Wenn Sie einen Händler anrufen und fragen, wie viel der Sprinter A- und B-Service kostet, klingt das nicht allzu schlimm. Das liegt daran, dass die Händler dazu übergegangen sind, nur den Ölwechsel zu berechnen, nicht aber die zusätzlich erforderliche vorbeugende Wartung.
Wenn Sie den Wagen abliefern, wird man Ihnen anschließend die zusätzlichen Kosten – und den Zeitaufwand – für Posten wie den Austausch von Kraftstofffiltern usw. mitteilen.
Machen Sie Ihre Hausaufgaben. Sie müssen wissen, welche Arbeiten bei den beiden Wartungsarten typischerweise anfallen, und Sie müssen sich vergewissern, dass der Händler einen Kostenvoranschlag für alle diese Arbeiten erstellt, bevor Sie sich für die Wartung entscheiden.
Es gibt zwei Arten von Wartungsarbeiten an einem Sprinter-Van, die phantasievoll als Service A und Service B bezeichnet werden. Sie wechseln sich ab, so dass die erste Wartung Ihres Vans eine A-Wartung ist und danach eine B-Wartung, eine A-Wartung, eine B-Wartung und so weiter.
Die A-Wartung wird als „Öl plus“-Service bezeichnet. Die Wartung B prüft mehr Punkte und wird als „Wartung“ bezeichnet.
Die Zeit zwischen den Wartungen variiert je nach Fahrzeugtyp. Neuere Modelle haben ein Intervall von 20.000 Kilometern. Das Fahrzeug zeichnet auch die Nutzung und den Zustand des Motoröls auf und gibt möglicherweise eine Meldung aus, dass die Wartung vor Erreichen des tatsächlichen Kilometerstandes durchgeführt werden soll. Dieses System wird „ASSYST“ genannt.
Wenn Sie die Meldung ignorieren, werden Sie weiterhin mit dem Hinweis „Service A ist seit xx Tagen überfällig“ belästigt. Das Verpassen eines Wartungstermins führt nicht dazu, dass Sie den Wagen in den Standby-Modus versetzen, aber es ist natürlich möglich, dass ein defektes Bauteil, das durch die Wartung behoben worden wäre, dies bewirken könnte.
Das Wartungsintervall von 20.000 Meilen mag überraschend erscheinen, wenn Sie an ältere nordamerikanische Autos gewöhnt sind, die Wartungsintervalle von 6.000 Meilen hatten. Ölqualität, Kraftstoffqualität, bessere Technik und eine Reihe von Sensoren im Fahrzeug bedeuten, dass das Intervall verlängert werden kann, ohne dem Fahrzeug zu schaden. Natürlich können Sie das Fahrzeug auch häufiger warten lassen, aber in der Regel ist das nicht nötig, es sei denn, Sie nutzen es sehr stark oder fahren viel im Stop-and-Go-Betrieb oder im Leerlauf.
Was ist in einer Wartung enthalten?
Im Mercedes-Wartungshandbuch 2015 sind die folgenden Punkte für Service A aufgeführt:
- Motoröl und Filter wechseln
- Kraftstofffilter austauschen &Wasserabscheider
- Bremsen prüfen
- Sichtprüfung auf Lackschäden/Korrosion, Sicherheitsgurte, Schläuche und Leitungen, Behälter, Antriebsstrang, Lenkung und Aufhängung
- Bremsanlage prüfen, ggf. Flüssigkeitswechsel (Mehrkosten)
- DEF-Behälter prüfen, nachfüllen (Mehrkosten)
- Keilriemen prüfen
- Reifendruck prüfen (incl. Ersatzrad)
Das hört sich nicht nach einer langen Liste an, aber der Austausch des Kraftstofffilters ist teuer (~$450) und erfordert Zeit (oder zumindest wird Ihnen ein Teil der Zeit in Rechnung gestellt). Wenn sie ihre Arbeit richtig machen, wird die Serviceabteilung eine ganze Reihe von Sichtkontrollen auf Scheuerstellen, Risse oder andere Schäden an mechanischen Teilen des Fahrzeugs durchführen.
Service B ist größer (und teurer):
- Motoröl und -filter wechseln
- Kraftstofffilter ersetzen&Wasserabscheider
- Staubfilter der Klimaanlage oder Kombifilter der Klimaanlage ersetzen (zusätzliche Kosten)
- Bremsen testen
- Sichtprüfung auf Lackschäden/Korrosion, Lichter, Scheibenwischer, Sicherheitsgurte, Schläuche und Leitungen, Behälter, Antriebsstrang, Lenkung und Aufhängung, Hilfsbatterie.
- Anhängerkupplung und hintere Türscharniere schmieren
- Kühlmittelstand prüfen, ggf. nachfüllen (Mehrkosten)
- Bremsanlage prüfen, ggf. Flüssigkeitswechsel (Mehrkosten)
- Servolenkung prüfen, ggf. Flüssigkeitswechsel (Mehrkosten)
- Scheibenwaschanlage prüfen
- DEF-Behälter prüfen, auffüllen (Mehrkosten)
- Keilriemen prüfen
- Wasserablaufbohrungen der Schiebetüren prüfen
- Reifendruck prüfen (incl. Ersatzrad)
- Reifendichtmittel prüfen, ggf. erneuern (Mehrkosten)
- Bremsbelagstärke prüfen, Handbremshebelweg prüfen
Viele dieser Punkte sind nur Sichtkontrollen oder Tests der Flüssigkeitsqualität. Nur wenn etwas nicht in Ordnung ist, werden Sie wahrscheinlich eine höhere Rechnung sehen als erwartet. Öl und Filter, Kraftstofffilter und Staubfilter sollten jedoch mindestens für einen B-Service berechnet werden. Es ist auch sehr wahrscheinlich, dass die Bremsflüssigkeit zu diesem Zeitpunkt gewechselt werden muss, je nachdem, wie viel Zeit seit der letzten Spülung vergangen ist.
Es gibt noch einige andere Dinge, die bei der ersten A-Inspektion (Nachziehen der Achsschrauben) und der ersten B-Inspektion (Wechsel des Getriebeöls und -filters) geschehen müssen. Mit zunehmendem Alter des Fahrzeugs müssen auch andere Komponenten überprüft werden. Zum Beispiel muss der Keilriemen bei jedem vierten Ölwechsel (oder bei 80.000 Meilen) gewechselt werden. Die vollständige Liste finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Sprinters.
Finden Sie heraus, wie viel ein Service wirklich kostet
In letzter Zeit sind die Händler dazu übergegangen, nur den Ölwechsel zu berechnen, wenn Sie anrufen. Das ist ein schmutziger Trick, um Sie in die Tür zu locken. Fragen Sie unbedingt nach, was in dem Angebot enthalten ist, und erkundigen Sie sich dann, wie hoch die Kosten für die anderen Punkte in den obigen Listen wären. Der volle Preis kann erheblich höher sein als der ursprüngliche Kostenvoranschlag.
Wir haben bei drei örtlichen Händlern angerufen und sehr unterschiedliche Angebote erhalten. Alle boten für den minimalen „Service“ des Öl- und Ölfilterwechsels an. Mitte 2017 reichten die Angebote von etwa 250 bis über 500 Dollar. Wenn man die Kosten für die anderen Bestandteile eines A-Services hinzufügt, steigt der Preis sprunghaft auf 700 bis über 1000 Dollar an.
Die Händler rechtfertigen diese Taktik damit, dass sie nicht wissen, welche anderen Bestandteile gewartet werden müssen, bis sie das Fahrzeug sehen. Das ist ja toll. Aber mir wäre es lieber, sie würden einen Kostenvoranschlag für den kompletten Service machen und mir dann gute Nachrichten übermitteln, nachdem sie die Motorhaube geöffnet und festgestellt haben, dass nichts geändert werden muss. Die Händler haben das früher so gemacht, und einige tun es immer noch, aber die Umstellung auf Mindestpreisangebote ist mehr zu ihrem Vorteil als zu Ihrem als Kunde.
Händler sind nicht Ihre einzige Option
Händler zocken Sie nicht unbedingt ab. Sprinter-Teile sind teuer. Einige verlangen offensichtlich mehr als andere, wie die unterschiedlichen Kostenvoranschläge zeigen, die wir von drei verschiedenen Serviceabteilungen erhalten haben. Ärgerlich ist die Taktik, einen niedrigen Preis zu nennen und dann einen höheren Preis zu verlangen.
Es gibt einige Möglichkeiten, die Kosten zu senken. Es liegt an Ihnen, ob Sie den Händler Ihre DEF-Flüssigkeit nachfüllen und Ihre Wischerblätter wechseln lassen. Ich würde Ihnen davon abraten, denn das Mercedes-DEF ist sehr viel teurer als das anderer Marken für das gleiche Produkt, und Sie zahlen auch noch für die Arbeitszeit. Das Nachfüllen von DEF-Flüssigkeit ist einfach. Auch das Wechseln der Wischerblätter ist einfach genug. Sie müssen das nicht einmal vor Ihrem Termin machen. Sagen Sie dem Servicemitarbeiter (der Person, die Sie bei der Ankunft begrüßt) einfach, dass Sie nicht möchten, dass er diese Arbeiten durchführt.
Es besteht keine Verpflichtung, das Fahrzeug in einem Autohaus warten zu lassen. Wenn Ihr Fahrzeug unter die Garantie fällt, müssen Sie nur dafür sorgen, dass es regelmäßig gewartet wird und dass Sie einen Nachweis über diese Wartungsarbeiten haben. Es gibt viele unabhängige Servicestellen, und einige verlangen wesentlich weniger als die Serviceabteilung des Autohauses. Sie können die Arbeiten auch selbst durchführen, was viele tun.