Dies ist eine weitere Folge meiner Serie, in der ich Gebrauchtwagen vergleiche, die in etwa so viel kosten wie ein neuer, voll ausgestatteter Miata. Die Idee ist, zu sehen, was man mit diesem Geld sonst noch kaufen kann. Gibt es Optionen für schnellere oder bessere Autos? Wie schneiden sie ab? Ich habe nichts gegen Miatas. Ich habe einen besessen. Es sind großartige Autos. Sie können nur nicht die Lösung für alles sein.
Ich halte mich normalerweise an neuere Modelle, von denen man erwarten kann, dass sie im Alltag zuverlässig funktionieren. Ich bewerte auch nichts, was über den 30er Jahren liegt, was den Marktpreis betrifft. Alle Autos, die Spaß machen. Keine langweiligen Autos. Die vollständige Sammlung der Bewertungen finden Sie unter www.alsoranracing.com
Ich werde berichten, wie sie im täglichen Gebrauch sind. Die guten Dinge und die Ärgernisse. Hoffentlich hilft dies denjenigen, die den Kauf eines solchen Fahrzeugs in Erwägung ziehen, eine fundierte Entscheidung zu treffen. Suchen Sie nicht nach Leistungsdaten, technischen Daten und dergleichen. Das alles finden Sie anderswo. Dies sind ausschließlich meine Meinungen und Erfahrungen. Ihr Kilometerstand kann variieren. Besitzer sind herzlich eingeladen, ihre Erfahrungen mitzuteilen.
Diesen Monat fahre ich einen 2012er BMW 135i mit etwas mehr als 10.000 Kilometern seit Neukauf. Das „Baby“ Beamer debütierte im Jahr ’07. Die Kritiken zu dieser Zeit waren im Allgemeinen positiv, aber in Frage gestellt, die Mops Welpen Styling und Preis, der kaum weniger als die 3-Serie war.
Spulen wir bis heute vor. Der Markt hat gesprochen, und die Wiederverkaufswerte der 1er-Serie sind fast identisch mit den Preisen der 3er-Serie. Der seltene 1er M Sport liegt sogar über dem Neupreis. Ich vermute also, dass die kleinen BMWs für neue Käufer ein gutes Geschäft waren. Das sind keine so guten Nachrichten, wenn Sie einen Gebrauchten kaufen wollen. Die Preise halten sich gut. Ich rechne jedoch damit, dass sie sich auch weiterhin gut halten werden, was auch für Gebrauchtkäufer gut ist. Rechnen Sie damit, dass Sie für einen schönen 135i Mitte bis Ende der Zwanziger Jahre zahlen müssen. Ein bisschen weniger für den 128i, der…nun ja…ein bisschen weniger ist.
Es ist schwer, dieses Auto nicht zu mögen. Er hat die gleiche Größe wie der legendäre e30 mit dem Turbo-Sechszylinder aus den aktuellen größeren 3ern. Das Ergebnis ist ein schnelles und wendiges Auto mit M3-Beschleunigung dank des geringen Gewichts. Der 550ix, den ich letzten Monat gefahren bin, hat mir nicht besonders gut gefallen. Ich hatte das Gefühl, dass er groß und aufgebläht war und mit überflüssigem Zubehör vollgestopft war. Dieses Auto ist das komplette Gegenteil davon.
Dieses Auto hat alles, was man will und braucht, ohne Übermaß. Klimaautomatik, Scheibenwischer mit Regensensor, all diese Dinge sind vorhanden. Was fehlt, ist der mittlere Bildschirm und das nervige iDrive, über das ich mich ständig beschwere. Selbst die Navigation ist eine kostenpflichtige Option, die ich für kein Auto empfehle. Warum eigentlich? Erinnern Sie sich noch an die werkseitig eingebauten Handys aus den 90er Jahren? Die gibt es immer noch. Diese Autos haben ein hohes Alter, und sie funktionieren nicht, weil die Technologie sie überholt hat. Es gibt eine neue Version von GPS am Horizont. Mein Handy kann die Abbiege-Navigation ganz gut.
Das ist also ein schönes, einfaches Auto mit allem, was wichtig ist, und allem, was man braucht. Für seine kompakte Größe ist er erstaunlich geräumig. Die Rückbank ist gut nutzbar, und die ungewöhnliche Dachlinie sorgt für eine gute Kopffreiheit im Fond. Der Kofferraum ist gut dimensioniert, außer beim Cabrio. Bei geschlossenem Verdeck wird es schwierig, mehr als einen 12er-Pack hineinzubekommen. Die Sicht nach außen ist großartig und die Größe des Wagens macht ihn zu einem praktischen Auto zum Parken und in der Stadt. Der Benzinverbrauch liegt bei gemischter Fahrweise im mittleren Zwanzigerbereich.
Es gibt ein paar merkwürdige Dinge: Es gibt keinen leicht erreichbaren Zug, um die Türen zu schließen. Die Getränkehalter – Es scheint, als würde ich mich immer über die Getränkehalter in deutschen Autos beschweren, aber im Ernst – der zweite wird unnötigerweise von der Armlehne blockiert und beide sind so flach, dass Ihr Vente Mocha Frappuccino immer noch umkippen wird (fragen Sie nicht). Insgesamt ist es ein Innenraum aus hochwertigen Materialien, der aussieht, als würde er ewig halten.
Fahren macht Spaß. Das ist es, worum es bei diesem Auto geht. Das ist Mini Cooper Spunk und Flinkheit mit dem Plus des Hinterradantriebs. Dazu kommt eine rasante Beschleunigung, ohne die Zuverlässigkeitsprobleme, die die Minis immer zu verfolgen scheinen, und man hat eine Formel für Spaß. Ich könnte mir gut vorstellen, mit diesem Auto als täglichem Fahrer zu leben. Es fällt mir schwer, etwas zu finden, was mir am Fahren nicht gefällt. Vielleicht ist das Fahrverhalten wegen des kurzen Radstandes ein bisschen holprig, aber was soll’s? Der Spaßfaktor übertrumpft das.
Das Sechsganggetriebe ist großartig, aber auch die Automatik macht Spaß. Wenn man den Sportmodus und die manuelle Schaltung einschaltet, wird man auf alles aufmerksam. Man kann schnell schalten, auch wenn man lange Finger braucht, um die Schaltwippen am Lenkrad zu bedienen. Das Bellen des automatischen Herunterschaltens und das Knacken und Rülpsen beim Schubbetrieb tragen zum Spaß bei. Es gibt keinen wirklichen Grund, das Drei-Pedal-System dem Zwei-Pedal-System vorzuziehen. Beide sind großartig.
Das einzige wirkliche Ärgernis ist nicht nur bei diesem Auto zu finden: Die Gaszüge sind verschwunden und durch Computer und Drosselklappensensoren ersetzt worden. Wenn man das Gaspedal betätigt, öffnet man keine Drosselklappen. Sie fragen den Computer: „Darf ich bitte etwas Leistung haben?“ Der Computer entscheidet dann, wie verantwortungsbewusst Sie sind und ob er Ihrer Bitte nachkommen wird. Manche Autos sind besser als andere.
Das schlimmste Beispiel dafür war ein Boxster S, der in Road Atlanta den steilen Hügel hinauf ins Infield schlich. Bei gedrückter Drosselklappe ging es kaum vorwärts. Er hatte einfach beschlossen, dass wir zu diesem Zeitpunkt keine Leistung brauchen. Im 135i ist die Gasannahme merklich ungleichmäßig. Manchmal reicht ein Druck auf das Pedal, um den Motor anspringen zu lassen. Ein anderes Mal, wenn man das Pedal einen Zentimeter nach unten drückt, tut sich nichts. Am auffälligsten ist das in Situationen, in denen das Gaspedal nicht betätigt wird, z. B. beim Heranrollen an eine Ampel, die grün wird. Der Sportmodus minimiert dies.
Ich hasse es, dieses Auto gehen zu sehen. Es hat von allen Autos, die ich in letzter Zeit gefahren bin, am meisten Spaß gemacht. Es bekommt meine volle Zustimmung. Sehr zu empfehlen.