Wörthersee.
Der Ort, an dem VAG-Verrückte Unmengen an Körperflüssigkeiten über einen 1.2 Polo aus den 1990ern mit Krokodilhaut auf der Motorhaube, einem vergoldeten Kopf und nicht zu vergessen, negativer Bodenfreiheit und riesigen gewölbten Porsche-Felgen auf gestreckten Reifen plus absurden Mengen an Sturz verlieren. Ich frage mich, was in dem Kopf eines solchen Menschen vorgeht, der beschließt, ein ohnehin schon ziemlich miserables Auto, nämlich einen 1.2 VW Polo, komplett zu ruinieren.
Das ist noch nicht mal so schlimm.
Lassen Sie uns über die zwei, vielleicht drei Hauptsünden beim Stempeln eines Autos sprechen. Erstens:
Absurde Fahrhöhe
Autos werden normalerweise für zwei Zwecke oder einen Kompromiss aus beiden abgestimmt. Maximale Sicherheit/Leistung oder maximaler Komfort.
Bei letzterem müssen die Dämpfung und die Federraten der Aufhängung so eingestellt werden, dass die Karosserie (in der man sitzt) so wenig wie möglich beschleunigt wird. Wenn Sie mit einem Bobby-Car ohne Federn oder Dämpfer bei Tempo 30 auf eine Bodenwelle auffahren, werden Sie höchstwahrscheinlich einen oder zwei Rückwärtssaltos machen und auf Ihrem Gesicht landen. Maximale Körperbeschleunigung. Wenn du das Gleiche mit einem Rolls machst, würdest du wahrscheinlich einschlafen, noch bevor du die Bodenwelle erreichst.
Was dein zugedröhnter VW Polo im Grunde ist.
Für maximalen Grip soll sich die Federung so schnell wie möglich beruhigen, wenn sie mit einer Bodenwelle konfrontiert wird. Das Rad soll immer maximale Traktion haben, also möglichst wenig Radlastschwankungen (das ist das Gewicht auf einem Rad). Dies wird durch eine hohe Dämpfung erreicht. Ohne Federweg ist das nicht möglich. Die Energie, mit der eine Bodenwelle auf das Rad trifft, kann nirgendwo hin (in Dämpfern wird die Energie in Wärme umgewandelt), also ist der einzige Ort – Sie haben es erraten. Ihr Hintern, der direkt mit Ihrem Kopf verbunden ist. Etwas zum Nachdenken, nicht wahr?
Die Hauptfunktion eines Federungssystems ist es, die Härte der Straße zu reduzieren, und NICHT, wie ein kompletter Idiot auszusehen, während man die Risse der Federungstechniker vom Bürgersteig abkratzt.
Damit es funktioniert, müssen sich die ungedämpften Massen (Rad, Reifen, Bremsen, Querlenker usw.) bewegen können. Wenn Ihr Auto keinerlei Nachgiebigkeit in der Aufhängung hat, wird es über Bodenwellen springen wie ein Lämmchen und in Kurven untersteuern wie ein Schwein. Und warum? Wenn die Aufhängung an ihre Grenzen stößt, sind die Reifen Ihre einzige Hoffnung (falls noch welche vorhanden sind). Wenn es keine Federung gibt, sind die Grenzen des Autos so eng wie das Profil der Reifen und der Verstand des Fahrers.
Ihr typischer Untersteuerungskandidat.
Da tiefergelegte Autos dazu neigen, mehr Sturz an der Hinterachse zu haben, wenn sie nicht eingestellt sind (woran man Idioten erkennt), gibt die Front zuerst nach = Untersteuern, was die meisten Audis tun.
Dumme Mengen an Sturz
Das kann einfach nicht gut für dich oder dein Auto sein, richtig? SCHAU ES DIR EINFACH AN!
Wenn man an der Federung herumschraubt, muss man wissen, was man tut. Vaping zeigt, dass du nicht weißt, was du tust. Hier ist, warum.
Hören Sie die unteren Querlenker weinen.
Wofür ist Sturz gut? Für maximalen Grip müssen die Räder so gerade wie möglich sein, richtig? Ja! Auf diese Weise hat man die größte Aufstandsfläche. Im Grunde genommen erlaubt der Sturz dem Weisen, die Balance des Autos in den Kurven anzupassen. Ein wenig negativer Sturz führt zu besserem Grip in den Kurven, weil die Wankbewegung der Karosserie den Sturz ausgleicht. Aus diesem Grund haben übersteuernde Autos vorne mehr negativen Sturz als hinten. Dann gibt es noch die Frage, was passiert, wenn die Aufhängung zusammengedrückt wird, aber darauf wollen wir nicht eingehen. Ich bin ja schließlich nicht James May.
So weit, so gut. Ein negativer Sturz erhöht die Bodenhaftung einer Achse in einer Kurve. Check. Stopp.
Absurde Mengen an Sturz führen zu einer Verringerung der Bodenhaftung. Die Aufstandsfläche des Reifens ist im Grunde wie die eines Fahrradreifens. Außerdem läuft er auf seinen Seitenwänden. Das ist so, als würde man einen Becher seitlich benutzen und sich wundern, dass die Flüssigkeit nicht drin bleibt. Und keine Körperrolle der Welt kann einen solchen Mangel an Intelligenz kompensieren.
Ich bin geistig tot.
Da hast du es. Du kannst dir wahrscheinlich vorstellen, was in meinem Kopf vorgeht, wenn ich einen gestandenen „Performance“-Geländewagen sehe.