Ich wusste, dass ich während meiner Zeit bei Outerbike mindestens ein Shuttle fahren musste, und nachdem ich letztes Jahr das Mag 7 (oder genauer gesagt das Mag 3-ish) gefahren war, wusste ich, dass es eine rasante Abfahrt mit vielen Drops, Sprüngen und Knarren sein würde – perfekt, um ein Enduro-Bike zu testen. Die einzige Frage war, welches Bike ich für meine epische Fahrt auswählen sollte. Nachdem ich am Vortag das neue Diamondback Mission Pro 27.5 unter die Lupe genommen hatte, wusste ich, dass dieses Bike mehr als fähig sein würde, alles zu bewältigen, was das Mag 7 zu bieten hat!
Ich hatte das Vergnügen, das neue Mission 27.5 in der Top-End Pro-Version zu fahren. Während alle aktuellen Versionen des Mission nur mit einem Aluminiumrahmen erhältlich sind, wiegt das Pro sehr respektable 30 Pfund – das ist weniger als einige Bikes in dieser Kategorie mit Vollcarbonrahmen. Die Pro-Ausstattung umfasst eine Fox 34-Gabel, einen Fox Float X CTD-Dämpfer, Race Face-Kurbeln, SRAM X01 1×11 für den Rest des Antriebs, Shimano XT-Bremsen, RockShox Reverb Stealth-Sattelstütze, Easton Haven-Laufräder und Schwalbe Hans Dampf-Reifen. Das komplette Mission 27.5 mit Pro-Bausatz kostet 6.500 $ UVP, wobei die Preise für die anderen Bausätze von da an sinken.
Mit 160 mm Federweg vorne und hinten ist das neue Mission größer und kräftiger als je zuvor! Es ist mit einer überarbeiteten Version der Diamondback Knucklebox-Federung ausgestattet – der sogenannten Knucklebox Migration. Diamondback beschreibt die Vorteile ihres Federungsdesigns im Detail:
„Die Knucklebox, oder auch Umlenkhebel, ist das Herzstück unserer Viergelenksfederungsplattform mit einem Drehpunkt. Optimal platzierte Drehpunkte sorgen für ein niedriges Hebelverhältnis und letztlich für eine überragende Pedaliereffizienz und ein gutes Ansprechverhalten bei kleinen Unebenheiten. Dadurch kann auch der Dämpfer effizienter arbeiten, die Pedalbewegung wird reduziert und die Gesamtbelastung des Systems verringert, was zu einer längeren Lebensdauer des Dämpfers und der Lager führt.
Durch die Platzierung der Knucklebox tief im Rahmen liegt das größte Gewicht des Bikes näher am Tretlager, was den Schwerpunkt des Bikes senkt und ihm eine bessere Spur- und Kurvenlage ermöglicht.
Die Radrate ist ein wichtiger Aspekt eines jeden Federungssystems. Die Radrate ist die effektive Federrate, die am Rad gemessen wird. Ein Vorteil unseres Viergelenkgestänges ist die bessere Kontrolle über die Radrate. Damit wir die Radrate bestimmen können, müssen wir die Federratenkurven der Stoßdämpfer von Fox erhalten. In enger Zusammenarbeit mit Fox sind wir in der Lage, die Radrate so zu optimieren, dass sie linear bis leicht progressiv ist. Das Ergebnis ist eine hervorragende Nachgiebigkeit bei kleinen Unebenheiten, ein größerer gefühlter Federweg und ein hervorragender Bottom-Out-Schutz. …“
Auf dem Trail habe ich das Mission sofort als aggressives All-Mountain/Enduro-Bike empfunden. Von allen Bikes, die ich in diesem Jahr auf der Outerbike getestet habe, fühlte sich das Mission am aggressivsten von allen an. Es ist ein echtes Point-and-Shoot-Gnar-Slayer, das sich nicht scheut, durch jede Art von Schlamm zu brettern oder riesige Drops und Sprünge in die Luft zu jagen. Dieses Bike kann weitaus größeres Terrain bezwingen, als ich es wahrscheinlich jemals tun werde, aber selbst mit meinen bescheidenen Fähigkeiten war ich in der Lage, mit Leichtigkeit von Moabs Slickrock-Felsvorsprüngen zu skizzenhaften Landungen abzuspringen.
Es gab sogar einen Felsvorsprung, auf den ich langsam zurollte, weil ich dachte, es würde sich um ein Rock-Roll-Feature handeln. Stattdessen stellte sich heraus, dass es sich um einen steilen Abhang handelte! Ich sprang/stürzte von der Kante, um nicht zu stürzen, und fiel etwa 4-5 Fuß geradeaus ins Flache, ohne jegliche Imitation eines Übergangs am Boden. Aber ich habe den Aufprall in der Mission kaum gespürt! Ich hörte ein lautes „Wumms“, als ich auf den Boden aufschlug, und als ich auf meine O-Ringe der Federung schaute, ging ich durch den gesamten Federweg, aber das Mission nahm diesen schrecklich ausgeführten Sturz mit Bravour, sprang auf und rollte weiter, als wäre nichts passiert. Auf einem weniger guten Motorrad hätte dieser Fehler bei der Linienwahl katastrophale Folgen haben können. Auf dem Mission… nun, wenn ich nicht einen Testbericht über dieses Bike geschrieben hätte, wäre es nicht erwähnenswert gewesen, da es so ereignislos war.
Eine Sache, die das Mission nicht ist, ist ein Kletterer. Der 66,5-Grad-Steuerrohrwinkel bietet all die oben erwähnten großartigen Shredding-Fähigkeiten, aber dieses Bike ist einfach nicht zum Klettern gedacht. Sicher, man kann die CTD-Federung leicht ausschalten, aber das ändert nichts an der Geometrie und der robusten Bauweise dieses Bikes. Ich glaube jedoch nicht, dass die Einschränkungen beim Klettern ein großes Problem sind: Dies ist eine aggressive Shredder-Maschine, die darauf ausgelegt ist, dumm-schnell und dumm-groß zu fahren und den Fahrer unbeschadet durch diese Situationen zu bringen. Wenn du auf der Suche nach einem Allround-Bike bist, solltest du dich nach einem anderen Bike umsehen… vielleicht wäre das Sortie eher etwas für dich? Aber wenn du auf knorriges Gelände und große Schläge bei hoher Geschwindigkeit stehst, während du das Gelände vielleicht aus eigener Kraft erreichst, dann ist das neue Mission 27.5 das Richtige für dich.
Wenn du die obigen Aufnahmen in Bewegung sehen willst, schau dir diese kurzen Clips vom Diamondback Mission an: