Die 10 teuersten Autos der Welt

Nein, dies ist keine umfassende Liste der teuersten Autos der Welt, denn die meisten Hersteller scheuen sich davor, Maschinen, die für ihre VVIP-Kunden gebaut werden, mit konkreten Zahlen zu versehen; sie ziehen es vor, sich an das alte Sprichwort zu erinnern: „Wenn man fragen muss, kann man es sich nicht leisten.“ Rollende Einzelanfertigungen haben es auch nicht in die Liste geschafft, so dass der (angeblich) 8 Millionen Dollar teure Maybach Exelero aus dem Jahr 2005 nicht allzu sehr in Erscheinung tritt.

Diejenigen unter Ihnen, die sich über diese willkürlichen Regeln empören, können den Autor in den Kommentaren unten schriftlich angreifen, aber Vorsicht, er lässt sich leicht verletzen.

Haushalt erledigt, bereitet euch darauf vor, euch sehr, sehr arm zu fühlen….

Ehrende Erwähnung: Lamborghini

Angesichts der Vorliebe von Lamborghini für völlig verrückte Sonderanfertigungen war es klar, dass Lamborghini in dieser Liste einen großen Platz einnehmen würde, so dass es etwas unaufrichtig wäre, den wütenden Stier auf nur einen Vertreter zu beschränken.

Als er Anfang 2016 auf den Markt kam, wurde der Centenario gebaut, um 100 Jahre seit der Geburt des Firmengründers Ferruccio Lamborghini zu feiern. Nur 20 Exemplare des stärksten Seriencoupés, das das Unternehmen je gebaut hat, wurden auf der Aventador-Plattform gebaut. Jedes Exemplar leistete 759 PS aus einem mittig montierten 6,5-Liter-V12 und war für 1,9 Millionen Dollar erhältlich. Weitere 20 Exemplare des Cabrio-Roadsters kosteten schwindelerregende 2,2 Millionen Dollar, aber selbst diese waren im Vergleich zu dem nur für die Rennstrecke bestimmten Sesto Elemento mit 570 PS und V10-Antrieb, der vier Jahre zuvor debütierte, ein Schnäppchen. Lamborghini produzierte 20 Exemplare des letzteren für 2,5 Millionen Dollar pro Stück.

Der Dollar fressende Daddy ist jedoch zweifellos der Veneno auf Aventador-Basis, der auf dem Genfer Autosalon 2013 debütierte. Zur Feier des 50-jährigen Bestehens von Ferruccio Lamborghinis gleichnamiger Traktorenfirma packte der Veneno Roadster einen 740 PS starken 6,5-Liter-V12, brutale Aerodynamik und war für – tief durchatmen – „etwa 4,5 Millionen Dollar“ für die drei Glücklichen erhältlich, die ihn sich leisten konnten.

Weiter geht’s …

Arash AF-10 Hybrid Racer: $1.6 Millionen

Ursprünglich im Jahr 2009 mit einem 7.0L V8 aus der Corvette auf den Markt gebracht, erschien 2016 in Genf eine völlig neue Version des unabhängigen britischen Supersportwagens, diesmal mit einem aktualisierten 13-teiligen „Karbonwannen“-Chassis und vier Elektromotoren (von denen jeder sein eigenes Getriebe erhält), die mit einem kompakten, 900 PS starken 6.3L Supercharged V8 verbunden sind. Die Erklärung des „Warp-Antriebs“ bringt mich dazu, ein Nickerchen zu machen. Einfach ausgedrückt: Die Leistung beträgt verrückte 2.080 PS, was bedeutet, dass der AF-10 Hybrid in weniger als drei Sekunden auf 100 km/h kommt. Der Preis von knapp 1,5 Millionen Dollar passt natürlich zu diesen verrückten Leistungsdaten, aber wenn man noch einen Überrollkäfig, einen Feuerlöscher und eine Gegensprechanlage für den Hybrid-Racer (sowie einen Rennoverall mit Monogramm) dazuzählt, steigt die Summe für den Brief an den Steuerberater plötzlich auf 1,6 Millionen Dollar.

Mercedes-AMG Project One: ‚rund 2,7 Millionen Dollar‘

Es gibt bestimmte Dinge, die man von einem Formel-1-Auto für die Straße erwartet. Das Project One Hypercar von Mercedes-AMG leistet 986 PS aus demselben 1,6-Liter-Hybrid-V6-Motor mit Turbolader, der Mercedes zu drei aufeinanderfolgenden Formel-1-Konstrukteursmeisterschaften verholfen hat. Hinzu kommen vier Elektromotoren und ein elektronischer Turbolader, der den Luftwiderstand des neuen Mercedes-Benz CLS verringern soll. Theoretisch wird dieser „naheliegende Hinweis“ auf das kommende Serienmodell „mehr als 350 km/h“ erreichen und die 200 km/h in weniger als sechs Sekunden erreichen. Denken Sie daran, dass Sie für 2,7 Millionen Dollar auch eine „Formel-1-Kabine für zwei Personen“ bekommen, die wir allerdings frühestens 2019 auf der Straße sehen werden.

Pagani Huayra BC: 2,8 Millionen Dollar

Das Preisschild von 2,8 Millionen Dollar ist ironischerweise nur eines der Argumente für den Huayra BC. Erstens: Cool, Scherentüren! Zweitens leitet sich sein Name vom Inka-Gott des Windes ab – Huayra – und von Benny Caiola, einem engen Freund von Horacio Pagani und dem ersten Kunden des italienischen Unternehmens überhaupt. Wenn man die außergewöhnliche Karosserie mit dem ebenso verrückten Heckflügel abnimmt, findet man einen 6,0-Liter-Twin-Turbo-V12 von AMG, der rund 800 PS leistet, ein Drehmoment von 738 lb.-ft. hat und in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Falls die 20 glücklichen Kunden das Gefühl haben, dass das alles schön und gut, aber nicht speziell genug ist, hat Pagani angedeutet, dass keine Teile des leichteren, aerodynamischeren BC vom normalen Huayra übernommen wurden und dass die Wanne darunter aus Carbo-Titan gefertigt ist. Pub-Quiz-Futter genau dort.

Bugatti Chiron: 2,99 Millionen Dollar

Ah, Bugatti, der Autohersteller, der 2005 auf verschwenderisch teure Supersportwagen wie den Ferrari F430 schaute und sagte: „Halt mein Bier.“ Ja, der 987 PS starke W16 Veyron mit 8,0-Liter-Vierfach-Turbolader war ein Pionier in Sachen Geradeauslauf. Diese Leistung hatte allerdings ihren Preis, und zwar einen verdammt hohen, nämlich knapp über 1,5 Millionen Dollar. Dreizehn Jahre und rund 850 Veyron-Sondermodelle später hat der Nachfolger dieses Buch gut verinnerlicht. Derselbe W16-Vierturbomotor leistet jetzt beeindruckende 1.497 PS, und die Höchstgeschwindigkeit von 408 km/h im Jahr 2005 ist beim Chiron auf 420 km/h begrenzt. Zugegeben, mit 500 Exemplaren ist Bugattis nicht ganz so schwieriges zweites Album wahrscheinlich das mainstreamigste auf dieser Liste – (Go home James, you’re drunk. Ed) – aber das hält den „stärksten, schnellsten, luxuriösesten und exklusivsten Produktionssportwagen“ auf dem Planeten nicht davon ab, den besten Teil von 3 Millionen Dollar zu kosten.

Ferrari Pininfarina Sergio: „etwa 3 Millionen Dollar“

Gleich wie Lamborghini musste auch Italiens beliebtester Supersportwagenhersteller auf dieser Liste ganz oben stehen: Satte 2,7 Millionen Dollar werden allein für den LaFerrari FXX K verlangt. Es ist jedoch der superexklusive Ferrari Pininfarina Sergio, der in dieser Liste den Vorzug erhält. Schließlich wurden nur sechs Exemplare für bereits existierende Kunden aus Maranello für „rund 3 Millionen Dollar“ angefertigt. Für diesen beträchtlichen Schlag ins Portemonnaie verfügte der Sergio über die Basis und den 597 PS starken 4,5-Liter-V8 des Ferrari 458 Spider und den damit verbundenen Sprint von 0 auf 100 km/h in drei Sekunden und war sogar 100 kg leichter. Eine lustige, leicht bittersüße Tatsache? Der Sergio erinnert an sechs Jahrzehnte der Zusammenarbeit zwischen Ferrari und seinem Designer Pininfarina, nach dessen Galionsfigur er zu Ehren benannt wurde.

Lykan Hypersport: 3,4 Millionen Dollar

Wir haben keine Ahnung, ob man einen libanesischen Supersportwagen im Wert von 3,4 Millionen Dollar im Etihad-Towers-Komplex in Abu Dhabi von einem Gebäude zum anderen springen lassen kann – oder sollte – und ob der stolze Preis dazu berechtigt. Hinter dem Lykan Hypersport verbirgt sich jedoch mehr als nur eine Hauptrolle in der ansonsten eher miserablen Fast and Furious-Filmreihe. Wenn Sie unter die prächtige Karosserie blicken, werden Sie feststellen, dass der Lykan sein Fahrwerk, das Getriebe und den 769 PS starken 3,8-Liter-Twin-Turbo-Sechszylinder mit dem CTR3 des bekannten Porsche-Tuners Ruf teilt. Zugegeben, die angegebenen 2,8 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h sollten ausreichen, um eine Panzergranate von Jason Statham zu überholen, aber die Muttergesellschaft W Motor konzentriert sich beim Hypersport voll und ganz auf den Luxus, daher auch das holografische Display in der Mitte, der Schaltknauf aus Kristall und die mit Diamanten besetzten Scheinwerfer. Wie gut letztere allerdings ein Glasfenster im 45. Stock ablenken, bleibt ein verständliches Rätsel.

McLaren P1 LM: 3,7 Millionen Dollar

Da die Restaurierungsspezialisten von Lanzante McLaren Special Operations nur sechs straßentaugliche Exemplare der 2.65 Millionen Dollar teuren P1 GTR zu bauen, der selbst satte 1,1 Millionen Dollar mehr kostet als der „normale“ P1 Hypercar, auf dem er basiert, und angesichts der Tatsache, dass er eine Hommage an einen der seltensten jemals gebauten McLarens ist – den F1 LM – ist es wirklich keine Überraschung, dass der (angeblich) 3,7 Millionen Dollar teure McLaren P1 LM so weit oben auf dieser Liste steht. Einige – vermutlich die sechs neuen Besitzer – würden jedoch behaupten, dass der LM jeden Cent wert ist. McLarens bewährter 3,8-Liter-Twin-Turbo-V8 leistet satte 986 PS, während das Gewicht im Vergleich zum P1 GTR um weitere 60 kg gesenkt wurde. Der riesige Heckflügel erhöht den Abtrieb um 40 Prozent im Vergleich zum GTR, der oberhalb von 250 km/h selbst 660 kg auf die Waage bringt, und es gibt noch weitere exklusive Details wie ein vom F1 MP4/23 inspiriertes Lenkrad und sogar Fußmatten aus Kohlefaser. Der wichtigste Punkt jedoch? Letztes Jahr umrundete der P1 LM den berüchtigten Nürburgring in sechs Minuten und 43,22 Sekunden, nur 32 Sekunden langsamer als ein Porsche 956 der Gruppe C.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro:

Genauso wie der Project One von Mercedes-AMG wird Aston Martins kassenwirksames Biest von zügiger Brillanz erst in ein paar Jahren auf den Markt kommen – Blödsinn -, so dass der Preis von 4 Millionen Dollar im Moment nur ein Richtwert ist. Nichtsdestotrotz gibt es viel, worauf man sich freuen kann, wenn der Valkyrie AMR Pro im Jahr 2020 ausgeliefert wird. Erstens wird jeder der 25 Kunden bei voller Fahrt 360 km/h erreichen. Zweitens hat der geniale Formel-1-Designer Adrian Newey die verrückte Karosserie optimiert und das ohnehin schon sehr leichte Hypercar so abgespeckt, dass theoretisch 1.816 kg Abtrieb (bei einem Leergewicht von 1.000 kg) und eine Querbeschleunigung von bis zu 3 G aus dem Cosworth-Saugmotor mit 6.5L V12, der „mehr als“ 1.100 PS erzeugt.

Koenigsegg Trevita: „so viel wie 4,8 Millionen Dollar“

Ein Diamant auf Rädern.

Nein, das ist Koenigseggs TATSÄCHLICHER offizieller Slogan für den 4,8 Millionen Dollar teuren Trevita. Es handelt sich im Wesentlichen um einen CXXR mit Karbonfaser-Karosserie, die mit einem maßgeschneiderten Finish beschichtet wurde, das die schwarzen Fasern in ein schimmerndes Weiß verwandelt, ähnlich wie „Millionen winziger weißer Diamanten, die in die sichtbare Karbonfaser-Karosserie eingearbeitet sind. Schade, dass Trevita aus dem Schwedischen übersetzt so viel wie „drei Weiße“ bedeutet, zumal die ursprüngliche Auflage von drei Exemplaren inzwischen auf zwei gekürzt worden ist. Dennoch ist der rollende Diamant nicht nur ein Glanzstück, sondern ein echter Hingucker. Der mit Biokraftstoff aufgeladene V8 leistet 1.018 PS und beschleunigt in 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 410 km/h. Wenn ich mir vorstelle, wie viele Lacksplitter man bei dieser Geschwindigkeit abbekommt, wird mir ganz mulmig.

Rolls-Royce Sweptail: 13 Millionen Dollar

Lassen Sie uns diese gigantische Zahl anders ausdrücken: Der einmalige 13 Millionen Dollar teure Rolls-Royce Sweptail kostet mehr als 30 Phantom VII Coupés (mit denen er sich sowohl einen 6.75L V12 und eine Aluminium-Spaceframe-Architektur), 42 Ghosts, 41 Wraiths oder 37 Dawn Cabriolets. Der Sweptail wurde für einen der „speziellsten Kunden“ des Unternehmens in Auftrag gegeben und verbrachte vier Jahre in der Produktion, bevor er beim Concorso d’Eleganza 2017 am Comer See in Italien debütierte. In Anlehnung an die Rolls-Royce-Kutschen der 1930er Jahre – daher auch der Name – verfügt der maßgeschneiderte Zweisitzer (ja, wirklich) über so ziemlich alles, was man sich an Luxus vorstellen kann, darunter das größte und raffinierteste Panoramaglasdach, das je in ein Auto eingebaut wurde, lederumwickelte Kohlefaser-Attaché-Koffer für den Laptop des Besitzers und sogar ein Champagnerflaschen-Ausgabesystem in der Mittelkonsole in „perfekter Position“ für den Beifahrer. Wenn Ihnen jetzt noch nicht schwindelig ist, denken Sie daran, dass Rolls-Royce-CEO Torsten Müller-Otvös angedeutet hat, dass der „wesentlich teurere“ Sweptail die erste von vielen personalisierten Kreationen in der Zukunft sein könnte. Seien Sie also nicht allzu überrascht, wenn der teuerste Neuwagen, der jemals gebaut wurde, vom ersten Platz dieser Liste verdrängt wird.