Der Impala, Caprice und Biscayne wurden 1965 radikal überarbeitet. Zunächst einmal verzichtete Chevrolet auf den X-Rahmen und verwendete stattdessen einen umlaufenden Rahmen mit Schraubenfederung, der nicht nur stabiler war, sondern auch ein ruhigeres und komfortableres Fahrverhalten bot. Die neu gestaltete Karosserie enthielt nicht so auffällige Änderungen wie gewölbte, rahmenlose Seitenscheiben bei den Coupé-Modellen, eine stärker geneigte Windschutzscheibe und neu geformte Lüftungsfenster.
Basismodell 250 PS 327 Kubikzoll Motor.
Im Jahr 1965 führte Chevrolet den viertürigen Impala Caprice mit Hardtop ein, der getuftete Polster, Holzakzente auf dem Armaturenbrett und Radabdeckungen im Spinner-Stil vom Impala SS erhielt, wobei die SS-Plakette in der Mitte durch ein Bow Tie-Emblem ersetzt wurde. Die verdunkelte Heckleiste des Super Sport unterhalb der Dreifach-Rückleuchten wurde ebenfalls verwendet, wobei das „Impala SS“-Emblem entfernt wurde.
Wenn es um die Antriebsaufgaben ging, hatten die Käufer die Wahl zwischen zehn Motoren, darunter der 230-Kubikzoll-Reihensechszylinder Turbo Thrift. Mit 140 PS war er nicht die erste Wahl für leistungsorientierte Enthusiasten. Als Nächstes standen die drei verfügbaren Versionen des Small-Block-Motors auf der Liste. Der erste war der 195 PS starke 283-Kubikzoll-Motor, gefolgt von zwei mit vier Zylindern ausgestatteten 327-Kubikzoll-Motoren – einer mit 250 PS und einer mit 300 PS. Der 250-PS-Motor hatte einen Carter WCFB-Vergaser, und der 300-PS-Motor verwendete einen AFB-Vergaser.
Der Impala von 1965 war der erste Impala, der den neuen 396-Kubikzoll-Motor erhielt, der am 15. Februar 1965 eingeführt wurde.
Neu in diesem Jahr war der Big-Block 396-Kubikzoll-Turbo-Jet. Der neue 396-Kubikzoll-Motor war als 325-PS-Version mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,25:1 und einer Nockenwelle mit hydraulischem Heber oder als Hochleistungsversion mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,0:1 und einer Nockenwelle mit festem Heber erhältlich, die 375 PS leistete.
Der 409-Motor wurde Anfang des Produktionsjahres 1965 eingestellt. Bild: www.impalass427.com
Der 396-Kubikzoll-Motor wurde im Februar eingeführt, um den veralteten 409-Kubikzoll-Motor zu ersetzen, der in diesem Jahr nur noch in den Versionen mit 340 und 400 PS erhältlich war – der Tri-Power-Motor wurde eingestellt. Mitte des Jahres 1965 sollte der Motor der W-Serie der Vergangenheit angehören. Im letzten Jahr der Verfügbarkeit des 409-Kubikzoll-Motors wurden nur 742 der 400-PS-Versionen verkauft, und 2.086 der 340-PS-Motoren fanden ihren Weg in die Impalas von 1965.