Zündkerzen – Probleme aufgrund des Aussehens
Nachfolgend sind verschiedene Bilder von Zündkerzen und einige der Probleme, die aufgrund des Aussehens identifiziert werden können:
Bilder 1 & 2: Dies sind normal aussehende Zündkerzen. Die Isolatorspitze ist gräulich weiß, kann aber auch gräulich gelb bis braun sein. Dies deutet darauf hin, dass sich der Motor in einem guten Betriebszustand befindet und der Wärmebereich der Kerze korrekt ist.
Bilder 3 & 4: Samtartige, mattschwarze Kohlenstoffablagerungen auf dem Isolator, den Elektroden und dem Gehäuse können durch eine der folgenden Ursachen verursacht werden: falsches Gemisch, verschmutzter Luftfilter, fehlerhafter automatischer Choke, zu kalte Zündkerze oder extreme Stop-& Go-Fahrbedingungen. Um diese Situation zu beheben, stellen Sie das Gemisch richtig ein, wechseln Sie den Luftfilter aus oder verwenden Sie eine heißere Zündkerze bei extremen Stop-& Go-Fahrbedingungen.
Bilder 5 & 6: Die nassen, glänzenden Ablagerungen auf diesen Zündkerzen sind Öl. Die übermäßige Ölmenge kann von verschlissenen Zylindern, Kolbenringen oder Ventilen herrühren. Bei einem Zweitaktmotor deutet sie auf ein zu fettes Ölgemisch hin. Um das Problem zu beheben, reparieren und/oder ersetzen Sie die verschlissenen Teile. In jedem Fall sollten neue Zündkerzen eingebaut werden.
Bilder 7 & 8: Die hier gezeigten gelben Isolatorablagerungen stammen von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen. Bei höherer Belastung werden die Ablagerungen leitfähig und verursachen Zündaussetzer. Neue Zündkerzen sollten eingebaut werden, eine Reinigung ist unwirksam.
Bilder 9 & 10: Die bräunliche Färbung der gelben Glasurablagerung ist eine Kombination aus Kohlenstoff und Blei von Kraftstoff- und Ölzusätzen. Sie lagern sich bei langsamer Fahrt auf der Isolatornase ab und schmelzen bei starker Beschleunigung. Wenn die Kerze abkühlt, verfestigen sich die Ablagerungen. Auch hier sind Reinigung und Sandstrahlen nutzlos; neue Zündkerzen einbauen.
Bilder 9 & 10: Die bräunliche Färbung in der gelben glasigen Ablagerung ist eine Kombination aus Kohlenstoff und Blei von Kraftstoff- und Ölzusätzen. Sie lagern sich bei langsamer Fahrt auf der Isolatornase ab und schmelzen bei starker Beschleunigung. Wenn die Kerze abkühlt, verfestigen sich die Ablagerungen. Auch hier sind Reinigung und Sandstrahlen nutzlos; neue Zündkerzen einbauen.
Bilder 11 & 12: Die bräunlichen, schlackenartigen Ablagerungen auf den Elektroden und dem Isolator sind Ascherückstände von Öl- und Gaszusätzen. Die Legierungszusätze hinterlassen eine unverbrennbare Asche im Brennraum und auf der Zündkerze. In schwerwiegenden Fällen kann es notwendig sein, den Brennraum vor dem Einbau neuer Zündkerzen zu entkohlen.
Bild 13: Eine geschmolzene Elektrode mit weißer, blasiger Isolatorspitze deutet auf einen falschen Wärmebereich oder ein unzureichendes Einbaumoment hin. Hinweis: Wenn sich der Isolator von der Schale gelöst hat und die Schale verfärbt ist, ist ein unzureichendes Installationsdrehmoment die Ursache. Ist das Gehäuse nicht verfärbt, ist ein zu hohes Anzugsmoment die Ursache. Dies führt zu Zündaussetzern und kann zu Motorschäden führen. Vor dem Einbau neuer Zündkerzen sollte eine gründliche Überholung durchgeführt werden, um den richtigen Wärmebereich zu gewährleisten.
Bild 14: Das Schmelzen der Mittelelektrode ist die Folge einer anormalen Verbrennung, z. B. Klopfen oder überhöhter Zündzeitpunkt. Es kommt zu Zündaussetzern. Leistungsverluste und mögliche Motorschäden können die Folge sein. Eine gründliche Überholung mit neuen Zündkerzen ist erforderlich.
Bild 15: Die hier gezeigte geschmolzene Masseelektrode wurde durch Vorzündung verursacht. Vorzündungen können durch heiße Stellen im Brennraum, einen zu weit vorverlegten Zündzeitpunkt, ein mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch, defekte Verteiler-Vorverstellmechanismen, Ablagerungen im Brennraum, defekte Zylinderkopf- oder Krümmerdichtungen entstehen. Um Vorzündungen zu vermeiden, ist vor dem Einbau neuer Zündkerzen eine gründliche Überholung erforderlich.
Bild 16: Die Erosion dieser Mittelelektrode wird durch Nichtbeachtung der Wechselintervalle verursacht. Zündaussetzer und schlechtes Startverhalten sind die Folge. Neue Zündkerzen einbauen.
Bild 17: Die hier gezeigte Elektrodenerosion ist die Folge von aggressiven Kraftstoff- und Ölzusätzen. Sie wurde durch ungünstige Gasturbulenzen im Brennraum, die durch starke Ablagerungen verursacht wurden, noch verschlimmert. Es handelt sich nicht um ein Problem des Heizbereichs. Die Auswirkungen sind schweres Anfahren und Zögern beim Beschleunigen. Bauen Sie neue Zündkerzen ein.
Bild 18: Diese Beschädigung stammt von einem Schlag, Tropfen oder Druck auf die Mittelelektrode. Wenn die Kerze zu lange benutzt wurde, kann die Isolatornase durch Ablagerungen zwischen der Mittelelektrode und dem Isolator und durch Korrosion der Mittelelektrode rissig werden. Es sollten neue Zündkerzen eingebaut werden.
