In der Welt von Big IRON hat die GPS-Autolenkung den Entwicklungsweg von GPS-Navigationssystemen in der Automobilindustrie widergespiegelt und den Sprung von einem Premium-Zusatzprodukt auf dem Nachrüstungsmarkt zu einer Lösung geschafft, die in den meisten Fällen zur Standardausrüstung der Erstausrüster gehört.
„Die Autolenkung wird nicht mehr als Option betrachtet“, sagt Harlan Little, Produktmanager bei Topcon Positioning Systems. „
Little fügt hinzu, dass immer mehr Landwirte die Standard-GPS-Korrektursignale umgehen, um die Maschinenpfade mit einer Genauigkeit von weniger als einem Zentimeter zu bestimmen, was eine bessere Wiederholbarkeit für Aufgaben wie die Seitenbearbeitung und das HAN-Messerschneiden ermöglicht, bei denen Wiederholbarkeit entscheidend ist. „Die RTK-Nutzung von der Aussaat bis zur Ernte ermöglicht es sowohl dem Landwirt als auch den Lohnunternehmern, von der Effizienz und Benutzerfreundlichkeit zu profitieren, die die automatische Lenkung bietet“, sagt er.
Wie die Agrardienstleister Anfang der 2000er Jahre ihre LKW-Flotten mit Garmin- oder anderen verbraucherorientierten GPS-Geräten ausstatteten, damit die Verkäufer ihre Verkaufsgespräche effizienter führen konnten, so haben auch die Händler GPS und die wachsenden RTK-basierten Autolenkungsprodukte in größerem Umfang übernommen als vielleicht jedes andere Technologiesegment. Unsere jüngste Umfrage von CropLife®/Purdue zu den Dienstleistungen von Präzisionshändlern 2017 zeigt, dass die Akzeptanz von GPS-Autolenkungstechnologien bei Landwirtschaftshändlern derzeit bei rund 78 % (von 209 Befragten) liegt, was laut Bruce Erickson von Purdue darauf hindeutet, dass das gesamte Lenkungsproduktsegment den Status eines „reifen Marktes“ erreicht hat.
Was bedeutet das genau? Laut Internet gilt ein Markt als „reif“, wenn er einen Zustand des Gleichgewichts erreicht hat. Und ein Markt gilt als gleichgewichtig, wenn es kein nennenswertes Wachstum oder einen Mangel an Innovation gibt.
TMX 2050 In-Cab Display Launch Run Screen.
Hmmmmmm … das klingt irgendwie schlecht, oder?
Auch wenn sich das Segment der GPS-Autolenkung seinem unvermeidlichen Gleichgewicht nähert (man könnte argumentieren, dass Tablets und Smartphones diese Phase der Produktevolution längst erreicht haben), gibt es doch einige interessante neue und auch etwas neue Lösungen auf dem Nachrüstmarkt für jemanden, der eine Maschine mit Lenkung ausstatten möchte. Vielleicht handelt es sich um eine Maschine, die vor dem ISOBUS-Standard gebaut wurde, oder um einen alten Traktor, dessen Lenkungstechnologie so alt und veraltet ist, dass die einzige sinnvolle Option eines dieser auf dem Nachrüstmarkt erhältlichen, eigenständigen, aufsteckbaren Autolenkungssysteme ist?
Apropos, letztes Jahr haben wir auf der Commodity Classic 2016 die ElectriSteer-Lenkungsunterstützung von Case IH entdeckt. ElectriSteer ist ein rückwärtskompatibler (funktioniert mit früheren Modellen von Case-Geräten) elektrischer Antriebsmotor, der auf jedes Case IH-Lenkrad (oder John Deere und New Holland) aufgeschnappt wird und über das AFS Pro 700-Display angeschlossen wird, um fußgenaue Führungslinien zu liefern. Für mich ist es nicht die Technologie hinter ElectriSteer, die es so interessant macht – ein Großteil dieser Technologie existiert schon seit Jahren. Es sind die Flexibilität, die Einfachheit und die offene Kompatibilität, die etwas wie ElectriSteer so faszinierend machen.
Gleich nach ElectriSteer kam Topcons eigenes elektrisches Lenksystem mit hohem Drehmoment, das AES-35, auf den Markt, das das Unternehmen am Ende der Anbausaison 2016 vorstellte. Topcon sagt, dass AES-35 entwickelt wurde, um hydraulische Leistung mit elektrischem Komfort zu bieten, um eine präzise elektrische Lenkung für eine breite Palette von Fahrzeugen zu ermöglichen.
Topcon GPS-Werk.
„Das AES-35 wurde für nicht lenkbare und andere Spezialfahrzeuge entwickelt und ist ein robustes, wetterfestes System, das in der Kabine und, was noch wichtiger ist, auf offener Plattform oder ohne Kabine installiert werden kann“, sagte Nicola Finardi, Topcon Agriculture Lead for Innovation and Product Development. „Und der drehmomentstarke Elektromotor des AES-35 kann sowohl vorwärts als auch rückwärts arbeiten, um in Verbindung mit dem Topcon AGI-4 GNSS-Empfänger/Lenkungsregler eine automatische Lenkung auf allen Genauigkeitsstufen zu ermöglichen.“
AES-35 kann auch RTK-Netzwerke für Korrekturen heranziehen, was den Benutzern Autolenkungsfähigkeiten bis hinunter zu einer Genauigkeit von weniger als 2 Zentimetern bietet.
Weitere neue Optionen
Bereits im Mai kündigte Tersus GNSS, ein neues chinesisches Unternehmen zur Herstellung von Lenkungslösungen, die Markteinführung seines auf landwirtschaftliche Betriebe ausgerichteten Autolenkungssystems AG960 an.
Das komplette System besteht aus einer GNSS-Antenne, einer Fahrzeuganzeigetafel, einem hochpräzisen Positionsempfänger, einem Hydraulikventil, das am Lenkrad befestigt wird, und einem Lenksensor und verspricht eine RTK-Genauigkeit von bis zu zwei Zentimetern.
Henry Peng, Anwendungsberater in der Abteilung für Präzisionslandwirtschaft von Tersus, sagte: „Das Tersus AG960 geht einen Schritt weiter als die zentimetergenaue Betriebsgenauigkeit und wendet fortschrittliche RTK-Positionierung in der Autopilot-Steuerung an, und wir glauben, dass die Lösung einen Paradigmenwechsel in der Arbeitsweise von landwirtschaftlichen Fahrzeugen herbeiführen und deren Betriebsqualität und Produktivität verbessern wird.“
Wenn Sie vor dem Lesen dieses Artikels noch nichts von Tersus gehört haben, sind Sie wahrscheinlich nicht allein. Das Unternehmen hatte seine Produkte bisher nur auf dem chinesischen Festland vertrieben, bevor es Pläne für eine ehrgeizige weltweite Einführung im Jahr 2017 ankündigte.
„Wir planen, eine Reihe von Lösungen auf den Markt zu bringen, die den unterschiedlichen Anforderungen der verschiedenen Landmaschinen gerecht werden“, sagte Xiaohua Wen, Gründer und CEO von Tersus. „Das AG960 wurde zunächst in China kommerziell eingesetzt und wird in anderen Regionen auf der ganzen Welt eingeführt, wo es modernen Landwirten helfen wird, ihre tägliche Arbeit mühelos zu erledigen und mit weniger Aufwand mehr zu produzieren.“
In der Zwischenzeit sorgte Case IH im Jahr 2016 für Aufsehen, als es seinen autonomen Traktor auf der Sommerausstellung vorstellte. Der in Wisconsin ansässige Maschinengigant stellte in diesem Winter für die Anbausaison 2017 auch die automatische Vorgewende-Technologie AccuTurn vor.
Leo Bose, der den ganzen Sommer über praktisch an der Hüfte mit der Ausstellung der automatisierten Traktoren verbunden war, nahm sich eine Auszeit von den Gesprächen über Robotertraktoren, um die Fähigkeiten von AccuTurn zu erläutern.
„Ganz gleich, ob es sich um große Freiflächen oder kleinere, unregelmäßige Felder handelt, AccuTurn steuert automatisch den gesamten Prozess des Wenden am Vorgewende mit einer branchenführenden Wegplanungslogik“, so Leo Bose, Case IH AFS Marketing Manager, in einer Pressemitteilung von Case-IH. „AccuTurn liefert den Landwirten während des gesamten Produktionszyklus positive Ergebnisse“, so Bose. „Dies gilt insbesondere, wenn beim Pflanzen oder Säen das Feld agronomisch korrekt angelegt wird, so dass Seitenbeizung, Spritzen und Ernte präzise durchgeführt werden können, um die Effizienz zu steigern und das Ertragspotenzial zu erhöhen.“
Bose fügte hinzu, dass nicht nur Mais- und Sojabohnenbetriebe, sondern auch Kleingetreidebetriebe von der automatisierten Wendetechnologie profitieren können. Dazu gehört das Ziehen mehrerer Geräte, wie z. B. Schleppwagen und Sämaschinen, für die Aussaat von Weizen, Gerste oder Sorghum.
„Alles läuft auf eine geringere Belastung des Fahrers hinaus, insbesondere beim Ziehen von immer größeren und längeren Geräten“, fügte er hinzu. „Ohne die Notwendigkeit, einen Traktor und möglicherweise mehrere Anbaugeräte manuell zu lenken, sind die Fahrer aufmerksamer und können sich anderen Aufgaben am Ende der Reihe widmen.“
Case IH stellte außerdem im Februar auf der National Farm Machinery Show in Louisville, KY, einen neuen GPS-Empfänger vor. Der neue AccuStar-Empfänger lässt sich mit dem bereits erwähnten ElectriSteer kombinieren, ist aber nach Angaben des Unternehmens auch für Displays und Anwendungen von Drittanbietern verfügbar und kann auch in eigenständigen GPS-Anwendungen eingesetzt werden.
„Zusammen bieten AccuStar und ElectriSteer ein schnelles, einfaches und erschwingliches System, mit dem Landwirte die Vorteile der automatischen Spurführung auf all ihren Geräten nutzen können. Dies ermöglicht die Integration in ihre vorhandenen Geräte ohne Autolenkungsfunktion“, so Bose. „Ausgestattet mit einem GPS-basierten Autolenkungssystem können die Bediener die Vorteile von RTK-Korrekturen für Anwendungen nutzen, die höchste Präzision erfordern, wie z. B. Strip-Till oder Einstreu.“