Gale Banks und der Rest der Crew von Banks Power haben einen Weg nach dem anderen versucht, ihren Duramax L5P-Diesel-Testmotor zu töten, aber bis jetzt ist es einfach nicht passiert. Die Leute hatten ihre Zweifel, als sie mit den serienmäßigen Einbauten 912 Pferdestärken erreichten, aber sie schafften das ohne Probleme. Jetzt wurde unter anderem die Nockenwelle optimiert und ein noch größerer Precision 8085-Turbo eingebaut, wodurch die 1.000-PS-Marke überschritten wurde – und er läuft immer noch.
An diesem Duramax der aktuellen Generation hat sich einiges geändert, um die vierstellige Schwelle zu überschreiten, obwohl er seine Originalkolben, -ventile und dergleichen beibehält. Der 6,6-Liter-Motor benötigte eine Menge zusätzlichen Kraftstoff und noch mehr Luft, um diese enormen Leistungswerte zu erreichen, und Sie werden ihn auch nicht rauchen sehen. Banks ist seit langem gegen übermäßigen Rauch, da er sich mit Zwangsansaugung befasst. Seine Methode ist es daher, sowohl den Kraftstoff als auch die Luft so zu erhöhen, dass die Leistung tatsächlich gesteigert wird.
Banks bekräftigte diese Haltung, als er mit The Drive über seine Herangehensweise an das Projekt sprach. Er ist mit diesen Kraftwerken sehr vertraut, denn er baut sie nicht nur für den Straßenverkehr, sondern auch für militärische Anwendungen. Banks steht bei den Streitkräften der Vereinigten Staaten unter Vertrag, und wenn andere Verteidigungsunternehmen die wahren Fähigkeiten des neuen Duramax kennenlernen, wollen sie die Messlatte für noch mehr Leistung höher legen.
In Banks‘ Video, das die jüngste Leistung rekapituliert, gibt es nach dem zugegebenermaßen zivilen Prüfstandslauf eine Übersicht über alle neuesten Upgrades. Seit dem Erreichen des letzten Ziels und der 912 PS auf dem Motorprüfstand wurden eine Banks-spezifische Comp-Nockenwelle, ein maßgeschneiderter 8085 Precision-Turbo, ein TurboSmart-Laderegler mit vier Anschlüssen und eine 12-Millimeter-CP3-Bosch-Hochdruckkraftstoffpumpe eingebaut. Die wichtigste Modifikation ist die Comp-Nockenwelle, mit der sie die Ventildauer verändern und mehr Turboluft in den Brennraum leiten können.