Grundlage für Virginias Helmgesetze
Zusammenfassung: Diese Seite erklärt, warum es in Virginia so viele fast identische lokale Helmgesetze und kein staatliches Gesetz gibt.
Städte und Bezirke in Virginia können nur Verordnungen erlassen, die vom Staat genehmigt sind. Nachstehend finden Sie den Text des Ermächtigungsgesetzes des Code of Virginia, das die Grundlage für alle lokalen Fahrradhelmverordnungen in Virginia bildet. Mindestens 29 Gemeinden in Virginia haben solche Gesetze erlassen. Alle Fahrradfahrer und Mitfahrer unter 15 Jahren sind durch eine örtliche Verordnung verpflichtet, einen Fahrradhelm zu tragen.
In einem wichtigen Punkt ist dieses Gesetz veraltet: Die CPSC-Zertifizierungsnorm für Fahrradhelme, die der zitierten ähnelt, gilt heute für praktisch alle verkauften Fahrradhelme, und nur wenige Helme können heute mit ANSI- oder Snell-Zertifizierung gekauft werden. Der letzte Absatz, der nicht behelmte Radfahrer vom Mitverschulden freispricht, wird von den meisten Fahrradbefürwortern empfohlen.
Wir haben eine Seite mit einem Modell-Helmgesetz eingerichtet.
§ 46.2-906.1. Örtliche Verordnungen können das Tragen von Helmen für Fahrer von Fahrrädern und Fahrrädern mit elektrischer Unterstützung vorschreiben.
Das Leitungsorgan eines Landkreises, einer Stadt oder einer Gemeinde kann durch eine Verordnung vorschreiben, dass jede Person, die vierzehn Jahre alt oder jünger ist, einen Schutzhelm tragen muss, der den vom American National Standards Institute oder der Snell Memorial Foundation verkündeten Normen entspricht, wenn sie auf einem Fahrrad oder einem Fahrrad mit elektrischer Unterstützung auf einer Autobahn im Sinne von §46.2-100, einem Bürgersteig oder einem öffentlichen Fahrradweg fahren oder getragen werden.
Verstöße gegen eine solche Verordnung werden mit einer Geldstrafe von fünfundzwanzig Dollar geahndet. Diese Geldbuße wird jedoch ausgesetzt (i) für Erstverstöße und (ii) für Verstöße, die nach dem Verstoß, aber vor der Verhängung der Geldbuße, Helme des in der Verordnung vorgeschriebenen Typs erwerben.
Verstöße gegen eine solche Verordnung stellen keine Fahrlässigkeit oder Risikoübernahme dar, werden nicht als Schadensminderung gleich welcher Art angesehen, sind nicht als Beweismittel zulässig und sind nicht Gegenstand von Stellungnahmen von Anwälten in einem Verfahren zur Wiedererlangung von Schäden, die aus dem Betrieb eines Fahrrads oder eines Fahrrads mit elektrischer Unterstützung entstehen, noch ändert irgendetwas in diesem Abschnitt ein bestehendes Gesetz, eine Regel oder ein Verfahren, das sich auf eine Zivilklage bezieht. (1993, c. 924; 1994, c. 56; 1995, cc. 42, 671; 2001, c. 834.)
Mit Dank an den Fahrradverfechter Alan Muchnick aus Virginia für die Einführung.