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Polycarbonat, nicht Glas?
Die Windschutzscheibe eines Rennwagens unterscheidet sich erheblich von der Windschutzscheibe eines Alltagsautos. Diese Maschinen sind nur für eines bestimmt – um schnell zu fahren. Und um schnell zu sein, ist es wichtig, jedes Gramm Gewicht einzusparen. Aus diesem Grund werden bei Rennwagen keine Windschutzscheiben aus Glas verwendet. Stattdessen verwenden sie in der Regel Polycarbonat – ein Kunstharzmaterial, das das Gewicht um mehr als die Hälfte reduzieren kann.
Polycarbonat ist ähnlich wie Kunststoff, da es zwar stark, aber etwas weich ist. Es ist das gleiche Material, aus dem kugelsicheres Glas (eigentlich Polycarbonat zwischen Glas) und Windschutzscheiben von Kampfflugzeugen hergestellt werden. Polycarbonat ist sehr viel widerstandsfähiger gegen Risse bei einem Aufprall (unter denen Rennwagen regelmäßig leiden) als Glasscheiben und hält den Strapazen von rasanten Runden auf der Rennstrecke stand. Der Nachteil ist, dass es viel leichter Flecken hinterlässt.
Streuenteile wie Steine und andere Gegenstände können Furchen, Vertiefungen und Kratzer in der Windschutzscheibe verursachen. Deshalb haben viele Rennwagen, wie die der NASCAR, dünne Klarsichtfolien über der Windschutzscheibe, die das Polycarbonat vor Beschädigungen schützen. Diese Folien können leicht entfernt und ersetzt werden, wenn sie an Klarheit verlieren. Bei langen Rennen können mehrere Folienschichten angebracht werden. So können die Boxencrews bei Wartungsstopps die oberste Schicht schnell entfernen und die Sicht für den Fahrer wiederherstellen.
Nicht nur Windschutzscheiben
Für diejenigen, die versuchen, jedes Gramm zu sparen, ist die Windschutzscheibe nicht das einzige Glasteil, das ersetzt werden kann. Auch die hintere Windschutzscheibe, die Seitenscheiben und sogar die Seitenfenster können durch Polycarbonat ersetzt werden. Das Hot Rod Magazine behauptet, dass sie durch den Austausch der Seitenscheiben und der Seitenfenster bei ihrem Dodge Demon-Bauprojekt etwa 50 Pfund einsparen konnten. Beachten Sie, dass Windschutzscheiben aus Polycarbonat in den USA nicht für den Straßenverkehr zugelassen sind und nur für den Einsatz im Gelände hergestellt werden. Erkundigen Sie sich immer nach den örtlichen, staatlichen und bundesstaatlichen Gesetzen, bevor Sie Modifikationen vornehmen.
Kostenvoranschlag einholen
Sie wollen kein reines Rennauto? Für leistungsstarke Straßenfahrzeuge gibt es andere Optionen wie die leichte, aber extrem widerstandsfähige Windschutzscheibe aus Corning Gorilla Glass®. Derzeit ist sie nur für den 2017er Ford GT erhältlich, aber das könnte sich in Zukunft ändern.
Die Nachteile
Wenn Polycarbonat billig ist, Gewicht spart und leicht ersetzt werden kann, fragen Sie sich vielleicht, warum es nicht in Alltagsfahrzeugen verwendet wird. Dafür gibt es mehrere Gründe. Zunächst einmal bietet es nicht das gleiche Maß an unverzerrter Sicht, insbesondere im Laufe der Zeit. Der Blick durch eine Windschutzscheibe aus Polycarbonat im Vergleich zu Glas ist vergleichbar mit dem Tragen einer billigen Sonnenbrille mit Plastikgläsern im Vergleich zu einer Brille mit hochwertigen polarisierten Gläsern – der Unterschied ist deutlich. Und haben Sie schon einmal beschlagene, vergilbte Scheinwerfer an einem Auto gesehen? Scheinwerfergläser sind ebenfalls aus Polycarbonat, und genau das kann im Laufe der Zeit durch den täglichen Straßengebrauch passieren.
Zweitens ist Polycarbonat weniger „verzeihend“ als Glas. Die zusätzliche Festigkeit von Polycarbonat ist nicht immer eine gute Sache. Wenn beispielsweise der Insasse bei einem Unfall nicht angeschnallt ist und gegen die Windschutzscheibe prallt, zerbricht die Scheibe nicht und die Energie wird nicht wie bei einer Glasscheibe abgeleitet, sondern die Energie wird vom Körper des Insassen absorbiert. Daher kann das Risiko kritischer Verletzungen bei Polycarbonat-Windschutzscheiben höher sein.
Der Installationsprozess ist bei Polycarbonat-Windschutzscheiben ebenfalls etwas anders. Anstatt die Windschutzscheibe mit einem Urethan an das Auto zu „kleben“, wie es bei der Installation von Glaswindschutzscheiben der Fall ist, werden Polycarbonat-Windschutzscheiben im Allgemeinen mit Senkkopfschrauben an der Quetschnaht befestigt. Das sorgt zwar für einen sicheren Sitz, aber nicht immer für einen wasser- oder luftdichten Einbau. Bei einem zweckmäßigen Rennwagen ist dies nicht so störend, aber bei einem Alltagsauto wäre es ein großes Ärgernis.
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Von Daniel Snow
Daniel Snow ist Vice President of Operations bei Glass.com und arbeitet auch als Redakteur mit. Er hat einen Bachelor-Abschluss in Betriebswirtschaft von der George Mason University und verfügt über Erfahrungen in der Immobilienbranche. Nach der High School arbeitete Daniel sogar für kurze Zeit in einer familieneigenen Glaswerkstatt und ist ein vom Auto Glass Safety Council zertifizierter Installateur.
In seiner Freizeit ist Daniel gerne in der Natur unterwegs, vor allem am Wasser, wo er surft, angelt und Boot fährt. Er hat eine Leidenschaft dafür, alte Fahrzeuge wieder zum Leben zu erwecken und liebt es, mit seinen Händen Autos, Boote und Motorräder zu restaurieren.