Mitte der 70er Jahre war Suzuki von der katastrophalen RE5 Rotationsepisode betroffen und setzte auf einen neuen 4-Takt-Reihenvierer. Die GS750 war sofort ein Hit bei Journalisten und Fahrern gleichermaßen: „Die schnellste und handlichste 750er auf dem Markt“, schwärmte Cycle World.
Warum sehen wir dann nicht mehr davon in der Custom-Szene?
Lukas und Sylwester von Eastern Spirit Garage aus Polen sind Fans. „Wir denken, dass es ein sehr unterschätztes Modell ist“, sagten sie uns. „Wir hoffen, dass diese Konstruktion die Sichtweise in der Café-Racer-Szene verändern wird.“
Es ist eine atemberaubende Kreation, mit klassischen Café-Linien und einem prächtigen schwarzen Finish. Eastern Spirit wollte einen sauberen, minimalistischen Look, um den luftgekühlten DOHC-Motor zur Geltung zu bringen, und das ist ihnen absolut gelungen.
Sie begannen von hinten. Nachdem sie den 1977er-Spender bis auf seine Kernkomponenten zerlegt hatten, setzten sie einen neuen Hilfsrahmen und ein neues Heck ein, das perfekt über dem Hinterrad sitzt.
Der Sitz kam als nächstes und ging nahtlos in den Serientank über – was zeigt, dass Suzukis Konstrukteure die Proportionen vor 40 Jahren genau richtig getroffen haben.
Vorne befindet sich der Scheinwerfer eines alten polnischen Motorrads, der restauriert und modifiziert wurde, um die Zündanlage und einen kompakten analogen Tacho zu verbergen.
Um die Haltung der GS750 genau richtig hinzubekommen, hat Eastern Spirit die Vorderradaufhängung ein wenig verkürzt. Eine neue Auspuffanlage trägt zur optischen „Masse“ und Aggressivität bei – es ist eine 4-into-1-Anlage von der größeren Suzuki GS850.
Der GS750-Motor ist ein Juwel – laufruhig und zuverlässig – also wurde dieser einfach überholt und mit neuen Kolbenringen und einer neuen Steuerkette ausgestattet. Fast alles andere ging zum Pulverbeschichter – vom Rahmen bis zu den Rädern und der Schwinge. Das tiefe, glänzende Schwarz sieht erhaben aus.
Der letzte Schliff war ein Upgrade des Bremssystems, das eine Mischung aus späteren GS750-Teilen und dem hinteren System einer GSX ist, verbunden mit stahlummantelten Schläuchen.
Sie ist eine scharf aussehende Alternative zu einer Honda CB750 Custom – und dynamisch überlegen. Wenn die gute Arbeit von Eastern Spirit das Rampenlicht wieder auf die GS750 lenkt, ist das keine schlechte Sache.
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