Wie bei jedem neuen Bike ist fast immer ein wenig Tüftelei und Tuning erforderlich, bevor wir uns ganz zu Hause fühlen. Die Mach 5.5 war jedoch ziemlich unkompliziert. Der Reifendruck erwies sich als das zeitaufwendigste Unterfangen im Tuningprozess. Das Finden des richtigen Reifendrucks hing stark von Fahrstil und Gelände ab. Darauf gehen wir später ein.
Zunächst möchte ich die Kontaktpunkte hervorheben. Die PadLoc-Griffe und der WTB Vigo-Sattel verdienen ein wenig mehr Aufmerksamkeit. Wenn Sie noch nie ein Fahrrad mit PadLocs gefahren sind oder sogar ein Paar in einem Fahrradladen gekauft haben, sind sie definitiv einzigartig. Das Ziel von PadLoc ist es, einen sicheren Griff mit einer zusätzlichen Polsterung unter der Außenkante der Handfläche zu bieten. PadLoc-Griffe basieren auf einem winklig geschnittenen Lenkerende, das als Rotationsstopp und offener Hohlraum für die zusätzliche Polsterung fungiert.
Das Design ist ordentlich und die Vorteile für den Komfort sind nicht zu leugnen. Die zusätzliche Polsterung ist vielleicht nicht jedermanns Sache, aber auf langen Abfahrten war es ein willkommenes Feature. Mein einziger negativer Punkt ist, dass ich das Gefühl hatte, dass ich meine Hände aus meiner normalen Fahrposition herausnehmen musste, um die zusätzliche Polsterung zu nutzen. Meine Hände sind ziemlich durchschnittlich groß, ich trage normalerweise einen mittleren oder großen Handschuh, aber vielleicht bin ich einfach kein End-of-the-Grip-Fahrer.
Der WTB Vigo-Sattel ist auch erwähnenswert, da ich ihn als sehr bequem empfand. Es ist eine willkommene Abwechslung zu so vielen der OE-Sättel, die heutzutage angeboten werden. Obwohl er einen kleinen Gewichtsnachteil mit sich bringt, tausche ich die paar zusätzlichen Gramm gerne gegen etwas mehr Polsterung auf meinem Hintern ein, wenn ich zu langen Ausfahrten aufbreche.
Ein kleiner Kritikpunkt in der Spezifikation bezieht sich auf die Vorbaulänge. Pivot spezifiziert einen 45mm Vorbau für die Größen XS-MD und einen 55mm Vorbau für die Größen L-XL am 5.5. In Anbetracht des 465 mm langen Vorbaus an unserem großen Rad habe ich selbst einen 45-mm-Vorbau montiert. Dadurch fühlte sich das Rad sofort komfortabler an, und ich denke, das hätte man von vornherein so spezifizieren können. Während es einen Hauch besser mit dem 55mm klettern, war es einfach zu lang für mich, und das erhöhte Vertrauen auf den Abfahrten war die leichte Klettern Strafe wert.