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Einer der seltensten, hochprämierten, originalen und gut dokumentierten Corvettes, die es gibt, ist dieses 1966er 427/450 PS Sting Ray Coupe ein faszinierender Überlebenskünstler. Gebaut von der zweiten Schicht des Montagewerks in St. Louis um ca. 17 Uhr am 12. Oktober 1965, wurde dieses Coupé zu Pantier Chevrolet in Danville, Arkansas verschifft, um an seinen ersten Besitzer, Edward Page aus Danville, ausgeliefert zu werden.
Kurz bevor die Produktion der 1966er Corvette begann, änderte eine „Engineering Change Recommendation“ (ECR) die PS-Zahl des L72 427-Motors von 450 auf 425, aber nicht bevor frühe Baubestellungen im Werk eintrafen, die den 427 mit seinen ursprünglichen 450 PS spezifizierten. Frühe Bestellungen wurden zusammen mit späteren Bestellungen für die Produktion eingeplant, so dass Ende 1965 eine Mischung aus 450- und 425-PS-Bezeichnungen bei den Händlern eintraf. Die Motoren selbst unterschieden sich nicht, bis auf ein Detail: Die nach SOP bestellten Fahrzeuge hatten Luftfilteraufkleber mit der Aufschrift „425 PS“; nur die Werksangabe war geändert worden. Das sorgte für Verwirrung bei den Käufern, die ihre mit 450 PS bestellte L72-Corvette in Empfang nahmen und beim Öffnen der Motorhaube einen Aufkleber mit der Aufschrift „425 PS“ vorfanden. Edward Page war einer der ersten, die von dieser Verwirrung betroffen waren, und um ihn zu beruhigen und die Angelegenheit zu klären, stellte Pantier Chevrolet ihm den Car Shipper-Teil der Händlerrechnung zur Verfügung, aus dem hervorging, dass das Auto tatsächlich 450 PS hatte, und erlaubte ihm, den Papierkram zu behalten, der seither beim Auto geblieben ist.
Das Coupé wurde im Laufe der Jahre von sieben nachfolgenden Besitzern sehr gut gepflegt. Ed Wodniakowski, dem das Auto von 1986 bis 2003 gehörte, machte Edward Page 1996 in Danville ausfindig und nahm Kontakt zu ihm auf. Bei ihrem ersten Gespräch erwähnte Wodniakowski, dass das Getriebe des Wagens nicht mehr das ursprüngliche sei, woraufhin Herr Page antwortete, dass er das ursprüngliche Getriebe ausgetauscht habe, weil er „einfach kein Getriebe im Auto behalten konnte“, dass er aber immer noch im Besitz des ursprünglichen Getriebes sei. Wodniakowski bestätigte dies schließlich und kaufte es von Page für $500,00, ließ es nach einer Inspektion umbauen und baute es wieder in das Coupé ein.
Während der Zeit, in der Herr Wodniakowski das rote Coupé besaß, erhielt es vier NCRS Top Flight Awards (1988, 1993, 1995 und 1996), Bloomington Survivor- und Gold-Zertifizierungen und wurde für die NCRS Star/Bowtie-Bewertung eingereicht und erhielt einen Stern für seine Innenausstattung. Mit nur 28.000 Meilen auf dem Kilometerzähler ist sie sehr original, wie von Corvette-Historiker Al Grenning geprüft und bestätigt, mit reichlich Dokumentation und vollständiger Besitzerhistorie.
Highlights:
-28.000 Meilen
– Hoch dokumentiert
– Numbers Matching 427/450 PS Motor
– 4-Gang Schaltgetriebe
– 3.36 Positraction-Hinterachse
– Rally Rot mit schwarzem Interieur
– Umfangreiche Dokumentation beinhaltet die originale Speditionsrechnung, den originalen Fensteraufkleber, die Protect-O-Plate, die komplette Besitzerhistorie, die Titelhistorie
– NCRS Top Flight Award 28. Mai 1995
– Ausgezeichnet als Bloomington Gold Survivor 24. Juni, 2000
– Bloomington Gold Certified June 25, 2000
– Verifiziert und inspiziert von Al Grenning, September, 2006
Fotos, Beschreibungen und andere Informationen auf dieser Seite werden vom Einlieferer an Mecum Auction übermittelt und wurden von Mecum Auction nicht überprüft. Auktion: Kissimmee, FL Auktion, 28. bis 31. Januar 2010