Ed – Greg Green hat vor einigen Wochen einen „First Look“ auf die RST Renegade Fat-bike Fork geworfen und nun kommt er mit diesem Langzeittest zu uns, nachdem er über 8 Wochen damit gefahren ist und uns erzählt, was er gelernt hat! Ist die RST Renegade ein Herausforderer oder ein Anwärter? Finden wir es heraus!
Kaum zu glauben, aber noch vor 10 Jahren haben wir in den Foren darüber diskutiert, ob eine Vorderradfederung an einem Mountainbike notwendig ist. Vor nur 16 Jahren kündigte die U.S. Consumer Product Safety Commission in Zusammenarbeit mit den Herstellern einen freiwilligen Rückruf von einer Viertelmillion gefederter Fahrradgabeln an. Dieses Ereignis hat allen Herstellern von Fahrrädern und Fahrradteilen die Bedeutung von Qualitätsdesign und -konstruktion für immer vor Augen geführt. Das Leben von Verbrauchern – unser Leben – steht auf dem Spiel!
Die neue RST Renegade ist nicht immun gegen diese Einschätzung, und mein Ziel als Produkttester war es, diese Gabel bis zum Versagen zu fahren – sei es ein katastrophales Versagen wie das Brechen der Gabelkopfschmiede oder etwas weniger Dramatisches wie die Zerstörung der internen Federung. Ich bin mit diesem Ding über extrem raue Lavafelder, felsige und verwurzelte Singletracks, Strände, raue Feuerstraßen rund um einen ruhenden Vulkan gefahren und habe es sogar geschafft, das Bike über mehrere verschiedene künstliche und natürliche Sprünge zu lüften. Ich habe die Gabel eine halbe Stunde lang bestraft, indem ich direkt gegen einen sieben Zoll hohen Bordstein gefahren bin, während ich die Einstellungen für Druck- und Zugstufe auf meine Vorlieben eingestellt habe.
Ich hatte keinen Erfolg. Ich habe es versucht… und wenn die Verarbeitungsqualität nicht so gut gewesen wäre, dann hätte ich es kaputt gemacht, glauben Sie mir. Der RST Renegade funktioniert immer noch so gut wie an dem Tag, an dem ich ihn erhalten habe, und jetzt fragt ihr euch alle: „Aber wie funktioniert er wirklich?“
In dem Artikel „Erster Blick auf den RST Renegade“ haben wir uns mit den Schrauben und Muttern, dem Gewicht, der Dämpfung, der Verarbeitung usw. beschäftigt. In einem ausführlichen Gespräch mit Bobby Acuna von RST erfuhr ich, dass der UVP bei 585 $ liegt. Zum Vergleich: Die UVP des Bluto liegt zwischen $685 und $715. Damit ist der Einstieg von RST in den Fat-Bike-Markt um einen soliden Benjamin erschwinglicher. Zusammen mit der Tatsache, dass das Bluto sowohl mit geradem Lenker als auch mit konischem Lenker sowie mit schwarzem und weißem Unterrohr angeboten wird, sollte es jeden im Spiel dazu zwingen, sein Programm zu erweitern. „
Das Muster, das mir zur Verfügung gestellt wurde, war offenbar ein sehr spätes Vorproduktionsgerät. Ich habe in meinem Artikel „Erste Eindrücke“ fälschlicherweise angegeben, dass es sich um eine Version mit 120 mm Federweg handelt, obwohl es in Wirklichkeit 100 mm Federweg sind. Die 120-mm-Version ist nur in der Tapered-Steer-Variante erhältlich. Mein Exemplar enthielt auch nicht die Fernbedienungssperre, obwohl mir versichert wurde, dass sie als Option erhältlich sei. „
Ich weiß, dass ich einige Federn schütteln werde, wenn ich Ihnen sage, dass dieses Ding eindeutig funktioniert. Es tut alles, was ich erwartet habe und mehr. Es gibt immer noch eine tobende Debatte zwischen starrer und gefederter Aufhängung, und ich bin hier, um zu berichten, dass ich als 195 Pfund schwerer Mann, der nicht ausschließlich auf Schnee oder Sand fährt, sondern eher auf sehr felsigen, verwurzelten, technischen Singletracks, vulkanischen Lavafeldern und rauen, abgelegenen, langen Two-Tracks, eine Vorderradaufhängung brauche. Leute wie Chris Akrigg können vielleicht eine zweistündige Fahrt über ein Lavafeld überstehen, aber ich brauche jede Hilfe, die ich bekommen kann. 50 Jahre harte Kilometer haben ihren Tribut gefordert, und diese Gabel ist das, was jemand wie ich braucht, um weitere 50 Jahre im Gelände zu überleben.
Ja, sie bringt mehr Gewicht als eine starre Gabel aus Aluminium oder Carbon. Aber ich würde jeden herausfordern, seine starre Gabel über die Lücken und Sprünge zu schieben, die ich auf der Renegade gelandet habe! Mein Testexemplar hatte keinen O-Ring-Federweganzeiger, so dass ich nicht sicher sein kann, wie viel Federweg ich genutzt habe, und wenn ich ihn ausgereizt habe, war das nicht spürbar. Landungen bei großen Sprüngen waren glatt wie Seide. Die Druckstufe war leicht einzustellen und die Zugstufe war sehr gut kontrollierbar, obwohl ich mir noch mehr Einstellmöglichkeiten in der Zugstufe gewünscht hätte. Bei dem Maß an Druckstufendämpfung, das für die Landung bei größeren Sprüngen erforderlich ist (ein oder zwei Klicks unter der vollen Sperre), macht das interne Ventil in der Gabel ein Geräusch, das an einen kurzen Schrei aus dem viralen Schafsvideo erinnert. Laut und komisch, aber es funktioniert. Normale Trail-Einstellungen führen zu einer leisen und sanften Fahrt.
Ich habe keine Ahnung, welches Öl in der Gabel war, als sie geliefert wurde, aber es funktionierte tadellos und blieb dort, wo es sein sollte. Es ist nicht ausgelaufen. Das Motorrad hat viel Zeit auf dem Kopf verbracht, beim Transport, bei der Reinigung usw., und es gab nie Probleme mit dem Verlust der Dämpfungskontrolle, die sich nicht innerhalb weniger Meter von selbst korrigiert hätten. Ich habe in den acht Wochen, in denen ich das Rad fahre, nie irgendeine Wartung durchgeführt, und die Rungen finden immer noch etwas Schmierung! Zum Glück gibt es keine externen Mini-Schmiernippel an den Unterteilen wie bei meiner vorherigen Gabel, der RST Air 29. Diese Mini-Schmiernippel schienen immer etwas Öl auslaufen zu lassen, das die Pulverbeschichtung des unteren Gussteils verschmutzte.
Wie ich bereits erwähnte, enthielt die mir zur Verfügung gestellte Renegade keine Fernsperre, so dass ich die Qualität dieser Baugruppe nicht beurteilen kann. Was ich Ihnen sagen kann, ist, dass eine schnelle Drehung des Druckstufeneinstellers in die volle Sperrposition zu einer Gabel führt, die VOLLSTÄNDIG gesperrt ist. Nachdem ich eine Stunde lang auf einem Singletrail mit einer weichen Kompressionseinstellung herumgefahren bin und dann nach unten gegriffen habe, um auf volle Blockierung umzuschalten, ist der Unterschied verblüffend und dient nur dazu, die Investition zu festigen.
Die Kompression bei niedriger Geschwindigkeit hat ein wenig gelitten, da die Gabel bei der ersten Bewegung eine sehr geringe Reibung zu haben schien. Diese Reibung bestand von dem Tag an, an dem ich die Renegade erhielt, bis zum Ende des achtwöchigen Tests, und obwohl es nicht auffällig genug war, um mich zu stören, könnte es für einige ein Problem sein, z. B. für einen viel leichteren Fahrer oder jemanden, der nur auf glatteren Oberflächen fährt. Die Reibung schien sich mit jedem Mal zu verbessern, je weiter die Fahrt voranschritt. Vielleicht, weil die O-Ringe im Luftkolben besser geschmiert oder wärmer wurden? Aber jeden Morgen auf dem Weg zur Arbeit musste ich die Gabel ein paar Mal aufpumpen, um sie zu lockern… und dann, voila! Eine sehr annehmbare Fahrt.
Manch einer wird unweigerlich behaupten, dass eine Vorderradgabel an einem Fatbike unnötig ist und Aussagen über magische Luftdrücke und spezifische Felgen- und Reifenkombinationen für jedes Fahrszenario machen. Die Big Island von Hawaii ist weniger als eine Million Jahre alt, also gibt es dort einfach nicht viel… Schmutz… und ich weiß, das ist schwer vorstellbar! Ich habe fast alle Schläuche, die in fetten Reifen verwendet werden, plattgedrückt und weiß jetzt, wie viel Druck man braucht, um aus den Kulani-Trails herauszufahren, ohne den Schlauch zu reparieren. Ich habe vier Reifensätze verschlissen, als ich auf dem Basalt- und Vulkangestein fuhr, das fast unausweichlich ist. Der Mountainbike-freundliche Kalopa State Park ist voll von Bäumen, aber das Spinnennetz aus Wurzelstrukturen scheint hauptsächlich auf dem Boden zu existieren. Lange, flowige, glatte und schnelle Trails gibt es hier einfach nicht. Extrem felsige und verwurzelte technische Herausforderungen gibt es zuhauf, und obwohl ich alle Trails mit einem Starrrahmen gefahren bin, kann ich ohne Einschränkung sagen, dass eine Vorderradfederung Ihnen hilft, schneller zu fahren, Dinge zu überwinden, die Sie früher für unmöglich hielten, und die Ermüdung des Fahrers an langen Tagen zu verringern. Der Gewichtsnachteil ist real, wird aber durch die Vorteile bei weitem aufgewogen.
Das RST Renegade verwendet keine separaten Einstellungen für langsame und schnelle Druckstufe, keine trendigen Akronyme, keine mehrstufigen Gussteile und auch keine farbigen, patentierten Harteloxierungen als Gimmick. Und genau das macht den Reiz aus. Es ist ganz einfach. Das Gewicht ist vergleichbar oder besser als bei den anderen Playern auf dem Markt. Es ist keine ‚flexible Nudel‘. Er funktioniert einfach. Einstellen und vergessen. In dieser Welt der ultrahochtechnischen, leichten Materialien und Herstellungsverfahren hat sich RST entschieden, in diesen Markt zu einem niedrigeren Preis einzusteigen und ein Weltklasseprodukt zu liefern. In den letzten Jahren hat RST auf dem Performance Aftermarket zugelegt und der Renegade ist ein solider Beweis dafür, dass sie in der Lage sind, ein Qualitätsprodukt herzustellen. Ich empfehle den RST Renegade sehr. Aloha!
Du denkst, du hast einen coolen Arbeitsplatz? Schau dir an, wo Greg seine Arbeitszeit verbringt!
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RST hat unserem Tester diese Gabel zum Test zur Verfügung gestellt. Es handelt sich um eine späte Vorproduktionsversion und einige leichte Änderungen können an dem endgültigen Produktionsmodell vorgenommen werden.