1965 Alfa Romeo Giulia Super Euro-Spec($35,000)

Fotografía de Hayley Holmes

Escrito por Andrew Golseth

• Ubicación: San Diego, California
• Chasis: 456012
• Motor: 1.6-Liter Twin-Cam Inline Four-Cylinder
• Transmisión: Manual de cinco velocidades
• Kilometraje: 35.293 mostrado
• Color: Beige Cava | Vinilo Rojo Oscuro

PRECIO: 35.000 dólares

Policías, villanos y malos de las películas han perseguido a los protagonistas durante décadas en el Giulia Super. Desde The Italian Job hasta e innumerables películas italianas, el sedán de 4 puertas de Alfas es uno de los vehículos de persecución favoritos de la historia. Ahora, puedes intentar arruinar una escapada con este Alfa Romeo Giulia Super de 1965 con especificaciones europeas. Acabado en el muy ’60s Beige Cava en el interior rojo, este ejemplo se cree que todavía tienen su motor original de 1,6 litros de doble leva (mantenimiento de registros en Italia en ese entonces no era exactamente grande) y sigue siendo muy original en todo, con algunas mejoras, incluyendo las llantas de aleación de 15 pulgadas Alfaholics GTA que dan el coche una postura badass.

El motor funciona muy bien y los cambios de transmisión de cinco velocidades sin el problema de sincronización de segunda marcha común. Los frenos de disco en las cuatro ruedas ofrecen un excelente agarre y potencia de frenado. La suspensión se ha ajustado ligeramente, bajando marginalmente la altura de marcha, lo que complementa las llantas de aleación de 15×7 pulgadas estilo Alfaholics GTA.

EXTERIOR

Carcasa – Se cree que el coche tiene todos sus paneles originales, que permanecen muy rectos con buenas separaciones entre paneles y sin corrosión que destacar. Alfisti le dirá que cualquier modelo Tipo 105 que conserva todos sus paneles de la carrocería original es extremadamente difícil de encontrar, ya que estos coches eran notoriamente propensos a la oxidación, especialmente en los balancines.

Pintura – Este coche fue pintado originalmente de color beige, pero ha visto al menos un repintado profesional desde que salió de la fábrica. La pintura se presenta muy bien y el Cava Beige más claro se adapta a la forma curiosa de los coches.

Vidrios – El vidrio se cree que es todo-original al coche con ningún grabado importante, arañazos, o grietas a la nota.

Ruedas – Las estrechas llantas de acero de fábrica fueron cambiadas por unas más agresivas de 15×7 pulgadas estilo GTA de aluminio que rellenan perfectamente el perfil lateral. Alfaholics, especialistas en Alfa con sede en el Reino Unido, fundieron específicamente la rueda original del modelo GTA de 14 pulgadas en una especificación de 15 pulgadas para acomodar opciones de banda de rodadura más modernas.

INTERIOR

Rueda de dirección – El volante correcto de tres radios del modelo Super está en su lugar y en excelentes condiciones, sin grietas alrededor del borde.

Salpicadero &Instrumentación – El salpicadero original del modelo Super de doble cabina está en muy buen estado y conserva su disposición correcta de los indicadores. Todos los instrumentos funcionan correctamente.

Asientos, tapicería &Alfombras – Las fundas de los asientos de vinilo rojo oscuro no tienen desgarros y están en general en muy buen estado y son realmente muy cómodas. Se cree que son originales menos los cinturones de seguridad añadidos. El techo es original como se puede ver en las fotos con signos de la edad y la decoloración casi siempre se encuentran en Alfas de esta época.

MECÁNICA

Motor – El correcto 1,6 litros de doble leva doble Weber 40DCOE carburado de cuatro cilindros en línea se cree que es la unidad original instalado en este coche. El motor ha recibido recientemente un servicio ligero incluyendo nuevas bujías, cambio de aceite y puesta a punto.

Motor original: Se cree que es.

Número de motor: Disponible a petición.

La conducción: El motor gira al ralentí y se revoluciona maravillosamente, ofreciendo una amplia potencia con el ladrido de inducción por el que son conocidos estos motores con alma. Su pie derecho se convierte en el director de una sinfonía italiana.

Transmisión: Se cree que la transmisión manual de cinco velocidades correcta es la unidad original instalada en este coche.

Transmisión original: Se cree que es.

Número de caja de cambios: Disponible a petición.

La transmisión: La caja de cambios es muy suave sin problemas de molienda para informar. El cambio del Giulia Super tiene todos los placeres de los GTVs y Giuliettas más deportivos.

ORIGINALIDAD

Aparte de la altura de conducción ajustada y las ruedas mejoradas de 15 pulgadas de estilo Alfaholics GTA, este coche sigue siendo muy original y podría ser devuelto a la acción con un mínimo esfuerzo y gasto. Dicho esto, el coche actualmente se sienta perfectamente para mejorar el rendimiento de manejo sin pérdida de confort. El interior muy limpio se cree que es totalmente original y la carrocería se cree que es totalmente original también, con la excepción de un repintado de color correcto de fábrica, que permanece en condiciones excepcionales.

OBSERVACIONES DEL MERCADO

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Traiga un remolque | febrero de 2017 por $ 28,000 sin prima – Vinilo rojo / negro con 104K millas, propiedad de una sola familia.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | Noviembre 2017 por $31,500 sin prima – Terciopelo Azul/Tan con 53K millas, auto de cuatro dueños.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | Abril 2017 por $33,000 sin prima – Gris Metálico Medio/Cuero Italiano con 89K millas, restauración recién terminada.

1969 Alfa Romeo Giulia Super – Artcurial Motorcars Auction | Noviembre 2017 por $42,645 con prima – Cuero Verde/Biscuit con 93,221 KM.

NUESTROS PENSAMIENTOS

Llave en mano por el precio correcto – Este ejemplo ya ha sido ordenado mecánicamente y todavía tiene gran parte de su pátina original. Los interiores de los Alfas son bastante fáciles de restaurar en exceso, lo que resta valor a la experiencia de sentarse en lo que es efectivamente un «coche viejo», y se obtiene una buena transmisión fiable con el interior de la cápsula del tiempo.

Ser diferente – El Giulia Super no es la opción obvia, pero es la de buen gusto. Es una pequeña caja de encanto que puede aguantar en cualquier café de coches &, y la especificación europea lo hace mucho más fresco.

Grandes colores – Estamos convencidos de que estos coches son grandes independientemente de la combinación de colores, pero el beige sobre el rojo oscuro es una combinación audaz y hermosa que simplemente se ve muy bien.

Conozca al vendedor

Este coche está a la venta por un vendedor privado en San Diego, CA.

MÁS SOBRE EL MODELO

Lleva una doble vida: El original Super Saloon

Mientras que los fanáticos de BMW felizmente zumbido sobre cómo el E28 M5 fue el primer verdadero super salón, el hecho es Alfa Romeo venció a los bávaros a ese título por casi dos décadas. El Giulia (Tipo 105), con su aspecto elegante pero discreto, era una berlina honesta con espacio suficiente para cuatro adultos. A pesar de su estructura cuadrada, el Giulia pasó las pruebas del túnel de viento con un coeficiente de resistencia aerodinámica alarmantemente bajo: 0,34. Aunque pueda parecer una cifra arbitraria, a modo de comparación, el coeficiente de resistencia aerodinámica del Ferrari 458 Italia es de 0,33. Pero este impresionante logro aerodinámico no era el único truco del Giulia. Un vistazo bajo el capó revela un cuatro cilindros de doble árbol de levas de 1,6 litros con doble carburador que proporciona los 105 CV de potencia a través de una transmisión manual de cinco velocidades, todo ello dirigido a las ruedas traseras, por supuesto. Esta berlina, pequeña pero sorprendentemente espaciosa, también es digna de elogio por lo que hay debajo de su encantadora apariencia: un chasis sólido pero sencillo, con un peso total de sólo 1.000 kg.

El último modelo Super, como el que se ofrece aquí, era la versión de alto rendimiento para carretera. El Tipo 105.26 (código de chasis Super) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1965. El Súper traducía esencialmente el «Súper TI» de competición en un coche de calle más habitable. El motor de 1.570 cc se equipó con dos carburadores Weber 40DCOE, se incorporó un nuevo cuadro de mandos doble, se montó un volante más deportivo y los frenos de disco en las cuatro ruedas eran de serie. Naturalmente, este nivel de acabado deportivo resultó ser la especificación más popular del Giulia, inspirando una de las mejores etiquetas de marketing de Alfa Romeo: «Lead a Double Life».

Con el regreso de Alfa Romeo al mercado norteamericano, el nombre Giulia también ha resucitado. Al igual que el Giulia de 2018, el Giulia Super original es un verdadero intérprete que domina el mantra de «un coche para hacerlo todo». Ya sea para llevar a la familia a un picnic o para recorrer los cañones en un paseo matutino de domingo, el Giulia Súper es uno de los más grandes, carismáticos y únicos sellos distintivos de Alfa Romeo en la impresionante historia de la marca.

DISEÑO

Si bien la forma general del perfil del Alfa Romeo Giulia original parece bastante estándar para una berlina de los años 60, en la típica moda italiana son los detalles los que realmente hacen que estas berlinas destaquen de sus competidores. La tradicional forma de tres cajas es simple, pero tiene suficientes toques únicos para enamorar a los entusiastas de la estética durante horas.

La parrilla delantera, que se extiende de guardabarros a guardabarros, incorpora dos grandes luces primarias en los bordes con luces altas más pequeñas insertadas. La sencilla rejilla central con listones horizontales se encuentra a ras de la línea del capó y el salpicadero delantero, lo que hace que la característica rejilla en forma de «corazón» destaque realmente en la parte delantera. Los guardabarros se inclinan hacia la línea de cierre del capó, lo que confiere a la parte delantera un aspecto agresivo, mientras que, a partir de las esquinas superiores de la parte delantera, una clara línea recortada atraviesa los guardabarros, pasa por las puertas y los cuartos, y desaparece al final de los cuartos, lo que confiere a la línea de los hombros un aspecto cincelado.

Esta línea de los hombros a lo largo de toda la carrocería se repite a lo largo de los laterales del techo, lo que confiere a la berlina, que por lo demás tiene un estilo mínimo, una mayor fuerza. Los finos pilares soportan un amplio parabrisas delantero envolvente y la luna trasera tiene un marcado voladizo en el techo, casi como un «hofmeister kink» invertido. El fuselaje está acentuado con parachoques finos que se ajustan a la carrocería, un mínimo trabajo de brillo alrededor de los marcos de las ventanas y una sencilla línea de refuerzo estampada que comienza en la mitad del guardabarros y se extiende a través de las puertas, dando a los arcos de los guardabarros traseros un acabado plano.

Todos estos detalles, en sintonía con el equilibrio entre la carrocería y las lunas, crean un ambiente general sencillo pero elegante. Al igual que las súper berlinas que siguieron sus pasos, el Giulia Super se las arregla para pasar desapercibido sin dejar de sentirse innegablemente especial, bien construido, brillantemente detallado y atemporal.

VEA

Así se vive con un Alfa Romeo Giulia Super.

https://www.youtube.com/watch?v=A9LdyVWY6yw