Die nächste Generation des Luxusautos
Die fortlaufende Saga von „As the Standard of the World Turns“
Die nächste Generation des Luxusautos wurde von Cadillac für das Modelljahr 1977 eingeführt. Basierend auf dem Cadillac Seville von 1975, wurde diese neue Generation für die sich verändernde Welt von heute entworfen. Der 1977er Fleetwood Brougham war äußerlich kompakter, behielt aber den Luxus und die Eleganz des luxuriösen 1976er Brougham bei. Die effiziente Nutzung des Raums mit Hilfe von Computertechnologie und leichteren Materialien führte zu bedeutenden Fortschritten bei der Kraftstoffersparnis.
Ein wichtiges technisches Ziel war es, die 1977er Cadillacs so zu konstruieren, dass die Komplexität der Wartung reduziert wurde und sie im Bedarfsfall leichter zu warten waren. Die nächste Generation des Luxuswagens wurde für die Welt von heute konzipiert und vergaß nicht die Gründe, warum man einen Cadillac kaufte: Eleganz, Leistung und Prestige. Cadillac feierte sein 75-jähriges Jubiläum 1977 mit völlig neu gestalteten Modellen. Dieser zeitgemäße Ausdruck von Cadillac-Luxus war eine neue Sichtweise des legendären Automobils in der fortlaufenden Saga von… „As the Standard of the World Turns.“
Der 1977 Cadillac Fleetwood Brougham war ein komplettes Auto. Zur Standardausstattung gehörten: Klimaautomatik, automatische Niveauregulierung, Vierrad-Scheibenbremsen, elektrische Fensterheber und Türschlösser, 50/50-Dual-Komfort-Vordersitze, Opernscheinwerfer, Soft-Ray-Glas, AM/FM-Signal-Suchradio mit Scanner und elektrischer Antenne, Lampenmonitore, Abbiegelampen und Weißwandreifen mit Stahlgürtel.
Der 1977er Fleetwood Brougham sparte weder an Komfort noch an Bequemlichkeit. Die Innenräume von 1977 wurden neu gestaltet, um den Raum effizienter zu nutzen. Die luxuriöse Innenausstattung von Fleetwood umfasste elf Farbkombinationen aus geschmeidigem, natürlich genarbtem Leder, oder es standen sieben Schattierungen von Florentiner Velours oder hübschem Dover-Stoff in vier Farben zur Auswahl. Der Fleetwood-Touch zeigte sich in den genähten Sitzpolstern und in den maßgeschneiderten Türverkleidungen. Die serienmäßigen klappbaren Mittelarmlehnen vorne und hinten trugen zu einer weiteren Differenzierung und zum Komfort bei. Die Tradition setzte die Brougham-Opulenz für diese völlig neue Luxuslimousine fort.
Vorbei war die Karosserie von Fleetwood, sie teilte nun die gleiche Karosserie und das Fahrgestell wie die Sedan deVille von 1977. Die neue, zeitgemäße Karosserie des Brougham wurde durch eine markante Dachgestaltung ergänzt, die ihn vom Sedan deVille unterschied. Der Fleetwood Brougham war schon immer eine Luxuslimousine von eleganter Raffinesse.
Der 1977er Fleetwood Brougham behielt den Komfort, die Eleganz und die Exklusivität für sechs Passagiere bei, die seit langem mit der Marke verbunden waren. Die Cadillac-Ingenieure hatten die Karosseriehalterungen und die Struktur neu abgestimmt, um ein ruhigeres Fahrverhalten und einen leisen Innenraum zu erreichen. Die elegante neue Silhouette, das kühne Frontdesign und die attraktiven Rückleuchten im Cadillac-Stil machten den 1977er Fleetwood Brougham zu einem aufregenden neuen Ausdruck des zeitgenössischen Cadillac-Luxus.
Der 1977er Fleetwood Brougham war ein Auto von unverwechselbarer Eleganz und beeindruckender Straßenlage. Mit seinem wendigen Radstand von 121,5 Zoll wurde die Manövrierfähigkeit im Stadtverkehr erhöht und das Einparken erleichtert. Der Fleetwood Brougham vereinte eine völlig neue, schlankere Größe und ein neues Design mit dem traditionellen Komfort und der Bequemlichkeit von Cadillac. Er wurde entwickelt, um die Bedürfnisse der amerikanischen Autofahrer zu erfüllen. Der 1977er Fleetwood Brougham wurde überarbeitet, um die Wartung zu vereinfachen und den Wartungsaufwand zu verringern.
Das High Energy Ignition System eliminierte Zündkerzen und Kondensator. Die Freedom-Batterie benötigte kein Wasser. Isoflex-Karosseriehalterungen sorgten für ein festes, aber luxuriöses Fahrverhalten. Tefloneinlagen in den hinteren Federn verringerten die Reibung. Die passend montierten Reifen/Räder verringerten die Durchbiegung und erhöhten die Laufruhe. Die Cadillac-Ingenieure setzten bei der gesamten Konstruktion Computertechnologie ein. Computersimulationen, fortschrittliche Strukturanalysen, fortschrittliche Testinstrumente und die Verwendung fortschrittlicher Komponenten wurden in diesem Luxusauto der nächsten Generation miteinander vernetzt.
Die Cadillacs von 1977 wurden von einem völlig neuen Cadillac 7.0 Liter 425 CID 16-Ventil OHV V8 Motor angetrieben. Er war mit einem 4-bbl Quadrajet und einer mechanischen Kraftstoffpumpe ausgestattet. Der Motor leistete 180 PS bei 4.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 434 Nm bei 2.400 U/min. Die Leistung wurde mit 0-60 mph in 11,9 Sekunden, 0-100 mph in 39,9 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 112 mph angegeben. Er schaffte die ¼ Meile bei 76 mph in 19,1 Sekunden. Das optional erhältliche elektronische Kraftstoffeinspritzsystem steigerte die Leistung auf 195 PS und verbesserte die Leistungswerte um einige Sekunden. Der Motor war mit dem Turbo Hydra-Matic THM-400 3-Gang-Automatikgetriebe von GM gekoppelt. Der völlig neue V8-Motor hatte einen Gussblock und -köpfe, fünf Hauptlager und hydraulische Ventilstößel.
Der komplett neugestaltete 1977er Fleetwood Brougham ist eine große Luxuslimousine mit Frontmotor und Heckantrieb. Er ist als Body-on-Frame-Konstruktion unter Verwendung des Cadillac-Leiterrahmens mit geschweißten Querträgern gebaut. Er hat einen langen Radstand von 121,5″, eine Luxuslänge von 221,2″ und eine Breite von 76,4″. Die Vorderradaufhängung besteht aus oberen und unteren Querlenkern, unabhängigen Schraubenfedern, einem Stabilisator und hydraulisch direkt wirkenden Stoßdämpfern. Die hintere Aufhängung ist für das automatische Niveauregulierungssystem ausgelegt. Sie verwendet Cadillacs Vierlenkerantrieb, Schraubenfedern und Dämpfer, die für die Höhenregelung ausgelegt sind. Außerdem verfügt er über eine Hypoid-Hinterachse mit Kardanwelle und zwei Gleichlaufgelenken für vorne und hinten.
Das Dreifach-Bremssystem von Cadillac ist Standard. Sie ist mit einem hydraulischen Doppel-Hauptzylinder mit getrennten Flüssigkeitsbehältern für den unabhängigen Betrieb der vorderen und hinteren Bremssysteme ausgestattet. Der 1977er Fleetwood Brougham verfügt über belüftete Vierrad-Scheibenbremsen mit Selbstnachstellung. Er ist mit einem Tandem-Vakuum-Bremskraftverstärker und Einkolben-Gleitbremssätteln vorne und hinten ausgestattet. Die Feststellbremse hat eine geräuschlose Wirkung und wird durch ein Vakuum gelöst. Sie ist eine echte Hilfsbremse, da sie nicht blockiert, wenn der Motor läuft und der Gang eingelegt ist. Dieses hochentwickelte Bremssystem bietet einen reibungslosen, fadingfreien Betrieb.
Es ist der Cadillac Seville, der die nächste Generation der Luxusautos inspirierte. Cadillac musste sein Angebot neu gestalten, um auf dem heutigen Markt konkurrenzfähig zu sein. Mehrere Faktoren gaben den Ausschlag für einen kleineren, schlankeren und sparsameren Cadillac. Das arabische Ölembargo von 1973 war der Auslöser, der in den USA zu Benzinmangel, langen Schlangen an den Tankstellen und steigenden Rohölpreisen führte.
Auch die von der EPA vorgeschriebenen CAFÉ-Normen (Corporate Average Fuel Economy) durften nicht ignoriert werden, sonst hätte GM unangenehme Konsequenzen zu tragen gehabt. Der Seville wurde 1975 als Modell 1976 eingeführt. Er basierte auf einer modifizierten Chevy Nova-Plattform und verwendete einen Oldsmobile 5,7-Liter-350-CID-Motor. Mit dem Seville wurde eine neue Luxuslimousine von „internationaler Größe“ eingeführt…sie war sauber und kompakt. Der Seville bewies durch effiziente Raumnutzung und leichtere Materialien, dass ein Luxusauto einen optimalen Benzinverbrauch haben konnte. Das europäisch inspirierte Styling war eine erfrischende neue Sichtweise des Cadillac-Luxus.
Die Cadillac-Ingenieure erweiterten die Abmessungen des Seville geringfügig und kombinierten zeitgenössisches Styling mit klassischen Cadillac-Stilelementen. Das Ergebnis sind die 1977er Cadillacs. Verglichen mit dem 1976er Brougham hatte die 1977er Version einen Radstand von 121,5 Zoll gegenüber den 133 Zoll des 1976er Modells. Der 1977er Fleetwood hatte eine Gesamtlänge von 221,2″ gegenüber den 233,7″ des 1976er, die Breite ging von 79,8″ beim 1976er auf 76,4″ beim 1977er zurück.
Es war der Cadillac Seville, der eine neue Ära des Cadillac-Luxus einleitete. Das Design des Seville war so populär, dass es ein Jahrzehnt lang von verschiedenen Autoherstellern nachgebaut wurde. General Motors übertrug das Design auf ALLE seine Geschäftsbereiche und übernahm die meisten der Stilmerkmale des Seville. Ja, es war der treue Cadillac Seville, der die Ära des „schlechten Geschmacks“ einläutete, die sich über ein ganzes Jahrzehnt in den 1980er Jahren erstreckte.
Cadillac verkaufte für das Modelljahr 1977 335.785 Fahrzeuge und brach damit den bisherigen Verkaufsrekord für das Modelljahr 1976 mit 304.485 Fahrzeugen. Es war das erste Mal, dass Cadillac die 300.000er Marke überschritten hatte. Für das Modelljahr 1978 brach Cadillac den Verkaufsrekord erneut und baute 350.813 Fahrzeuge.
Cadillac war die einzige Luxusmarke, die ihr Angebot so drastisch umgestalten und dennoch neue Verkaufsrekorde aufstellen konnte. Die Käufer von Luxusautos schätzten die schlankeren, effizienteren Modelle von Cadillac … besonders an den Zapfsäulen. Die Produktion des 1977er Fleetwood Brougham belief sich auf 28.000 Stück gegenüber 234.171 produzierten DeVille. Der Grundpreis des 1977 Fleetwood Brougham lag bei 11.546 Dollar. Versuchen Sie mal, heute eine nagelneue Luxuslimousine zu diesem Preis zu finden!
Cadillac erfand das Luxusauto für das Modelljahr 1977 neu. Sie wurden von Grund auf neu konstruiert. Sie haben eine völlig neue Karosserie, ein neues Fahrgestell und einen neuen Motor. Der brandneue Cadillac 7,0-Liter-V8-Motor sorgt für einen mehr als ausreichenden Antrieb dieser neuen Baureihe. Der 1977er Fleetwood Brougham hat ein klares, geschwungenes, vernünftiges Styling, das dem Wandel der Zeit entspricht. Er ist auf eine effizientere Raumnutzung ausgelegt.
Der Fleetwood Brougham ist äußerlich schlanker, behält aber seinen geräumigen Komfort für sechs Passagiere. Er war ein sofortiger Erfolg, der die Produktionszahlen von 1976 übertraf. In Bezug auf Gesamtwert, Komfort, Bequemlichkeit und Luxus mit Prestige ist der 1977er Fleetwood Brougham wirklich eine der großen Limousinen der Welt. Der 1977er Cadillac Fleetwood ist ein weiterer Superlativ der Superlative … in der fortlaufenden Saga von „As the Standard of the World Turns“.“
1977 Sedan deVille aus der Sammlung von Matt Garrett
Die 1977er Cadillacs sind die nächste Generation der Luxuswagen
1977 Fleetwood Brougham