Hank Halsted verkauft große, teure Boote bei Northrop & Johnson, einem Yachtmakler in Newport, R.I. Aber selbst er mahnt zur Vorsicht, wenn jemand versucht ist, zum ersten Mal in diese Gewässer zu springen.
„Der Käufermarkt ist so groß wie nie zuvor“, sagt Halsted, Präsident des Maklerunternehmens, das 1949 gegründet wurde, um die Wohlhabenden von Manhattan zu bedienen. Es gibt buchstäblich Hunderte von Motoryachten über 100 Fuß Länge, die weltweit zum Verkauf stehen, viele davon für 40 % oder mehr unter dem Preis, den sie vor sechs oder sieben Jahren erzielten. Verglichen mit den Kosten eines Neubaus, sagt er, „würde ich das nicht einmal sagen wollen“
Aber der Kauf einer Superyacht ist nicht mit dem Kauf eines Luxusautos oder gar eines Multimillionen-Dollar-Hauses zu vergleichen.
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„Es ist so viel teurer als jedes Haus, das Sie sich vorstellen können“, sagt Jennifer Saia, Leiterin der Charterabteilung bei International Yacht Collection in Fort Lauderdale, Florida, einem weiteren Superyacht-Broker. „Es ist ein bewegliches Teil.“
Die strahlend weiße 170-Fuß-Yacht, die Sie für weniger als die Hälfte der Baukosten erworben haben, muss zum Beispiel alle fünf oder sechs Jahre gestrichen werden. Rechnen Sie mit mindestens 500.000 $, um ein Objekt von der Größe einer Villa auszubauen, vorzubereiten und zu streichen.
Diese Boote brauchen auch eine Besatzung. Kapitäne kosten etwa 1.000 Dollar pro Jahr und Fuß des Bootes – das sind etwa 110.000 Dollar für eine peinlich kleine 100-Fuß-Yacht und 220.000 Dollar oder mehr für Yachten über 200 Fuß. Außerdem benötigen Sie einen Ingenieur für weitere 90.000 bis 130.000 Dollar, da die komplexen mechanischen Systeme die Fähigkeiten eines einfachen Crewmitglieds übersteigen. Außerdem sollten Sie mindestens ein Besatzungsmitglied pro Gast einstellen. Decksleute und Stewards sind mit 30.000 bis 50.000 Dollar pro Jahr relativ billig – kein schlechter Job für einen jungen Menschen -, aber gute Köche kosten mindestens 70.000 Dollar pro Jahr.
Dann gibt es noch die regelmäßigen Nachrüstungen, wenn die Motoren verschlissen sind, die Inneneinrichtung aus der Mode kommt (der verspiegelte Last-Days-of-Disco-Look mag in den Junggesellenjahren noch funktioniert haben, aber die Ehefrau will französisches Provincial) und die Nieten am Rumpf korrodieren. Halsted rät potenziellen Käufern, mindestens 10 % des Kaufpreises pro Jahr für die Besatzung und die Routinewartung einzuplanen und weitere 10 % pro Jahr für die höheren Investitionskosten zurückzustellen. Wenn Sie ein günstiges Boot auf dem Gebrauchtmarkt kaufen, müssen Sie sogar noch mehr einplanen. Ältere Boote sind teurer im Unterhalt.
Zurück, als Northrop & Johnson gegründet wurde, um die reichen Bermuda-Rennfahrer im New York Yacht Club zu versorgen, kosteten Luxusyachten etwa 1.000 Dollar pro Fuß im Bau. Das ist vorbei. Die Konstrukteure verwenden immer mehr exotische Materialien (wie Titan und Kohlefaser, um Gewicht zu sparen und den Kraftstoffverbrauch zu senken). Außerdem sind Yachten heute mit ausgeklügelter Navigationselektronik, Klimaanlagen und Wasseraufbereitungssystemen sowie VSAT-Satellitendatensystemen für 24-Stunden-Video- und Internetverbindungen ausgestattet (so viel zum Thema „dem Alltag entfliehen“).
Eine gute Faustregel für eine hochmoderne Motoryacht über 100 Fuß liegt heute bei 1 Million Dollar pro Meter oder bei mehr als 50 Millionen Dollar für eine beeindruckende, aber nicht ausgefallene 170-Fuß-Yacht. (Die 525-Fuß-Eclipse des Milliardärs Roman Abramovich, die derzeit größte Privatyacht der Welt, hat Berichten zufolge 300 Millionen Dollar oder 1,9 Millionen Dollar pro Meter gekostet.)
Denken Sie nicht einmal daran, eine neue Yacht in Auftrag zu geben, wenn Sie nicht einen Projektmanager mit der Überwachung der Arbeiten beauftragen. Änderungsaufträge für ein 50 Millionen Dollar teures, kompliziertes Stück schwimmender Technik können ruinös sein, und Streitigkeiten mit der Werft sind teuer. Es war ein Streit über Kostenüberschreitungen beim größten Segelkatamaran der Welt, der Derecktor Shipyards in Bridgeport, Conn. 2008 in den Konkurs trieb; der Eigentümer der 145-Fuß-Yacht, die jetzt Hemisphere heißt, hatte offensichtlich nicht bedacht, dass er die Zusammenarbeit mit der Werft brauchen würde, um sein Boot zu Wasser zu lassen und in Besitz zu nehmen.
Eigentümer können einen Teil ihrer Kosten wieder hereinholen, indem sie das Boot an andere reiche Leute verchartern.
„Der wachsende Trend geht dahin, den Vermögenswert als Geschäft zu betrachten“, sagt Robert Saxon, Präsident von International Yacht Collection. Seine Firma verwaltet eine Reihe von Superyachten, darunter eine 205-Fuß-Yacht mit einem jährlichen Betriebsbudget von 3,5 Millionen Dollar, das der Eigentümer durch die Vercharterung für 10 Wochen im Jahr zu 425.000 Dollar pro Woche decken kann.
Es gibt jedoch Grenzen, wie viel Einkommen man einem Boot abtrotzen kann. Die Schifffahrtsvorschriften beschränken private Yachten auf 12 Passagiere, egal wie groß sie sind. Rechnen Sie also nicht damit, eine 150-Fuß-Yacht mit zahlenden Gästen zu füllen. Die meisten Yachten haben sechs Kabinen, plus Unterkünfte für die Besatzung und das Personal wie Kindermädchen und Sekretärinnen.
Die Chartereinnahmen reichen nicht annähernd aus, um den Kaufpreis des Bootes zu amortisieren, aber die Charterer können ihre Barausgaben jedes Jahr decken. Laut Saia vom IYC chartern die meisten Boote nicht mehr als 12 Wochen im Jahr. In guten Zeiten können die Eigner ihre Boote bis zu 28 Wochen im Jahr verchartern, aber nicht mehr. Die Yachten müssen mit den Jahreszeiten vom Mittelmeer in die Karibik umziehen, die Besatzungen brauchen eine Auszeit, und die Yachten haben mechanische Ausfallzeiten. Rechnen Sie damit, dass Sie dem Makler 20 % der Mieteinnahmen für die Vercharterung und das Management der Yacht zahlen, zusätzlich zu den jährlichen Wartungskosten.
Wenn Sie Ihre Yacht zum Chartern anbieten möchten, sollten Sie nicht auf die Annehmlichkeiten verzichten. Heutzutage gibt es mehr als 1.400 Superyachten in der Charterflotte, von 70 Fuß bis über 200 Fuß, und die Liste der Mindestausstattungen ist lang. Ein Whirlpool ist obligatorisch, ebenso wie eine VSAT-Verbindung, eine große und aufmerksame Crew (in der Regel 1 pro Gast) und „Wasserspielzeug“ wie Segelboote, Windsurfer, Jetskis und Tauchausrüstung. Versuchen Sie auch nicht, mit einem Schlauchboot auszukommen: Für Luxus-Charter ist ein „Schlepptender“ erforderlich, in der Fachsprache ein 30-Fuß-Motorboot, das die Gäste von der Yacht zum Ufer bringt.
Selbst Makler, die Yachten verkaufen, raten ihren Kunden dringend, zunächst ein paar Saisons zu chartern, bevor sie einen Kauf in Betracht ziehen. „Ich bin dafür, so lange zu chartern, bis man von dem Bedürfnis nach Besitz überrollt wird“, sagt Halsted von Northrop & Johnson.
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