der Giulia. Ein Blick unter die Motorhaube offenbart einen 1,6-Liter-Doppelnockenwellen-Vierzylinder mit Doppelvergaser, der alle 105 PS über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder schickt. Die kleine, aber überraschend geräumige Limousine verdient auch Lob für das, was sich hinter dem charmanten Aussehen verbirgt – eine starke, aber einfache Fahrwerkskonstruktion, die zu einem Gesamtgewicht von nur 1.000 Kilogramm führt.

Das spätere Super-Modell, wie das hier angebotene, war das Spitzenmodell der straßentauglichen Leistungsvariante. Der Tipo 105.26 (Chassiscode Super) wurde 1965 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Der Super übertrug im Wesentlichen den rennspezifischen „Super TI“ in ein wohnlicheres Straßenfahrzeug. Der 1.570-ccm-Motor wurde mit zwei Weber 40DCOE-Vergasern ausgestattet, ein neues Armaturenbrett mit zwei Ziffernblättern wurde angebracht, ein sportlicheres Lenkrad wurde montiert und Vierrad-Scheibenbremsen waren Standard. Natürlich erwies sich diese sportliche Ausstattungsvariante als die beliebteste Giulia-Spezifikation und inspirierte Alfa Romeo zu einem seiner größten Marketing-Slogans: „Lead a Double Life.“

Mit der Rückkehr von Alfa Romeo auf den nordamerikanischen Markt wurde auch der Name Giulia wiederbelebt. Ähnlich wie die Giulia von 2018 ist die ursprüngliche Giulia Super ein echter Leistungsträger, der das Mantra „ein Auto für alles“ beherrscht. Ob beim Picknick mit der Familie oder bei einer Spritztour durch die Schluchten am frühen Sonntagmorgen – die Giulia Super ist eines der größten, charismatischsten und einzigartigsten Markenzeichen in der beeindruckenden Geschichte von Alfa Romeo.

DESIGN

Während die Gesamtform des Profils der originalen Alfa Romeo Giulia für eine Limousine der 60er Jahre ziemlich standardmäßig erscheint, sind es in typisch italienischer Manier die Details, die diese Limousine wirklich von ihren Konkurrenten abheben. Die traditionelle Dreibox-Form ist einfach, hat aber genug einzigartige Details, um Liebhaber der Ästhetik stundenlang zu verzaubern.

Der Frontgrill, der sich von Kotflügel zu Kotflügel erstreckt, enthält zwei große Hauptscheinwerfer an den äußersten Rändern, in die kleinere Fernscheinwerfer eingesetzt sind. Der schlichte, horizontale Kühlergrill mit Lamelleneinfassung schließt bündig mit der Motorhaube und der Frontschürze ab, wodurch der charakteristische schildförmige „Herz“-Kühlergrill besonders gut zur Geltung kommt. Die Kotflügel verjüngen sich nach innen in Richtung der Motorhaube und verleihen der Front einen aggressiven „eingegrabenen“ Look, während sich von den vorderen oberen Ecken aus eine ausgeprägte, abgeschnittene Linie über die Kotflügel, durch die Türen und den Kotflügel zieht und am Ende des Kotflügels verschwindet, was der Schulterlinie einen gemeißelten Look verleiht.

Diese Schulterlinie über die gesamte Körperlänge wird an den Seiten des Dachs nachgeahmt und verleiht der ansonsten minimalistisch gestalteten Limousine zusätzliche Stärke. Dünne Säulen stützen eine breite, umlaufende Frontscheibe, und die Heckscheibe hat einen deutlichen Dachüberhang, fast wie ein umgekehrter, auf dem Kopf stehender „Hofmeisterknick“. Der Rumpf wird durch dünne, an der Karosserie anliegende Stoßstangen, minimale Verzierungen um die Fensterrahmen und eine einfache, gestanzte, verstärkte Karosserielinie akzentuiert, die in der Mitte des Kotflügels beginnt und sich bis zu den Türen fortsetzt und den hinteren Kotflügelbögen einen flachen Abschluss verleiht.

Alle diese Details sorgen in Verbindung mit der Balance zwischen Karosserie und Glas für ein einfaches, aber stilvolles Gesamtbild. Ähnlich wie die Super-Limousinen, die in ihre Fußstapfen treten, schafft es die Giulia Super, unter dem Radar zu fliegen, während sie sich dennoch unbestreitbar besonders, gut gebaut, brillant detailliert und zeitlos cool anfühlt.

WATCH

So lebt es sich mit einer Alfa Romeo Giulia Super.

https://www.youtube.com/watch?v=A9LdyVWY6yw