Chevy-Motoröldrucksensor Das Chevy-Motoröldrucksensorproblem gibt es schon seit langem. Dabei fallen die Fahrzeuge mit den meisten Druckschalterproblemen in den Bereich der V-8 Motoren von 2003 bis 2012. Irgendwann im Modelljahr 2007 erkannte Chevrolet das Problem und beschloss, den Öldrucksensor des Chevrolet-Motors mit einem Filtersieb zu versehen. Sie taten dies, weil sie glaubten, dass Schlamm und Ablagerungen in den Sensor gelangten. Damit wurde nicht nur das Problem nicht behoben, sondern ein neues geschaffen. Wenn man nun das Schutzsieb herauszieht, ist es manchmal völlig verstopft.
Das heißt, wenn man den Öldrucksensor austauscht, weil man glaubt, dass er defekt ist, und das Filtersieb um ihn herum nicht ersetzt, tritt das gleiche Problem erneut auf. Da das Teil nicht einfach zu ersetzen ist, sollte man es beim ersten Mal richtig machen. Leider lesen die meisten Leute den ersten Absatz dieser Artikel und tauschen einfach das erste erwähnte Teil aus.
Ich bitte Sie, mit mir durchzuhalten und diese ganze Seite durchzulesen. Ich werde nicht nur Tipps geben, die beim Austausch dieses unzuverlässigen Chevy-Motor-Öldrucksensors helfen, sondern wir werden auch über viele der Probleme sprechen, die mit dieser Reparatur verbunden sind, sowie über die üblichen Computer- und Sensorcodes. Schließlich fügen wir Bilder hinzu, die genau zeigen, wo sich das Teil befindet.
Symptome von Öldruckproblemen
Das erste Mal, als ich auf das Chevy-Motoröldruckproblem stieß, beschwerte sich der Kunde über eine Öldruckanzeige, die Null anzeigte und eine Motorprüfleuchte. Offensichtlich bekam der Motor Öldruck, denn es gab keine Geräusche.
Nach dem Anschließen eines Scan-Tools fand ich einen Code P0521 und einen Fehlercode P0523. Diese Codes stehen für Motoröldrucksensorschalterleistung außerhalb des Bereichs und Sensorhochspannung. Es ist auch üblich, einen P0520-Code zu finden, der für eine Fehlfunktion des Öldrucksensorkreises steht, und einen P0522-Code, der für eine niedrige Schaltspannung steht.
Ebenfalls erwähnenswert ist eine Warnmeldung auf dem Armaturenbrett, die besagt, dass der Ölstand niedrig ist und der Motor abgestellt werden muss. Diese Warnung wurde von meinem Kunden nicht beachtet, aber man sollte immer die Anweisungen befolgen, nur für den Fall. Seit ich 1984 in das Geschäft eingestiegen bin, habe ich immer wieder Fehlfunktionen von Manometern und Warnleuchten bei General Motors gesehen.
Die Standard-Diagnoseverfahren bleiben dieselben. Um herauszufinden, was mit dem Auto nicht stimmt, muss man den Öldrucksensor oder -schalter ausbauen und ein mechanisches Messgerät anschließen. Auf diese Weise liest man den mechanischen Öldruck der Motorpumpe ab und verlässt sich nicht auf die Elektronik, die diesen Wert meldet.
Obwohl ich immer noch an diese Diagnosemethode glaube, haben die meisten Leute keinen mechanischen Öldruckmesser. Wenn Sie jedoch einen Chevy V-8-Motor zwischen den Modelljahren 2003 und 2012 haben, ist es wahrscheinlich sicher, das Standard-Diagnoseverfahren zu umgehen. Nachdem ich mich mit diesem Problem befasst habe, habe ich nichts anderes als eine Fehlfunktion des Chevy Motoröldruckgebers gefunden.
Austausch des Chevy Motoröldruckgebers
Chevy Motoröldrucksensor Position Die Position des Öldruckgebers bleibt für die meisten Heimwerker ein Problem. Wie Sie auf dem Bild sehen können, sitzt er sehr eng. Er befindet sich vor der Getriebeglocke, wo er mit dem Motor verschraubt ist.
Ich sage nur ungern, dass Sie ein Spezialwerkzeug kaufen sollen, das Sie nur einmal verwenden werden. Aber in diesem Fall empfehle ich Ihnen, das Spezialwerkzeug für den Ausbau des Druckschalters zu kaufen. Der Spezialsockel hat eine besonders dünne Wand, mit der Sie ihn leicht über den Sensor schieben können.
Eine normale 1 1/16 tiefe Stecknuss passt nicht fest genug auf das werkseitig installierte Teil. Und meine 27 mm tiefe Schlagnuss war zu dick, um über den Sensor zu passen. Wenn Sie das Fahrzeug lange genug besitzen, werden Sie das Spezialwerkzeug vielleicht noch ein paar Mal verwenden können. Wiederholte Ausfälle des Sensors sind üblich, und wir werden im Abschnitt über Probleme weiter unten darüber sprechen.
Damit ist gesagt, dass der erste Schritt darin besteht, die Plastikabdeckung über dem Motor zu entfernen. Überraschenderweise ist selbst dies ein Kampf. Die Vorderseite der Abdeckung hebt sich einfach von zwei Haltepfosten ab. Der hintere Teil verhakt sich jedoch an den hinteren Halteklammern, weil er oben nicht genug Spiel hat.
Sie müssen Ihre Hand hineinstecken und die hintere Halterung nach unten drücken, während Sie die Rückseite der Motorabdeckung anheben. Der nächste Schritt ist das Abziehen des elektrischen Steckers. Er wird mit einer Verriegelungslasche festgehalten. Ziehen Sie einfach die weiße Verriegelungslasche nach oben, bis sie einrastet und sich löst. Dann können Sie den Stecker Verriegelung drücken und wackelte es locker aus dem Sensor.
Um den Sensor zu ersetzen, wird er im hinteren Teil des Motorblocks in einen Ölkanal geschraubt. Eine Sechs-Zoll-Verlängerung, die an einer schwenkbaren 3/8-Ratsche befestigt ist, funktioniert perfekt für das Entfernen der Öldruck-Sendeeinheit des Chevy-Motors. Hier ist ein dreiminütiges Video, das den Austauschvorgang recht gut zusammenfasst.
Probleme beim Austausch des Öldrucksensors
Chevy Öldrucksensor Filtersieb Das Hauptproblem beim Austausch des Chevy Motoröldrucksensors ist der wiederholte Ausfall. Dies geht auf die eigentliche Ursache des Problems zurück. Schlamm und Ablagerungen finden ihren Weg ins Innere des alten Öldruckschalters.
Das ist der Zeitpunkt, an dem Chevy beschloss, das Filtersieb für das Modelljahr 2007 zu installieren. Jetzt verstopft das Sieb mit Schmutz und das Motoröl erreicht den Sensor nicht mehr.
Wer also nur das Teil austauscht, ohne das Sieb zu ersetzen, wird feststellen, dass die Reparaturen nicht lange halten oder gar nicht funktionieren. Dies führt auch zu der Verwechslung, dass etwas anderes mit dem Auto nicht stimmt.
Bei älteren Chevy-Motoren, die nicht über das Sieb verfügen, kommt der wiederholte Ausfall oft durch mangelnde Wartung des Motors. In manchen Fällen ist nicht der aktuelle Besitzer schuld, sondern der Vorbesitzer. Ein mangelnder Motorölwechsel kann zu Schlammablagerungen führen.
Diese können sich lösen und ihren Weg in den Eingangsanschluss des Ersatzdrucksensors finden. Wenn Sie einen haben, stellen Sie sicher, dass Sie das Sieb zusammen mit dem Schalter ersetzen.
Sie benötigen einen kleinen Pickel, um den Sensor aus dem Ölkanal im Motorblock herauszufischen. Wenn Sie den Sensor einschrauben, hält er das neue Sieb an seinem Platz. Bei den geringen Kosten für das Ersatzteil scheint es keine gute Idee zu sein, das alte Sieb zu reinigen. Im nächsten Abschnitt werde ich kurz über andere Probleme sprechen, die ich gefunden habe, als ich versucht habe, bei dieser Reparatur zu sparen.
Ersatzteile für Chevy-Öldruckgeber
Wenn Autoteile in großer Zahl ausfallen, tritt der Ersatzteilmarkt auf den Plan, um billigere Lösungen anzubieten. Sie beginnen mit der Massenproduktion von Ersatzteilen und bieten sie zu niedrigeren Preisen an.
Unglücklicherweise habe ich mehrere Probleme mit diesen ultrabilligen Ersatz-Öldrucksensoren für Chevy-Motoren gesehen. Ein paar von ihnen funktionieren nicht sofort nach dem Auspacken. Und das ist nicht wegen der Probleme, die oben im Abschnitt über wiederholte Ausfälle erwähnt wurden.
Nachdem das gesagt ist, möchte ich Ihnen von dem schlimmsten Fall erzählen, den ich erlebt habe. Nachdem ich die Öldrucksendeeinheit durch ein Teil ersetzt hatte, das 15 Dollar gekostet hat, passierte eine Katastrophe, als ich den Motor startete.
Das Kunststoffzentrum ist aus dem Teil herausgebrochen. Wenn das passiert, wird der Öldruckstollen zur Atmosphäre hin offen. Die Menge an Öl, die in so kurzer Zeit über den ganzen Motorraum spritzt, wird Sie verblüffen.
Die Aufräumarbeiten sowohl am Fahrzeug als auch am Arbeitsbereich haben dieses Desaster noch um einige Stunden verlängert. Aus diesem Grund verwende ich, wenn ein Kunde möchte, dass ich die Öldruckgebereinheit des Chevy-Motors ersetze, nur ein Teil von Delco. Allerdings werde ich dieses Teil nicht vom Händler bekommen, denn der will fast 100 Dollar dafür. Und wo ich gerade beim Thema Händler bin, als ich den Preis für diesen Vorgang errechnete, bekam ich einen Preisschock.
Der örtliche Chevy-Händler in meiner Stadt hat mir für den Austausch der Öl-Sendeeinheit einen Preis für Teile und Arbeit von 500 Dollar genannt. Bei der Menge an Geld, die man sparen kann, wenn man es selbst macht, kann man es sich leisten, ein gutes Ersatzteil, ein neues Sieb und das Spezialwerkzeug zu kaufen, das den Austausch erleichtert, und trotzdem zu sparen.