Mientras que la gran noticia de 1939 fue el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, que tendría un profundo efecto en la gente de todo el mundo, la gran noticia en Ford Motor Company fue la introducción del Mercury.
Dirigido a coches como Pontiac, Oldsmobile, Hudson y Dodge, dio a Ford un competidor en el campo de precio medio. También trajo un motor V-8 más grande de 239 cid y 95 CV, que rápidamente encontraría su camino en los camiones Ford.
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Mil novecientos treinta y nueve también será recordado como el año en que Henry Ford finalmente cedió a la presión de los compradores y sustituyó los anticuados frenos de accionamiento mecánico de sus vehículos por modernas unidades hidráulicas. Prácticamente todos los competidores de Ford habían hecho el cambio años antes, y aunque Henry no confiaba en los nuevos sistemas, su ausencia en los vehículos Ford se consideraba un perjuicio para la seguridad.
Para cerrar esta década, hay que mencionar que Canadá se unió a Gran Bretaña a finales de 1939 al declarar la guerra a Alemania, y poco después, la Ford Motor Company of Canada, Ltd., comenzó a producir vehículos con especificaciones militares para el esfuerzo de guerra. Fue un presagio de lo que vendría para la empresa matriz, ya que los Estados Unidos entrarían en la guerra dos años más tarde.
Un camión Ford COE Stake Bed de 1939 sirve de valla publicitaria rodante para una empresa de bebidas, difundiendo que Pepsi da en el clavo, que Nehi viene en sus sabores favoritos y que el «Lithiated Lemon» de Set-Up es un buen mezclador. El camión probablemente también era útil para las entregas.
Un antiguo camión de bomberos de la planta de Ford Rouge -similar al que se muestra en la página anterior- se utilizó posteriormente en Flint, Michigan, durante un tiempo antes de ser restaurado a su gloria original.
Camioneta Ford de 1939
Aunque su aspecto era poco diferente al de su homóloga de 1938, esta camioneta Ford de 1939 cuenta con la ventaja invisible de los frenos hidráulicos. La mayoría de los competidores los habían adoptado años antes, pero Henry Ford se había mantenido firme con los viejos frenos de accionamiento mecánico hasta que la presión del público y de los concesionarios le obligó a hacerlo.
Mientras que los salpicaderos de los coches de la época empezaban a mostrar cierta apariencia de «estilo», los salpicaderos de los camiones Ford seguían siendo tan planos y sin características como …. bueno… un tablero.
El estilo de la camioneta Ford de 1939 se asemejaba mucho al modelo de 1938.
Los años 30 comenzaron como una década tumultuosa para la nación. Al adoptar la flexibilidad y la innovación, Ford Motor Company fue capaz de sobrevivir a la agitación, e incluso logró ofrecer varios camiones Ford memorables en el proceso.
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