Es gibt ein seltsames Phänomen, wenn man Erfahrung auf einem Motorrad sammelt, was die Benutzung der Hinterradbremse betrifft. Als Fahranfänger wird uns beigebracht, die Hinterradbremse in Verbindung mit der Vorderradbremse zu benutzen, und in Fahrertrainingskursen wie denen des MSF wird diese Fähigkeit auf dem Übungsplatz geübt. Auf der Straße ist es dann nicht ungewöhnlich, die hintere Bremsleuchte eines Fahranfängers mit Licht tanzen zu sehen, da ein Fuß, der die hintere Bremse bedeckt, den Bremslichtschalter ein- und ausschaltet.
Wenn wir Fortschritte machen und mehr Erfahrung als Motorradfahrer sammeln, geht der Trend dahin, die hintere Bremse nicht mehr zu benutzen, sondern sich ausschließlich auf die vordere Bremse zu verlassen, um zu bremsen. Wenn Sie genug Rennstrecken besuchen, werden Sie irgendwann sehen, wie ein Motorrad bei der technischen Inspektion durchfällt, weil der Fahrer die Hinterradbremse für so überflüssig hält, dass er sie komplett aus der Maschine entfernt – natürlich aus Gründen der Gewichtsersparnis.
Wenn sich die Fähigkeiten eines Fahrers auf dem Motorrad verbessern, wird eine neue Liebe zur Hinterradbremse entdeckt. Sprechen Sie mit einem professionellen Motorradrennfahrer über seine Hinterradbremse, und Sie werden feststellen, dass die Hinterradbremse eine große Rolle für die Stabilität des Motorrads spielt, was für einen Laien manchmal keinen Sinn ergibt – ein Beispiel dafür ist Casey Stoners häufiger Einsatz der Hinterradbremse, während er gleichzeitig hart am Gas hängt.
Nicht ganz so tief tauchen Scott Russell (Mr. Daytona) und Nick Ienatsch (FasterSafer.com) ein, um zu erklären, warum man sich wieder in seine Hinterradbremse verlieben sollte, und um Tipps zu geben, wie man sein Motorrad so modifizieren kann, dass man das Beste aus dem Bremsen mit Vorder- und Hinterreifen herausholt. Viel Spaß!