Wie Sie einen qualifizierten chinesischen Spediteur finden

China, oft als „die Fabrik der Welt“ bezeichnet, kann nicht vom globalen Handel getrennt werden und machte 2017 15 % des weltweiten BIP aus, an zweiter Stelle nach den USA.

Wenn Sie chinesische Produkte importieren, ist internationaler Frachtverkehr erforderlich und Sie werden definitiv mit Spediteuren zu tun haben. Ungeprüften Statistiken zufolge sind allein in der Stadt Shanghai mehr als 10.000 Spediteure registriert. Es ist denkbar, dass die Gesamtzahl in China noch astronomischer ist.

Chinesische Spediteure haben auch einen schlechten Ruf, weil einige von ihnen Betrug und andere illegale Aktivitäten begehen, die viele der legitimen chinesischen Spediteure beeinträchtigen.

„Wie kann ich einen qualifizierten Spediteur in China aus einer so großen Anzahl auswählen?“ ist eine Frage, die vielen Menschen durch den Kopf geht.

David Fan gibt Ihnen durch verschiedene Perspektiven, die auf langjähriger Branchenerfahrung beruhen, einige Hinweise.

I. Einführung in Chinas internationale Speditionsbranche

Der Einstieg in die internationale Speditionsbranche in China ist sehr einfach und bequem. Jetzt hat China ein System der registrierten Kapitalzeichnung.

Die Registrierung eines internationalen Speditionsunternehmens erfordert keine einmalige Zahlung und kann über einen längeren Zeitraum (z.B. 50 Jahre) erfolgen. Dadurch werden die Schwierigkeiten bei der Registrierung erheblich verringert, was dazu führt, daß immer mehr neue Unternehmen der Branche beitreten.

Einerseits hat der Zustrom neuer Kräfte neues Kapital, Personal und andere wichtige Faktoren in die Branche gebracht, was dazu beitragen wird, das Wettbewerbsniveau in der gesamten Branche zu verbessern, so daß die Kunden in den Genuß größerer Vorteile kommen und die Import- und Exportkosten gesenkt werden. Auf der anderen Seite ist es auch möglich, die Qualität der Dienstleistungen in dieser Branche zu verringern.

Es ist üblich, einen Niedrigpreiswettbewerb, ein bösartiges Hetzen der Kunden und schlampige Dienstleistungen zu beobachten. Es hat sogar noch viel extremere Ergebnisse hervorgebracht, wie z.B. Betrug und andere hohe Vorkommnisse.

Ein aktuelles Beispiel ist der Betrugsfall eines Qingdaoer Spediteurs, den wir in der Nachrichtenübersicht erwähnt haben.

„Der Qingdaoer Speditionsbetrugsfall wurde bekannt gegeben, und er ist eine ernsthafte Selbstprüfung der Branche wert!

In den letzten zwei Jahren sind die internationalen Speditionsbetrüger verrückt geworden, besonders die Speditionsbetrüger in Qingdao! Sie sind vertraut mit dem internationalen Speditionsgeschäft, dem Eifer der Überseefrachteigentümer, niedrige Fracht zu nehmen, und der Mentalität der inländischen Speditionskollegen, mit niedrigen Preisen zu konkurrieren!

Daher lügen sie zuerst den Eigentümer an, dann die inländischen Kollegen, und schließlich, nach dem Betrug mit den hohen Frachtkosten, verschwinden sie ohne eine Spur!

Die Ware ist echt, die Firma ist auch echt, der Frachtbrief in den Händen der betrogenen Kollegen ist auch echt, aber das Ende ist die schreckliche Situation, die dem Besitzer der Billigfracht und den Spediteuren, die meinen, das „große Geschäft“ zu machen, hinterlassen wird!

Kürzlich hat das Büro für öffentliche Sicherheit in Lianyungang erfolgreich eine kriminelle Bande ausgeforscht und geknackt, die ausländische Importeure als Hauptobjekt für die Durchführung von Online-Vertragsbetrug im internationalen Speditionsbereich benutzte, 17 Verdächtige verhaftet und 12 Fälle von auslandsbezogenem Vertragsbetrug geknackt.

Der sichergestellte Betrag entspricht 2 RMB.

Die zahlreichen Unternehmen, die in China im internationalen Speditionsgeschäft tätig sind, lassen sich grob in folgende Kategorien einteilen:

1) Niederlassungen ausländischer Riesen in China

Das internationale Speditionsgewerbe hat sich in den Industrieländern seit 50-60 Jahren entwickelt, insbesondere in Europa und Amerika. Nach der Reform und Öffnung Chinas, insbesondere nach dem Beitritt zur WTO, sind viele Giganten in den chinesischen Markt eingetreten und haben ihre eigenen Niederlassungen in China gegründet, um ihr eigenes Geschäft zu betreiben. DHL, Sinker, Dexon und andere berühmte Unternehmen sind alle in China.

2) Chinas staatliche Unternehmen

In China wurde die internationale Speditionsbranche, wie andere Branchen auch, von staatlichen Unternehmen gegründet. Heute gibt es viele mächtige Unternehmen. Sinotrans ist einer der typischen Vertreter mit einem Umsatz von 9,53 Milliarden US-Dollar im Jahr 2017.

3) Privatunternehmen

Einer der größten Höhepunkte der Reform und Öffnung Chinas ist die Einführung eines Exportmotors für in China hergestellte Produkte. Als wichtiger Teil des Exportmotors ist die Entwicklung des internationalen Speditionsgewerbes ebenfalls für alle offensichtlich. Auch private Unternehmen haben sich in dieser Branche rasch etabliert und entwickelt.

Die Zahl der internationalen Speditionsunternehmen ist sehr hoch. Die folgenden Beispiele können dies anschaulich illustrieren: Wenn man in Ningbo, dem östlichen Hafen Chinas, mit dem Bus fährt und auf die Telefongespräche der Fahrgäste achtet, wird man höchstwahrscheinlich von Dingen hören, die mit dem Export von Containern zu tun haben.

Oder wenn Sie in ein Bürogebäude in Ningbo gehen, sehen Sie oft das Firmenschild in der Lobby des ersten Stocks, und die Worte internationale Spedition oder internationale Logistik haben die höchste Wiederholungswahrscheinlichkeit.

4) Nicht registrierte Agentur

Die oben genannten 1, 2 und 3 können im Grunde die offiziell registrierten internationalen Speditionsunternehmen in China zusammenfassen. Aber es gibt immer noch viele Unternehmen, die nicht registriert sind, das heißt, viele Einzelpersonen sind auch in dieser internationalen Speditionsbranche tätig.

Wir sprechen immer noch mit Fakten. Wenn Sie nach Yiwu, einem kleinen Warengroßhandelszentrum, gehen, werden Sie feststellen, dass viele Leute, die in der internationalen Speditionsbranche tätig sind, kein eingetragenes Unternehmen haben.

Auf ihren Visitenkarten steht XXXX International Logistics, was Ihnen vielleicht ein gutes Gefühl gibt. Tatsache ist jedoch, dass sie immer noch in informellen Büros ohne legale Registrierung arbeiten. Lassen Sie sich nicht vormachen, dass dies alles Chinesen sind, die so etwas tun. Im Gegenteil, viele Ausländer in Yiwu tun dies.

Auf der Grundlage unserer eigenen Branchenerfahrung fassen wir kurz die Zielkunden der oben genannten vier Arten von Unternehmen zusammen. Die erste Kategorie von Unternehmen ist multinational und bedient internationale Großeinkäufer, Importeure und Großhändler.

Die meisten Kunden der zweiten Kategorie von Unternehmen sind große staatliche Unternehmen in China und beschäftigen sich mit der Auftragsvergabe für Transportprojekte, wie z.B. große nationale Entwicklungsprojekte.

Kurz gesagt, die erste und zweite Kategorie von Unternehmensdienstleistungen sind hauptsächlich für große und mittelgroße Unternehmen, und ihr Geschäftsschwerpunkt liegt nicht auf kleinen und mittelgroßen Kunden. Die meisten der beiden letztgenannten Unternehmen sind kleine und mittlere Unternehmen.

II. die Analyse des Geschäftsmodells von Chinas kleinen und mittleren internationalen Speditionsunternehmen

Aus den obigen Ausführungen geht hervor, dass es aufgrund der enormen Größe Chinas und des riesigen Volumens des Import- und Exportmarktes eine große Anzahl von kleinen und mittleren internationalen Speditionsunternehmen in China gibt. Wir konzentrieren uns nur auf dieses Segment des FCL-Transports. Je nach Geschäftsmodell lassen sich die Geschäftsmodelle kleiner und mittlerer Speditionsunternehmen grob in die folgenden Kategorien einteilen:

1) Hauptsächlich auf CIF-Ware basierend

Solche Unternehmen verfügen oft über eine Menge hochwertiger Ressourcen, und das Versandgeschäft ihrer Kunden basiert auf FREIGHT PREPAID. Solche Unternehmen können oft einen sehr wettbewerbsfähigen Seefrachtpreis mit der Reederei auf einer bestimmten Route oder auf mehreren Routen erzielen, indem sie sich auf ihr bestehendes festes Frachtvolumen stützen.

Andererseits sind sie bei den Kunden sehr bekannt. Sie können wiederum je nach Marktlage die Kunden zu den Reedereien lotsen, die den Nutzen für ihre Kunden maximieren. Solche Unternehmen neigen dazu, sich zu Marktmachern für bestimmte Teilrouten zu entwickeln. Sie nutzen einige technische Mittel (wie z.B. die Verwendung einer einheitlichen SHIPPER-Identität, um bei der Reederei den gleichen VIP-Preis für die Route zu beantragen usw.), um ihre Ressourcen zu optimieren, eigene Vorteile aufzubauen und die Marktführerschaft zu erlangen.

Sind diese Vorteile erst einmal entstanden, können sie über Jahre oder sogar Jahrzehnte bestehen bleiben. Mit diesem Vorteil wird der Preis sehr wettbewerbsfähig sein, unabhängig davon, ob der Kunde ein direkter SHIPPER und CONSIGNEE oder ein Zwischenhändler ist.

Ihre Risiken sind wie folgt:

a. Langfristig stabile Kunden ändern sich. Wenn ihre langfristig stabilen Kunden stark schrumpfen oder sogar plötzlich in Konkurs gehen oder sich aus verschiedenen Gründen beruflich verändern, wird dies die Verhandlungsbasis der Existenz verschwinden lassen. Der Preis kann seine bisherige marktbeherrschende Stellung nicht mehr halten. Im Endeffekt wird die Reederei den Preis nach der Menge richten.

b. Ungünstige Veränderungen bei der kooperativen Reederei. Aufgrund ihrer eigenen Gewinnziele und Schlüsselmärkte werden sich die Reedereien oft mit der Entwicklung der Weltwirtschaft verändern. Ein offensichtliches Beispiel ist die Iran-Route in der Nahost-Route.

Als großes Wirtschaftsland im Nahen Osten verfügt der Iran nicht nur über eine enorme Binnenkonsumkraft, sondern nutzt auch seine geografischen Vorteile, um Transitdienste anzubieten und in einige zentralasiatische Länder auszustrahlen. Die Hafenlinie von China nach Abbas im Iran war schon immer ein Schlachtfeld für verschiedene Reedereien.

Zu Zeiten des Wohlstands bedienten mehr als 10 Reedereien die iranischen Häfen. Doch die US-Sanktionen haben dies alles verändert. Die Reedereien, die derzeit iranische Routen bedienen, sind wahrscheinlich nur die iranische Reederei (IRISL LINE). Wenn Sie sich bisher auf den von der Reederei angegebenen Preis verlassen haben, kann die Reederei aufgrund bestimmter Faktoren (z. B. Sanktionen) die Dienstleistung nicht erbringen (oder traut sich nicht). Sie müssen sich dann nach anderen Quellen umsehen.

Da Sie jedoch früher eine enge Beziehung zu der ursprünglichen Reederei hatten, können Sie nicht sofort eine Beziehung zu der neuen Reederei aufbauen. In diesem Fall ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie Ihre Kunden verlieren.

2) Hauptsächlich auf LOKALEM Service basierend

Aus der Perspektive der Exportsituation Chinas verwenden die Container, die in entwickelte Länder in Europa und Amerika gehen, derzeit das FREIGHT COLLECT-Modell (d.h. das entsprechende FOB). Die europäischen und amerikanischen Käufer beauftragen ihren eigenen Spediteur mit der Abwicklung der Seefrachtbuchung. Dafür gibt es zwei Gründe, die bekannt sind:

a. Ausländische Spediteure werden diesen europäischen und amerikanischen Importeuren einen sehr wettbewerbsfähigen Seefrachtpreis anbieten.

Warum können sie einen sehr wettbewerbsfähigen Preis anbieten? Dafür gibt es mehrere Gründe. Einer ist, dass sie ein großes festes Frachtvolumen haben, das sie mit der Reederei aushandeln können. Ein anderer ist, dass sie dem Importeur mit einigen Tricks eine niedrige Seefrachtrate verschaffen. In der Mitte gibt es keinen oder nur einen geringen Gewinn, aber der Gewinn, der dem Importeur als Kosten auferlegt werden sollte, wird an den chinesischen SHIPPER übertragen.

b. Die Bedürfnisse ausländischer Kunden beschränken sich nicht auf den CY-CY-Transport.

Viele ausländische Kunden benötigen einen Transport von Tür zu Tür. Daher vertrauen sie in dieser Hinsicht natürlich auf ihre lokale Spedition. Zum Beispiel wird ein deutscher Kunde sicherlich eher geneigt sein, den D2D-Transport und die Zollabfertigung einem deutschen Spediteur zu überlassen.

Der Geschäftsprozess des Containerexports in chinesischen Häfen, beginnend mit der Abholung in der Fabrik bis zur Beladung des Schiffes, kann im Allgemeinen in die folgenden Abschnitte unterteilt werden:

Containertransport = Buchung + Transport von der Fabrik zum Abgangshafen + Ausfuhranmeldung + Dokumentenbestätigung. Bei der FOB werden die Buchung und die Dokumentenbestätigung durch die vom Kunden beauftragte Spedition vorgenommen. Wenn sie den Transport und die Ausfuhrerklärungen übernehmen, wird der Preis sehr teuer (wenn man bedenkt, was ich oben gesagt habe).

Um Kosten zu sparen, trennen viele Spediteure den Transport und die Zollerklärungen und lassen dies von ihren eigenen Spediteuren erledigen. Daher gibt es einige Spediteure, die sich hauptsächlich auf LOKALE Dienstleistungen konzentrieren.

Sie helfen vor allem einigen Außenhandelsunternehmen oder Fabriken, Zollerklärungen zu erstellen. Die Anhänger- und Zollgebühren, die sie den Außenhandelsunternehmen und Fabriken anbieten, sind niedriger als die Kosten der benannten Spediteure.

Sie verhandeln mit der Container-Truck-Firma, einschließlich des Abrechnungszeitraums, um ihre eigenen Vorteile zu erlangen, was den oben erwähnten Speditions- und Schifffahrtsunternehmen ähnlich ist. Wenn es eine feste Menge, eine feste Linie gibt, werden sie einen guten Trailer-Vorteil bekommen, um den eigenen Gewinn zu sichern.

Ihr Risiko liegt in

(1) Der Homogenisierungswettbewerb ist heftig

Das heißt, es gibt viele Unternehmen, die ähnliche Dienstleistungen auf dem Markt anbieten, und um zu konkurrieren, werden viele Konkurrenten potentielle Kunden zum Selbstkostenpreis anbieten. Dies wird diesen Unternehmen unweigerlich eine Menge Ärger einbringen.

(2) Unfähig, einen effektiven Wettbewerbsvorteil zu schaffen

Da das allgemeine lokale Speditionsunternehmen keine eigenen LKWs hat und vor dem chinesischen Neujahrsfest die Hauptsaison für den Versand ist. In dieser Zeit kommt es häufig zu dem Dilemma, dass nicht genügend Container-Lkw zur Verfügung stehen. Das schafft eine unangenehme Gelegenheit für andere Gegner.

3) Direkt auf ausländische Kunden ausgerichtet

Nach unserer Erfahrung haben bei Chinas Außenhandelsexporten die Käufer eine günstigere Position als die Verkäufer in Bezug auf die festgelegten Handelsbedingungen, und oft sind die Meinungen der Käufer entscheidend.

Das heißt, dass der Fokus der chinesischen Exporteure derzeit nur auf dem Auftrag selbst liegt, und die Nebenbedingungen der Aufträge werden oft nicht bewusst bewertet. Wenn der Käufer vorschlägt, den Spediteur selbst zu bestimmen, wird der Verkäufer oft zustimmen. Daher haben viele Speditionsunternehmen in China ihr Geschäft auf ausländische Käufer ausgerichtet.

Sie haben Beziehungen zu vielen Käufern durch Ausstellungen, E-Mails oder Besuche vor Ort aufgebaut. Diese Käufer sind nicht notwendigerweise in Europa und den Vereinigten Staaten entwickelt, und viele von ihnen kommen aus Entwicklungsländern wie Asien, Afrika und Lateinamerika. Diese Speditionsunternehmen haben viele Aufträge durch direkten Kontakt mit den Käufern erhalten, so dass die Käufer sie als Spediteure benennen können.

Die Käufer können auch eine ermäßigte Seefrachtrate erhalten (im Vergleich zu direkten CIF-Bedingungen). Viele dieser Unternehmen haben ihren Sitz in Shenzhen (Guangdong). Shenzhen ist einer der am weitesten entwickelten Exportmärkte Chinas und verfügt über eine große Anzahl von Exportaufträgen. Die dortigen internationalen Speditionsunternehmen haben einen weiten Blick und können die Waren von den chinesischen Häfen in den Rest der Welt übernehmen.

Ihr Risiko liegt im Risiko von Forderungsausfällen, denn die Frachtkosten müssen bei ausländischen Kunden eingezogen werden, und es kann zu Forderungsausfällen kommen.

4) Kombination von 1+2+3

Die oben genannten 1, 2 und 3 sind ideale Situationen, aber in der Realität machen mehr kleine und mittlere Unternehmen die oben genannten drei Geschäfte, und der Anteil ist nicht festgelegt. Manchmal macht dieses Geschäft etwas mehr aus, und ein anderes Mal hat dieses Geschäft einen größeren Anteil.

Denn derzeit ist der internationale Speditionsmarkt in China ein hart umkämpfter Wirtschaftszweig. Es gibt zu viele Unternehmen, die jeden Tag einströmen, und zu viele Unternehmen haben sich zurückgezogen, was dazu führt, dass viele Unternehmen es nicht wagen, ein Geschäft aufzugeben. So oft die Situation ist die vierte Kategorie von Unternehmen.

III. Dinge, die bei der Auswahl eines internationalen Spediteurs in China zu beachten sind

Internationale Fracht umfasst Kenntnisse und Bereiche in allen Aspekten des internationalen Handels, der internationalen Logistik und der Exportabfertigung. Die Mitarbeiter des Unternehmens, das im internationalen Speditionsgeschäft tätig ist, müssen über grundlegende geschäftliche Qualitäten verfügen, um die Bedürfnisse der Kunden zu verstehen und Kundenprobleme zu lösen. Die folgenden Punkte sollten bei der Auswahl eines Spediteurs beachtet werden.

1) Die Mitarbeiter des Spediteurs müssen über ein gewisses fremdsprachliches Fundament (insbesondere Englisch) verfügen.

Wenn er mit ausländischen Kunden zu tun haben will, muss er ein Grundverständnis der wichtigsten Häfen der Welt haben. Es ist notwendig, den englischen Ausdruck einiger Dienstleistungsanforderungen im Bestimmungshafen zu verstehen und auch einige der wichtigsten Begriffe der Incoterms zu kennen.

Bei der Kommunikation mit ausländischen Kunden treffen wir oft auf ausländische Kunden, die besondere Umstände verlangen. Alle oben genannten müssen von Speditionsunternehmen mit einem gewissen Maß an Englischkenntnissen besetzt werden, um die Bedürfnisse ausländischer Kunden zu verstehen.

Wenn der Koordinator des chinesischen Speditionsunternehmens nicht reibungslos mit der grundlegenden englischen Kommunikation zurechtkommt, wird es große versteckte Gefahren geben.

2) Der Geschäftsvorteil des Spediteurs muss klar sein.

Chinas Exportvolumen hat bestimmt, dass Chinas internationale Frachtindustrie einen großen Kuchen hat. Es gibt Dutzende von Routen im Marktsegment der FCL-Container mit Dutzenden von Spediteuren.

Deshalb ist es für kleine und mittlere internationale Frachtunternehmen unmöglich, in jedem Abgangshafen oder auf jeder Route einen Vorteil zu haben. Wenn Sie auf ein Unternehmen stoßen, das sich mit einem starken Vorteil in den wichtigsten Häfen Chinas präsentiert und Ihnen auf allen Strecken hochwertige Preise bieten kann. Ich empfehle Ihnen, ein solches Unternehmen direkt abzulehnen.

Wenn Sie also einen chinesischen Spediteur suchen, sollten Sie sich zunächst darüber klar werden, wo seine Vorteile liegen. Zum Beispiel sagt das Unternehmen, dass es seine eigenen Vorteile auf der Nahost-Route hat. Wenn Sie zufällig Waren von China in die VAE haben, können Sie dies als alternativen Partner betrachten.

3) Die Agentur muss rechtlich registriert sein.

Die formale Registrierung ist der Inbegriff von Integrität. Wenn Sie ein registriertes Unternehmen finden, können Sie im Streitfall Ihre Rechte verteidigen. Wenn Sie ein nicht registriertes finden, hat er keine Einschränkungen. Wenn etwas schief geht, wenn er es nicht lösen will oder sogar betrügt, dann werden Sie in eine sehr peinliche Situation geraten. Deshalb sollten Sie sich bei der Auswahl eines chinesischen Spediteurs immer wieder vergewissern, ob es sich um ein rechtmäßig eingetragenes Unternehmen handelt. Lassen Sie sich von ihm relevante Dokumente vorlegen, die seine Qualifikationen belegen, wie z.B. Geschäftslizenzen.

4) Es ist am besten, ein Unternehmen zu wählen, das LOKALE Dienstleistungen in der Nähe des Abgangshafens erbringt.

Speditionen in der Nähe des Abgangshafens wissen in der Regel mehr über die Vorschriften für den Export von Containern im Abgangshafen. Wenn Sie also von Shanghai aus exportieren, suchen Sie eine Spedition in der Region des Yangtze-Flussdeltas (um Shanghai und Shanghai herum). Die Kombination der oben genannten 3 Punkte ist sicherer.

IV. Was bringt Ihnen ein guter chinesischer Spediteur?

Ein guter chinesischer Spediteur kann Ihnen die folgenden Vorteile bringen.

1) Der am besten geeignete Speditionsservice

Dieser Service basiert auf seiner langjährigen Berufserfahrung und auf seinen langjährigen Geschäftsvorteilen. Er ist mit den Anforderungen der lokalen Verschiffungshäfen in China vertraut und kennt die jeweiligen Vor- und Nachteile der verschiedenen Reedereien im gleichen Zielhafen. Er wird Ihnen einige verschiedene Optionen zur Auswahl geben, so dass Sie das Preis-/Leistungsverhältnis entsprechend den Eigenschaften der Waren wählen oder sich für einen qualitativ hochwertigen Transport entscheiden können.

2) Sicherheit

Ein guter chinesischer Spediteur muss ein Unternehmen mit einem ausgezeichneten Ruf sein. Jetzt, wo die Speditionsbranche immer internationaler wird, ist ein zuverlässiger Kredit eine Voraussetzung für jede Zusammenarbeit. Es wird empfohlen, nicht nur nach billigen Preisen zu suchen und sich an Unternehmen zu wenden, die den Wettbewerb mit niedrigen Preisen schüren. Dadurch entstehen zusätzliche Kosten und man wird sogar betrogen.

V. Fazit

Ich hoffe, dass die in diesem Artikel gegebenen Anregungen Ihnen bei der Wahl des richtigen chinesischen Spediteurs helfen werden.

Wenn Sie eine kooperative chinesische Spedition wählen, sollten Sie den Grundsatz „nicht den billigsten, sondern den geeignetsten wählen“ befolgen, damit Sie auf dem richtigen Weg sind.