10 Fords olvidados de los que quizá no hayas oído hablar

Ah, Ford: El óvalo azul, el bebé de Henry, el eterno segundo mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos. Los Ford están por todas partes. Puede que incluso hayas tenido al menos uno, si no eres un tipo de Chevy o Dodge, claro. En su segundo siglo, la marca nos ha dado tantos iconos que es difícil nombrarlos a todos. Incluso si no eres un apasionado del motor, es probable que puedas identificar algunos, como el Mustang, el Modelo T, la F-150 o el Galaxie 500. Incluso los coches de un pasado no muy lejano serían probablemente reconocibles: Escort, Taurus, Ranger. Las listas continúan.

Luego están los fallos. Los coches tan malos que han conseguido construir un legado por sí mismos: El Edsel, el Pinto, el Aspire. La sola mención de estos nombres puede provocar un escalofrío en los antiguos propietarios. ¿Pero qué pasa con todos los coches que hay entre medias? ¿Las docenas de modelos que salieron de Dearborn y que irrumpieron en la escena, se mantuvieron durante unos años y luego desaparecieron silenciosamente? Algunos eran malos coches, sin duda, pero otros eran sencillamente poco notables, o incluso un poco adelantados a su tiempo.

Siga leyendo y vea si recuerda alguno de estos Ford que casi han desaparecido de la memoria.

Ford Maverick

El Maverick, presentado en 1970, era un compacto barato y atractivo diseñado para sustituir al veterano Ford Falcon y enfrentarse al Dodge Dart y al Chevy Nova. Mientras que el Falcon tiene un fuerte seguimiento como un verdadero clásico, el Maverick está casi olvidado. ¿Por qué? Sólo en su primer año, Ford vendió casi 600.000 unidades y se mantuvo en producción durante ocho años. Pero el Maverick estaba plagado de motores sibilantes (su común Thriftmaster de seis cilindros en línea databa de 1961), un engorroso equipo de emisiones, pesados parachoques exigidos por el gobierno y una calidad de construcción inferior. Se construyeron más de un millón de unidades. Hoy en día, nos sorprendería que el 2% sobreviviera.

Ford Courier

De 1972 a 1982, Ford vendió una versión rebautizada del camión Mazda de la Serie B para competir en el creciente segmento de las camionetas compactas. Guapo y sorprendentemente robusto (tenía una carga útil de 1.400 libras), el Courier era un pequeño camión asequible y popular. En 1976, se revisó significativamente, con un motor de 2,3 litros más grande y frenos de disco delanteros disponibles. Esto hizo que su precio se acercara peligrosamente al de la Serie F de tamaño completo, y las ventas comenzaron a disminuir. En 1983, fue sustituido por el Ford Ranger, que fue muy popular y se mantuvo en producción durante 28 años.

Ford LTD II

En los años 70 y 80, los nombres de los productos de Ford podían ser hilarantemente directos. ¿El nuevo Mustang básico? Mustang II. ¿Te gusta el Bronco de tamaño completo, pero quieres un modelo más pequeño y básico? Bronco II. Y en 1977, sustituyó el Torino por el LTD II. Eran tiempos difíciles para Ford; sumida en el escándalo del Ford Pinto, y con GM respondiendo ya a la crisis del combustible reduciendo el tamaño de la mayor parte de su gama, el LTD II sigue siendo uno de los vehículos más grandes que se han clasificado como medianos. Y lo que es peor, se lanzó en un momento en que los estadounidenses abandonaban en masa los coches grandes. El modelo fue abandonado después de 1979, y sustituido por el quinto coche de nuestra lista.

Ford Fiesta

Hoy en día, la mayor parte de la gama de Ford está disponible en todo el mundo, pero a finales de los 70, la idea de un «coche mundial» era bastante radical. Con el auge de los compactos importados, Ford decidió seguir el ejemplo e importar uno de los suyos del otro lado del charco. El Fiesta fue (y sigue siendo) un éxito masivo para Ford en Europa, y cuando llegó a Estados Unidos en 1978, fue un verdadero soplo de aire fresco. Posicionado para enfrentarse al Volkswagen Rabbit y al Honda Civic, el Fiesta era realmente uno de los coches más divertidos de conducir de la época, y su cuatro cilindros en línea de 1,6 litros demostró ser robusto y fácil de modificar. El Fiesta salió de EE.UU. en 1982, cuando Ford presentó el Escort americanizado, y hoy no sobreviven muchos. Hay un pequeño pero dedicado grupo de fans del Fiesta americano, muchos de los cuales han preparado sus coches para el rallycross.

Ford Fairmont

La mayoría de los fans de Ford escuchan «Fox body» y probablemente piensan en un modelo: el Mustang de 1979 a 1993. Pero la plataforma compacta de tracción trasera fue la base de no menos de 16 modelos diferentes y, tras sufrir importantes revisiones en 1993, se mantuvo hasta 2004, convirtiéndose en la segunda arquitectura de vehículos más longeva de la historia de Ford. En 1978, la plataforma debutó con el Ford Fairmont, un modelo compacto y cuadrado que estaba disponible como sedán, dos estilos diferentes de coupé y una ranchera. En 1983, había desaparecido, pero gracias a sus similitudes mecánicas con el Mustang, sobreviven algunos con un gran V8 trasplantado bajo el capó.

Ford LTD

En los años 60 y 70, el LTD era la berlina de lujo de Ford. En 1983, el modelo grande y cuadrado se convirtió en el LTD Crown Victoria, y el LTD se introdujo como un nuevo coche de tamaño medio basado en la plataforma del Fox. En su primer año, el modelo se convirtió en el tercero más vendido de Estados Unidos. Pero en 1984, los competidores de GM y Chrysler, más aerodinámicos y con tracción delantera, hicieron que el coche se sintiera desfasado respecto a los nuevos tiempos. En 1986, fue sustituido por el Taurus, que transformó el segmento de los medianos casi de la noche a la mañana y se convirtió en el coche más vendido de Estados Unidos durante la mayor parte de la década siguiente. El Crown Victoria sobreviviría otros 25 años. El LTD, más pequeño, cayó rápidamente en el olvido.

Ford EXP

En 1982, Ford lanzó su primer biplaza desde el icónico Thunderbird de 1955-’57. Pero en lugar de crear otro icono, el EXP era una extraña versión deportiva del Ford Escort de tracción delantera. Su aspecto «único» no convenció a muchos compradores, y una vez que el Pontiac Fiero, el Toyota MR2 y el Honda CRX, más deportivos, debutaron unos años más tarde, el EXP se reveló como el coche de cercanías con un traje llamativo que era. A mediados del año 1985, recibió una actualización de emergencia, con una mecánica revisada y un frontal compartido con el Escort. Ayudó a aumentar las ventas, pero no lo suficiente. En 1988, el EXP se dejó de fabricar después de que se vendieran poco más de 200.000 unidades.

Ford Tempo

Lanzado en 1984, el Tempo supuso un gran paso adelante para Ford. Un coupé y una berlina compactos, aerodinámicos y con tracción delantera, del que se vendieron más de dos millones de modelos durante sus 10 años de producción, incluyendo más de 400.000 sólo en su primer año, y que se situó entre los 10 coches más vendidos en Estados Unidos cada año. Pero el coche era poco potente, se manejaba mal y, en definitiva, era la definición de aburrido. La mayoría de los Tempos se agotaron y se desecharon hace unos 10 años; hoy son una rareza en las carreteras.

Ford Probe

El Rodney Dangerfield de los coches deportivos de Ford, el Probe no recibe ningún respeto. Aparte de su desafortunado nombre, el Probe estaba basado en el Mazda MX-6 de tracción delantera (un pequeño y gran coupé deportivo), y Ford estaba deseando añadir el coche a su gama, como sustituto del Mustang. Autoweek se enteró y publicó un artículo sobre los planes de Ford a principios de 1987. El Mustang se salvó finalmente, y este nuevo coche debutó con el nombre de Probe en 1989.

Pero, a pesar de contar con un pequeño grupo de seguidores en las comunidades de tuners, el Probe nunca llegó a tener éxito; de hecho, nunca superó en ventas al envejecido Mustang al que debía sustituir. A pesar de un rediseño deportivo en 1993, desapareció definitivamente en 1997.

Ford Contour

Hoy en día los Focus, Fiesta, Fusion e incluso Mustang se venden en mercados de todo el mundo. Pero en los años 90 un «World Car» era todavía una rareza para un fabricante de automóviles de masas. Siguiendo los pasos del Fiesta de los años 70, Ford lo intentó de nuevo con el exitoso Mondeo, que se vendió aquí como Contour. Como muchos otros coches de esta lista, fue bastante bien recibido al principio, pero su pequeño tamaño y su alto precio lo condenaron, y desapareció después del año 2000. En 2013, Ford trajo el Mondeo de vuelta a los Estados Unidos, esta vez como la segunda generación del Fusion. No hace falta decir que el fabricante de automóviles acertó esta vez.