Wenn Menschen in den USA an ikonische Geländewagen denken, haben sie meist den Toyota FJ40 Land Cruiser, den Willys Jeep oder den Ford Bronco vor Augen. Wer sich auskennt, denkt vielleicht auch an den Land Rover Defender oder den Mitsubishi Montero. Würde man jedoch jemanden in Übersee, insbesondere in Australien, bitten, eine solche Liste zu erstellen, stünde ein weiterer Geländewagen an der Spitze: der Nissan Patrol. Und während er unter diesem Namen in den USA nicht wirklich bekannt ist, erklärt das neueste Video von Donut Media, warum er überall sonst so beliebt ist.
Was ist der Nissan Patrol?
1967 Nissan Patrol | Cool Classics International
In der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg wurden viele Militärjeeps für den Wiederaufbau Japans eingesetzt. Die japanische Regierung erkannte den Nutzen dieser Fahrzeuge mit Allradantrieb und forderte die japanischen Autohersteller auf, ähnliche Fahrzeuge zu bauen. So entstanden Fahrzeuge wie der ursprüngliche Toyota Land Cruiser und der Mitsubishi J-Series Jeep.
Aber während Mitsubishi die Rechte am Design des Jeeps erwarb, konkurrierte ein anderer japanischer Autohersteller mit Toyota bei der Entwicklung eines neuen Allradfahrzeugs: Nissan, und das fragliche Design war der ursprüngliche Patrol, die so genannte 4W-Serie. Es handelte sich um ein wirklich einfaches, ultra-utilitaristisches Fahrzeug, das bei Militär, Feuerwehr und Polizei sehr beliebt war.
1973 Nissan Patrol 60 | The Paddock Cars via Hemmings
Im Jahr 1960 gelangten die ersten Patrols in die USA, wo sie mit dem FJ40 von Toyota konkurrierten. Der Patrol war sogar das erste Fahrzeug, das in den USA als „Nissan“ verkauft wurde. Aber der Patrol wurde 1969 in den USA nach schlechten Verkaufszahlen wieder vom Markt genommen. Es ist schwer zu verstehen, warum die Verkaufszahlen so schlecht waren. Wie derFJ40 hatte auch der Patrol der 60er-Serie leicht zu reinigende Vinylsitze und umklappbare Rückbänke. Es ist möglich, dass die Kennzeichnung als „Nissan“ bei den Datsun-Händlern die Leute verwirrte.
Aber während der Patrol in den USA scheiterte, wurde er in Übersee zur Sensation.
Wie der SUV zur Sensation wurde
Erhältlich mit Hardtop und Softtop und sogar als Pickup, war der Nissan Patrol der 60er-Serie das erste Fahrzeug, das jemals die australische Simpson-Wüste durchquerte. Mit seinem Zweigang-Verteilergetriebe, der schmalen Karosserie und dem ersten Gang, der so niedrig war, dass er im Leerlauf Dünen erklimmen konnte, festigte der 60er seinen Platz in der australischen Kultur. Der Patrol der zweiten Generation war so beliebt, dass Nissan ihn erst 1980 ersetzte.
1987 Nissan Patrol Paris-Dakar rally car | Nissan
Der Nissan Patrol der dritten Generation der 160er-Serie, der in Japan als Safari verkauft wurde, war ebenso beliebt. Der zusätzliche Dieselmotor trug zu seiner Wertschätzung unter Allrad-Enthusiasten bei, ebenso wie seine verbesserte Raffinesse. Dieser Dieselmotor machte den Patrol auch zu einem festen Bestandteil der Rallyegeschichte.
1987 Nissan Patrol Paris-Dakar rally SUV | Nissan
Im Jahr 1985 wurde ein Patrol das erste Dieselfahrzeug, das bei der Rallye Paris-Dakar in die Top 10 kam, indem es seine Klasse gewann und insgesamt den 9. Obwohl der Mitsubishi Pajero dominanter war, erfreute sich der Nissan Patrol dank seiner Rallye-Leistungen großer Beliebtheit. Im Jahr 1986 waren 1 von 2 in Spanien verkauften Fahrzeugen Patrols.
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Der Y60 Patrol der 4. Generation war rundum mit Schraubenfedern ausgestattet, was zu dieser Zeit nur beim Range Rover angeboten wurde. Ab 1990 bot Nissan den Patrol mit dem RB30-Reihenmotor an, der durch den Skyline GT-R bekannt wurde. Aber für die ultimative Leistung wendeten sich die Kunden an den Y61 der 5. Generation, der ab 1997 erhältlich war.
Der 4,8-Liter-Reihenmotor war so gut gebaut, dass Tuner vierstellige PS-Zahlen aus ihm herauskitzeln konnten. Im Nahen Osten wurden getunte Y61 Patrols dabei gefilmt, wie sie Lamborghinis bei Drag-Rennen schlugen.
In der Tat ist der Nissan Patrol der fünften Generation so etwas wie Australiens Ram 1500 Classic. Er war so robust und beliebt, dass er noch bis 2016 zusammen mit dem Y62 Patrol der sechsten Generation hergestellt wurde. Und erst mit der 6. Generation, im Jahr 2010, bekamen die USA endlich wieder einen Nissan Patrol. Irgendwie.
Nissan Patrol vs. Nissan Armada
2020 Nissan Armada | Nissan
Anfänglich erhielten die USA nur eine aufgewertete Version des Patrol. Das war der Infiniti QX56 SUV, der später den Namen Infiniti QX80 erhielt. Aber 2016 bekam auch Nissan USA eine Version. Das war der Nissan Armada.
2020 Nissan Armada Innenraum | Nissan
Im Vergleich zum Patrol selbst, basierend auf den Berichten von Top Gear und Car and Driver, sind sowohl der Armada als auch der QX80 gehobener, mit Ledersitzen und Holzverkleidung. Obwohl das veraltete Infotainment-System des Armada und der eher schlechte Kraftstoffverbrauch kritisiert wurden, kann der 3-Reihen-SUV mit seinem 5,6-Liter-V8-Motor (dem einzigen Motor) und der 7-Gang-Automatik bis zu 8.500 Pfund ziehen. Er ist auch mit Allradantrieb erhältlich, und sein jüngstes Update der Sicherheitsfunktionen hat ihm zu einer Empfehlung von Consumer Reports verholfen. Allerdings fehlen dem Armada einige der geländegängigeren Eigenschaften des Patrol.
2020 Nissan Patrol | Nissan
Der Nissan Armada teilt mit dem Nissan Patrol den Unterfahrschutz und das Body-on-Frame-Design. Allerdings bietet der Patrol auch sperrbare Differentiale vorne und hinten, während der Armada nur über ein Zweigang-Verteilergetriebe verfügt. Ähnlich wie Toyota mit dem Hilux und dem Tacoma hat Nissan bedacht, dass die US-Kunden eher nach mehr Raffinesse als nach einem knallharten Nutzfahrzeug suchen.
2020 Nissan Patrol Innenraum | Nissan
Doch wie sowohl Donut Media als auch Roadshow zeigen, ist der Nissan Patrol auch etwas hochwertiger geworden. Es ist schwer zu sagen, ob der Armada der nächsten Generation die Geländeeigenschaften des Patrols der nächsten Generation übernehmen wird. Aber es wäre eine Chance für die Amerikaner, einen ikonischen Geländewagen noch einmal richtig zu erleben.
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