Stoßdämpfer für Ford F150 4X4 – Kaufberatung!

Stoßdämpfer sind hydraulische Ölpumpen, die die Stöße und Vibrationen der Straßenoberfläche absorbieren und gleichzeitig die Reifen auf dem Boden halten. Ein Stoßdämpfer ist kein Federungssystem, sondern ein ergänzendes Leistungsteil, das das Federungssystem dabei unterstützt, Stöße zu absorbieren und die Räder auf dem Boden zu halten. (Das Aufhängungssystem wird verwendet, um das Gewicht des Fahrzeugs zu stützen, während es den größten Teil der Stöße absorbiert).

Liste der bestbewerteten Stoßdämpfer für Ford F150 4X4

Foto	Modell	Typ	Style	Beschreibung
	Bilstein 33-256764	Einzelrohr	Leistung	Auf Amazon ansehen
	Gabriel G64079	Doppelrohr	OEM	Auf Amazon ansehen
	KYB 349108	Monotube	OEM	Auf Amazon ansehen
	King Shocks 25001-331	Monotube	Coil-Over	Auf Amazon ansehen
	Eibach E60-35-035-02-01	Monotube	Off Road	Auf Amazon ansehen

Stoßdämpfer sind so konzipiert, dass sie das Aufschaukeln des Antriebs absorbieren und reduzieren, Fahrzeug rollen oder schwanken, und Bremse tauchen und Beschleunigung hocken.

Die Stoßdämpfer für Ford F150 4X4 Bewertungen

Bilstein 33-256764 – B8 5100 Series Body Shock Absorber

Beschreibung

Der Bilstein® 33-256764 B8 5100 Series Rear Driver or Passenger Side Smooth Body Shock Absorber für 0″-1.0″ Lifted Vehicles.

Performance

Dieser B8 5100 Serie Rear Driver or Passenger Side Monotube Smooth Body Shock Absorber wurde für 0″-1.0″ Lifted Vehicles entwickelt und kommt mit einer einfachen Direktmontage-Lösung für geliftete Trucks.

Dies ist ein Monotube-Design mit einer komprimierten Länge von 17.52″, eine ausgefahrene Länge von 28,74″ und einen Hub von 11,22″. Das Gehäuse ist 1,81″ breit und ist mit einer Verzinkung für Korrosionsbeständigkeit fertig.

Dieses Modell verwendet die Bilstein Gasdrucktechnologie, die Schaumbildung verhindert und eine hohe Leistung bei allen erhöhten Fahrbedingungen aufrechterhält.

Merkmale

• Design für eine Vielzahl spezifischer Fahrzeuge und Hubkombinationen
• Monotube-Gasdrucktechnologie
• direkt anschraubbar; einfacher Einbau ohne Modifikation
• Mehrschichtige Zinkbeschichtung

Empfehlungen

Dies ist ein klassischer Nachrüstsatz mit guten Leistungsmerkmalen. Es ist preisgünstig und liegt in der budgetfreundlichen Preisspanne für grundlegende Aufrüstungsanforderungen.

Gabriel G64079 – Ultra Truck Shock

Beschreibung

Dies ist der Gabriel® G64079 Ultra™ Premium Rear Driver oder Passenger Side Twin-.Tube Shock Absorber

Performance

Der Gabriel® Ultra™ verwendet die firmeneigene G-Force™ Technologie, die extrem schnelle Reaktionszeiten ermöglicht. Diese Einheit kommt mit der StableSteer™-Ventilierung des Ultra und der Sintereisenkonstruktion des G-Force-Kolbens; diese Kombination liefert eine perfekte OEM-Ersatzleistung für jede Anwendung.

Die eingefahrene Länge des Dämpfers beträgt 17,32″ und die ausgefahrene Länge 29,37″, die Hublänge beträgt 12,05″.

Merkmale

• Neunstufige variable Dämpfung für alle Straßenbedingungen bei Bedarf
• G-Force Technologie für schnelleres Ansprechen
• StableSteer-Ventilierung sorgt für verbesserten Reifenkontakt
• 1 3/8″ Bohrung Kolben mit gebondeter Eisenkonstruktion
• Leck-Stangenführung und Kolbendichtung verhindern Ölbypass
• Drosselscheibe mit variablem neunstufigem Ventil
• Einlippendichtung im OE-Design
• Verchromte Kolbenstange in Superfinish
• Größeres, gewölbtes Rohr

Empfehlungen

Dies ist ein klassisches OEM-Ersatzmodell und liefert großartige Serienleistung zu einem sehr günstigen Preis. In der Tat ist dies eine der führenden Marken für Lagerersatz mit der besten Preispolitik auf dem Markt.

KYB 349108 – Excel-G Gasdruckstoßdämpfer

Beschreibung

Dies ist der KYB® 349108 Excel-G™ Rear Driver or Passenger Side Twin-.Tube Shock Absorber Kit

Performance

Das KYB Excel-G ist ein außergewöhnlicher, originalgetreuer OEM-Ersatzsatzsatz, der ein Stickstoffgas-geladenes, Doppelrohrdesign für optimierte Serienleistung.

KYB ist der weltweit größte Lieferant von Stoßdämpfern und Federbeinen für neue Fahrzeughersteller. Das Excel-G ist da keine Ausnahme, und dieses Zweirohr-Gasdruckfederbein verfügt über einen inneren Arbeitszylinder und einen äußeren Flüssigkeitsbehälter. Die Hydraulikflüssigkeit wird durch die Welle und den Kolben in und aus beiden gepresst, wodurch die Bewegung des Körpers gedämpft wird.

Die komprimierte Länge ist 16,73″, die ausgefahrene Länge ist 28,66,“ und die Hublänge ist 11,93″, die ausgefahrene Länge kommt mit einem Stoßfängeranschlag.

Merkmale

• OEM-Ersatzdämpfer
• Kalibriert für serienmäßiges Handling und Kontrolleigenschaften
• Nahtlos arbeitender Zylinder mit teflonbeschichtetem Kolbenband
• Dreifach verchromte Kolbenstange und Mehrlippen-Öldichtungen
• Massiv, nahtlose Befestigungsösen und Bolzenbuchsen

Empfehlungen

Dies ist vielleicht das, was einem Originalteil am nächsten kommt, und das zu dem extrem günstigen und budgetfreundlichen Preis von KYB. Mit anderen Worten, wenn Sie eine exakte Kopie der Originalteile Leistung wollen, ist dies die eine zu bekommen.

King Shocks 25001-331 – Coil-Over Remote Reservoir Shock

Beschreibung

King Shocks® 25001-331 OEM Performance Series Front Coilover Einheit.

Performance

Sie betreten nun die Twilight Zone der Dämpfer. Dies ist der ultimative Ersatz Performance-Upgrade-Stoßdämpfer mit Gewindefedern, und dies ist preislich so hoch, müssen Sie überlegen, ob Sie in die Aufrüstung oder in Lager sind. Leistungssteigerung kostet und dies ist das ultimative Upgrade für Ihren F150.

Mit einer außergewöhnlichen Leistung, die ihresgleichen sucht, werden Sie nicht nur beneidet, sondern Sie werden nie wieder mit einem anderen Dämpfersystem zufrieden sein.

Dies ist ein anschraubbares, harteloxiertes 6063 Aluminiumlegierungs-Reservoir-Modell, das leicht ist und mit einer Innengewinde-Oberkappe ausgestattet ist, die einen maximalen Kolbenweg innerhalb des Dämpferkörpers bietet.

Die Anschlüsse sind mit abriebfesten Aeroquip-Hochdruckschläuchen verbunden, und die 2,5″ Dämpferzylinder sind auf +/- .001 genau gebohrt. Die Oberfläche ist kadmiert und geschliffen, um Ablagerungen zu entfernen und eine dichte Kolbendichtung für eine optimierte Ventilfunktion zu gewährleisten.

Diese Gewinde-Dämpfer verfügen über ein eigenes abgestumpftes Gewindedesign, und der wärmebehandelte Kolben aus einer 6061er Aluminiumlegierung mit präzisen Anschlusskonfigurationen trägt zu einer einzigartigen Dämpfungsleistung bei.

Die Welle hat einen großen Durchmesser von 3/4″ oder 7/8″ und eine Mindestzugfestigkeit von 100.000 Pfund pro Quadratzoll. Diese Wellen sind dann hart verchromt und mikropoliert auf eine 6 RA Oberfläche. Es gibt Rulon-Verbundstoff-Verschleißbänder, die eine verbesserte Lastaufnahme, geringe Verformung und hohe Druckfestigkeit bieten.

Der Gelenkkopf ist mit einem teflonbeschichteten Kugellager aus Stahl ausgestattet, und all diese Technologie ist in einem aus dem Vollen gefrästen Gehäuse aus einer Aluminiumlegierung in Flugzeugqualität untergebracht.

Merkmale

• Einrohrdämpfer mit externem Reservoir
• 2,5″ Außendurchmesser
• Coilover-Design für zusätzliche Federungsleistung
• Gewindedistanzstück zur Höhenverstellung

Empfehlungen

Ja, es ist der König der Straße, und es kommt mit einem königlichen Preisschild. Wenn Sie nur über ein begrenztes Budget verfügen, sollten Sie einfach sabbern. Wenn Sie es sich leisten können oder wollen, werden Sie nie wieder zurückgehen.

Eibach E60-35-035-02-01 – Pro-Truck Sportstoßdämpfer

Beschreibung

Dies ist der Eibach® 35-035-02-01 Pro-Truck Sportstoßdämpfer hinten für Fahrer- oder Beifahrerseite für 0″-1.0″ Lifted Fahrzeuge und für 2015-2018 F150 4X4 Modelle.

Performance

Mit diesem großartigen Performance-Kit, das zu einem sehr vernünftigen und budgetfreundlichen Preis kommt, geht es zurück auf den Boden der Tatsachen.
Das Eibach Performance-Stoßdämpfer ist eine nitrobeschichtete Einrohrstange mit Zinkbeschichtung und außergewöhnlicher Technik, wie man es von einem Eibach Produkt erwartet.

Dieses Modell wurde entwickelt, um eine einstellbare vordere Höhe bis zu 1 „zu bieten., und wenn vollständig installiert liefern robuste und steife Leistung für eine Off-Road-Anwendung Upgrade.

Merkmale

• Off-Road Anwendung
• Monotube Design
• Nitro-Coated Stangen und mit Zinkbeschichtung

Empfehlungen

Außergewöhnliche Off-Road Qualitätsleistung für serienmäßige Ersatzstoßdämpfer zu einem sehr günstigen Preis.

F-150 4X4 Stoßdämpfer FAQ

Stoßdämpfer sind so konzipiert, dass sie den Radstand schnell wieder auf den Boden drücken, um einen konstanten Bodenkontakt zu gewährleisten. Ein Rad in der Luft ist ein Rad, über das der Fahrer keine Kontrolle hat; das bedeutet, dass ein frei fliegendes Rad nicht anhalten, beschleunigen oder navigieren kann, wenn es nicht in vollem Kontakt mit dem Boden ist.

Kategorien

Es gibt mehrere Stoßdämpferkategorien auf dem Markt, dazu gehören:

• Einrohrdämpfer;
• Zweirohrdämpfer:
• Gasgefüllt
• PSD (positionsempfindliche Dämpfung)
• ASD (beschleunigungsempfindliche Dämpfung)

Was ist ein Einrohrdämpfer?

Ein Einrohrstoßdämpfer hat, wie der Name schon sagt, nur ein Druckrohr. Im Druckrohr befinden sich zwei Kolben, der Trenn- und der Arbeitskolben. Dieses Modell kann in beide Richtungen eingebaut werden und funktioniert perfekt. Der m=Unterschied zwischen einem Einrohr- und einem Doppelrohrdämpfer besteht darin, dass ein Einrohrdämpfer das Gewicht des Fahrzeugs unterstützen kann und somit die Aufhängung mehr als ergänzt. Der andere Unterschied besteht darin, dass Einrohrstoßdämpfer kein Grundventil haben. Der Kolben steuert das Ein- und Ausfedern. Es handelt sich um ein Wippmodell, bei dem sich der Trennkolben auf und ab bewegt, während sich die Kolbenstange in den Stoßdämpfer hinein- und herausbewegt.

Vorteile

• Das Öl gibt bei steigender Temperatur mit weniger Aufwand Wärme ab
• Keine Einschränkungen bei den Einbauwinkeln
• Weniger anfällig für Kavitation
• Größere Ölkapazität und größere Wärmeableitung sorgen für eine kontinuierliche, stabile Dämpfungskraft
• Kein Schäumen, Luft und Öl vermischen sich nicht; sie sind vollständig voneinander getrennt
• Das Kolbenventil ist größer und breiter in einer Einrohr-Konstruktion, wodurch ein größerer Druckbereich entsteht

Was ist ein „Zweirohr“-Stoßdämpfer?

Der Zweirohrstoßdämpfer hat 2 Zylinder. Ein Zylinder befindet sich im Inneren der Schale, der zweite enthält das Kolbenventil. Das Kolbenventil bewegt sich im zweiten (inneren) Zylinder auf und ab. Diese Typen haben keine Barriere zwischen dem Ölraum und dem Gasraum.

Vorteile

• Eine äußere Beschädigung des Gehäuses beeinträchtigt die Leistung nicht;
• Die Doppelrohrkonstruktion hält die Produktionskosten niedrig;
• Durch das Bodenventil wird der Gasdruck niedrig gehalten, was eine komfortablere Fahrt ermöglicht;
• Niedriger Gasdruck reduziert die Belastung der Dichtungen;
• Die Reibung ist minimal;
• Ein ausreichender Hub wird mit viel weniger Aufwand erreicht.

Was ist ein Twin Tube – Gasdruckstoßdämpfer?

Die gasbeaufschlagte Twin-Tube-Konstruktion verwendet Stickstoff (im Allgemeinen), um die Belüftung der Hydraulikflüssigkeit zu reduzieren. Dadurch wird verhindert, dass das Öl und die Luft beim Mischen schäumen. Wenn die Belüftung reduziert wird, arbeitet das Stoßdämpfersystem schneller und reagiert vorhersehbar, so dass es schneller reagiert. Dies stellt sicher, dass die Räder die ganze Zeit auf dem Boden sind.

Was ist ein Twin Tube – PSD Design?

Position Sensitive Damping (PSD) ist eine Technologie zur Steuerung der Flüssigkeitsgeschwindigkeit, die die Position des Ventils im Druckrohr berücksichtigt. Dies wird durch präzise konische Rillen im Druckrohr erreicht, die zu zwei Zonen führen, der Komfortzone für normales Fahren und der Kontrollzone für extreme Anforderungen.

Was ist ein Twin Tube -ASD Design (Reflex)?

Acceleration Sensitive Damping (ASD) geht noch einen Schritt weiter als die traditionelle geschwindigkeitsabhängige Dämpfung. Bei dieser Technologie konzentriert man sich auf den Aufprall, indem man ein neues Kompressionsventil-Design verwendet. Dabei handelt es sich um ein mechanisch geschlossenes System, das einen Bypass für den Flüssigkeitsstrom um das Kompressionsventil herum öffnet.