Boulder County beginnt mit der Planung eines asphaltierten, straßenunabhängigen Mehrzweckweges entlang des Colorado State Highway 119 (der Diagonal) zwischen Longmont und Boulder. Ziel des SH 119 Bikeway-Projekts ist die Optimierung der regionalen Mobilität zwischen Longmont und Boulder durch multimodale Verbesserungen für Radfahrer und Fußgänger, die zu sichereren, zuverlässigeren, komfortableren und attraktiveren Reisemöglichkeiten führen.
Konzeptdarstellung des SH 119 Bikeway.
Boulder County ist dabei, einen Berater für die Fertigstellung der Planung zu beauftragen. Es wird erwartet, dass die Planung Anfang 2021 beginnt und 18-24 Monate dauert. Es wird mehrere Gelegenheiten geben, die Öffentlichkeit und andere Interessengruppen zu Wort kommen zu lassen. Sehen Sie sich das SH 119 Bicycle and Pedestrian Connectivity Study Basis of Design Memo, 12. Juli 2019, an.
Die Fertigstellung einer sicheren, zuverlässigen, komfortablen und ansprechenden Fahrradverbindung zwischen Boulder und Longmont wird allen, die diesen wichtigen regionalen Korridor befahren, die zahlreichen Vorteile des Radfahrens erschließen: gesundheitliche Vorteile, stark reduzierte Transportkosten, verbesserter Zugang zu Bildungs- und Beschäftigungsmöglichkeiten, bessere Luftqualität und weniger Fahrzeuge auf der Straße.
Dieses Projekt ist Teil eines größeren, behördenübergreifenden Konzepts für den SH 119-Korridor, das Bus Rapid Transit (BRT), bewirtschaftete Fahrspuren, Verbesserungen des Fahrzeugbetriebs, Verbesserungen auf der ersten und letzten Meile sowie die Ausweitung der lokalen Verkehrsnetze umfasst. Der SH 119 Bikeway wird den Autobahnkorridor und die vorgeschlagenen Verbesserungen des Bus Rapid Transit entlang des SH 119 zwischen Boulder und Longmont ergänzen.
Der Bau des SH 119 Bikeway wird eine sichere, zuverlässige, komfortable und ansprechende Fahrrad- und Fußgängerverbindung zwischen Boulder und Longmont schaffen. Der Radweg wird physisch von der Fahrbahn des SH 119 getrennt sein und Unterführungen oder geschützte Ampelschaltungen für Fußgänger und Radfahrer aufweisen, wo der Radweg größere Straßenkreuzungen kreuzt, wodurch Konflikte mit Kraftfahrzeugen stark reduziert, wenn nicht gar vermieden werden. Die Verringerung der Konflikte wird die Zahl der Unfälle zwischen Radfahrern und Kraftfahrzeugen sowie zwischen Fußgängern und Kraftfahrzeugen auf diesem Korridor reduzieren, der derzeit die zweithöchste Zahl solcher Unfälle in Boulder County ohne eigene Stadtgrenzen aufweist. Als befestigter Weg wird der SH 119 Bikeway gepflügt, so dass er das ganze Jahr über genutzt werden kann, selbst in den schneereichsten Monaten. Der Radweg wird auch an die SH 119 BRT-Stationen angebunden, so dass für Pendler, die mit dem Fahrrad, dem öffentlichen Nahverkehr oder einer Kombination aus beidem unterwegs sind, Redundanz geschaffen wird.
Projektdokumente
- Basis of Design Memo, Juli 12, 2019
- Bikeway Design – Transportation Improvement Program (TIP), Februar 27, 2018
- CDOT Concept Plan Set, Juli 2019
- Floodplain Maps
- CAD Requirements