Honda baute 2 Modelle der PA50; die PA50II, die Geschwindigkeiten von 30 mph (45 km/h) erreichen konnte, und die PA50I, die nur Geschwindigkeiten von 20 mph (32 km/h) erreichen konnte. Ein PA50I-Modell ist am einfachsten an der rot-weißen (1978) oder rot-schwarzen (1979) Lackierung und dem Aufkleber zu erkennen, der besagt, dass es sich um eine PA50I/PA50M handelt (dies gilt jedoch nicht für alle Motorräder). Die PA50I wurde in Staaten verkauft, in denen die Geschwindigkeit von Mopeds 20 mph (32 km/h) nicht überschreiten durfte. Die Honda PA50I wurde 1980 eingestellt, und das einzige verfügbare Modell war die PA50II. Aus diesem Grund betrachten einige dieses Motorrad als etwas selten, da es in den Vereinigten Staaten nur zwei Jahre lang (1978-1979) hergestellt wurde. Honda erreichte den Geschwindigkeitsunterschied nicht in erster Linie durch den Hubraum des Motors, sondern durch die Kraftstoffzufuhr und den Vergaser. Die Lufteinlasslöcher, die in den Filter führen, sind kleiner, ebenso wie die Auspuffgröße. Die Vergaser sind größtenteils gleich, der Hauptunterschied liegt in der Hauptdüse; der PA50II hat eine #78, der PA50I eine #60. Die Motorzunge ist ebenfalls unterschiedlich, wobei die PA50I einen Schlitz und die PA50II zwei kleinere Schlitze hat, was die Gesamtgröße erhöht. Eine gängige Methode, mit der PA50I-Besitzer ihre Mopeds auf PA50II-Geschwindigkeiten aufrüsten, besteht darin, die 3 Luftlöcher vor dem Filter größer zu machen, den Vergaser aufzurüsten und die Blättchen auf PA50II-Spezifikationen aufzurüsten. Es gibt noch einige andere kleine Unterschiede (wie die leicht unterschiedlichen Rahmenbefestigungen und Zylinderanschlüsse und die Auspuffanlagen, die bei den meisten PA50I und einigen PA50II gekröpft sind).
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