Vollständige Offenlegung: Ich besaß eines dieser Autos – ein 1988er – für etwa drei Jahre vor vielen Monden. Eigentlich wollte ich einen Mercedes-Benz 560SEC oder einen BMW 635CSi, aber damals (1995) war ich ein frischgebackener College-Absolvent ohne nennenswertes Geld, und diese Autos waren unerschwinglich. Außerdem war ich, seit der Vater eines Highschool-Freundes ein Legend Coupe gekauft hatte, ganz wild auf diese Autos, und es war wie eine größere, leistungsstärkere Version des Honda Prelude von 1985, mit dem ich die meiste Zeit meines Studiums sehr gut zurechtgekommen war. Finde dieses ungewöhnlich schöne Exemplar aus dem letzten Jahr hier auf Craigslist in Silver Spring, Maryland, mit einer Preisvorstellung von $3500.
Das ursprüngliche Legend Coupe wurde 1987 herausgebracht, ein Jahr nachdem Honda die Marke Acura als gehobene Abteilung des japanischen Autoherstellers, der vor allem für seine sportlichen, aber zuverlässigen Sparautos bekannt ist, auf dem US-Markt eingeführt hatte. Die Legend-Limousine war mit Hondas erstem V6-Serienmotor ausgestattet – einem 2,7-Liter-Motor – und war entweder mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe oder einem 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Mein Coupé hatte ein 5-Gang-Getriebe, das ich damals als die Wahl des „Enthusiasten“ betrachtete, aber um ehrlich zu sein, war es ein sehr schwieriges Getriebe, um gleichmäßig zu fahren, weshalb ich in diesem Beitrag die Automatik hervorhebe.
Aus stilistischer Sicht war das Legend Coupé ein ziemlicher Hingucker. Bei näherem Hinsehen erkennt man jedoch die Designanleihen bei anderen prominenten Grand Tourern der damaligen Zeit: die Kotflügelverbreiterungen (vorne und hinten) vom Audi Ür-Quattro, das Armaturenbrett vom Porsche 928 und das Greenhouse, das den 635CSi und den 560SEC zusammen mit der metallisch-grauen unteren Karosserieverkleidung des SEC kombiniert. Das 1990er Modell ist nicht nur das neueste der Baureihe, sondern besticht auch durch die polierten Felgen im Gegensatz zu den lackierten Vorgängern, die weißen und roten Rückleuchten, den überarbeiteten Kühlergrill und die neu gestalteten Sitze. Die Holzimitatverkleidung ist etwas übertrieben, aber nicht anstößig. Dieses Auto kommt auch mit der Fabrik Zubehör BH und hinteren Urethan-Spoiler, die letztere absolut verwandelt das Aussehen des Autos zum Besseren.
Wenn man eine Legend Coupe dieses Jahrgangs, das erste, was zu suchen ist Rost. Wie alle zeitgenössischen Hondas rosten auch die Legends. SEHR VIEL. Zu den wichtigsten Stellen gehören die Radkästen, die Unterseiten der Kotflügel und die Nähe der Tankklappe. Der nächste Prüfpunkt ist die Lederpolsterung. Die meisten dieser Autos wurden stark beansprucht, und das von den Acura-Leuten damals verwendete Leder entsprach nicht gerade den Connolly-Standards. Die Sitze sind häufig verblasst, gespalten oder gerissen. Achten Sie schließlich auf Öllecks, insbesondere in der Nähe der Zylinderköpfe. Lecks an diesen Autos können teuer sein, um sie zu suchen und zu reparieren – und obwohl sie in der Regel nicht katastrophal sind, sind sie definitiv ein Ärgernis.
Dieses Auto kommt mit einer aufgerüsteten Stereoanlage, scheint aber nicht in irgendeiner anderen Weise verändert zu werden. Ich würde hoffen, dass die Abdeckung des Armaturenbretts dazu da ist, um es zu erhalten und nicht, um Schäden zu verbergen. Alles in allem ist das Legend Coupe für einen Fan japanischer Autos, der ein solides, zuverlässiges Fahrzeug schätzt, das auch noch gut aussieht und kein heißes Objekt für die Reissbrettfahrer ist, ein guter, billiger Spaß mit einem Hauch von 80er-Jahre-Stil.