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Die Inspiration für diesen Blogeintrag ist ein geladener 1983 Chevrolet Cavalier CS Sedan, den einer meiner häufigen Leser damals besaß.
„eines der fortschrittlichsten Autos mit Frontantrieb“
1983 war das zweite Modelljahr des kompakten Cavalier von Chevrolet. Die größte Neuerung war wahrscheinlich der Antriebsstrang; ein 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Drosselklappeneinspritzung war der neue Standardmotor zusammen mit einem neuen optionalen Fünfgang-Schaltgetriebe. Eine Cabrio-Version des Coupés wurde Mitte des Jahres angekündigt.
Der einzige verfügbare Motor war der LQ5, ein 86 PS starker 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Drosselklappeneinspritzung. Der LQ5 hatte zwei Pferdestärken weniger als der 1,8-Liter-Motor des Vorjahres (L46), dafür aber deutlich mehr Durchzugskraft – ein zusätzliches Drehmoment von zehn Kubikzentimetern. Das Ergebnis war eine deutliche Verbesserung der 0-60-Zeiten um eine halbe Sekunde, obwohl der Cavalier (selbst für 1983er Verhältnisse) langsam blieb. Ein Viergang-Schaltgetriebe blieb Standard, während ein Fünfgang-Schaltgetriebe ($75) und eine Automatik ($395) erhältlich waren. Der Kraftstoffverbrauch betrug nach damaligen Maßstäben 25 mpg kombiniert. Mit einem 13,6-Gallonen-Kraftstofftank konnte ein Cavalier-Fahrer eine Reichweite von etwa 305 Meilen mit einer 10-prozentigen Kraftstoffreserve erwarten.
Die Standardausstattung des Cavalier von 1983 war weitaus sparsamer als 1982, als viele über den Grundpreis der Limousine von 7.137 Dollar bleich geworden waren. Dennoch umfasste die äußere und mechanische Ausstattung aller Cavalier Limousinen einen Frontantrieb, einen vorderen Stabilisator, eine Zahnstangenlenkung, elektrische Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten und P175/80R13 Radialreifen auf 13 x 5 Zoll Stahlfelgen. Im Innenraum waren Vinyl-Schalensitze mit Lehnenverstellung und Seitenscheibenentfroster vorhanden. Im Jahr 1983 begann der Preis der Limousine bei 5.999 Dollar – etwa 15.800 Dollar in heutigen Dollar und nur ein wenig unter dem Preis eines Chevrolet Sonic Limousine im Jahr 2020.
Mit dem CS für 6.484 $ kamen ein Handschuhfachschloss, eine Instrumententafel mit farbigen Tasten, ein Zigarettenanzünder, eine Aschenbecherleuchte und ein AM-Tastenradio mit zwei Lautsprechern vorne hinzu.
Das CL-Paket, das nur für den CS erhältlich war, bot zusätzlich Sportspiegel, eine Custom-Innenausstattung mit Custom-Liegesitzen und verstellbaren Kopfstützen, ein Dreispeichenlenkrad mit schwarzem Lederkranz und einen rechten Schminkspiegel.
Zu den äußeren und mechanischen Optionen für die CS-Limousine gehörten getöntes Glas ($90), ein abnehmbares Schiebedach ($295), zweifarbige Custom-Lackierung mit Nadelstreifen ($176), Halogenscheinwerfer ($10), Servolenkung ($195) und ein F41-Sportfahrwerk ($49). Im Innenraum waren unter anderem elektrische Türschlösser ($170), elektrische Fensterheber ($255), automatische Geschwindigkeitsregelung ($170), ein sechsfach verstellbarer Fahrersitz ($210), ein Comfortilt-Lenkrad ($99) und eine Klimaanlage ($625) erhältlich.
Der Cavalier von 1983 verkaufte sich gut: 215.585 Exemplare verließen die Chevrolet-Showrooms und machten ihn damit zum beliebtesten Modell der Chevrolet-Modellreihe. Von allen Cavalier-Varianten war 1983 die CS-Limousine mit fast einem Viertel der Verkäufe am beliebtesten – das Cabrio war mit nur 607 verkauften Exemplaren natürlich das seltenste. Trotz dieser Beliebtheit im Neuzustand sind die Cavaliers dieser Generation heute fast verschwunden, abgesehen von den Cabrios und den leistungsstärkeren Z24-Versionen. Erstaunlicherweise steht derzeit ein weißer 1986 CS Fließheckwagen mit blauen Stoffschalensitzen und 66.000 Meilen auf eBay Motors zum Verkauf.
Machen Sie aus meinem einen Light Briar Brown over Dark Brown two-tone-genau wie das Auto meines Lesers.
Die anderen J-Plattform-Autos, über die ich geschrieben habe, sind der 1982 Cadillac Cimarron sedan, der 1984 Pontiac 2000 Sunbird S/E Schrägheck-Coupé, der 1985 Oldsmobile Firenza ES sedan, der 1986 Chevrolet Cavalier Z24 coupe, und der 1988 Cadillac Cimarron sedan. Eines Tages werde ich über den Buick Skyhawk schreiben.