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Una de las más raras, más premiado, original y bien documentado Corvettes en existencia, este 1966 427/450 HP Sting Ray Coupe es un fascinante Survivor. Construido por el segundo turno de la planta de ensamblaje de St. Louis aproximadamente a las 5 de la tarde del 12 de octubre de 1965, este coupé fue enviado a Pantier Chevrolet en Danville , Arkansas para su entrega a su primer propietario, Edward Page de Danville.
Justo antes de que comenzara la producción del Corvette de 1966, una Recomendación de Cambio de Ingeniería (ECR) cambió la potencia del motor L72 427 de 450 a 425 caballos, pero no antes de que llegaran a la fábrica los primeros pedidos de construcción especificando el 427 en su especificación original de 450 caballos. Los primeros pedidos se programaron para la producción junto con los posteriores, lo que dio lugar a una mezcla de denominaciones de 450 y 425 CV que llegaron a los concesionarios a finales de 1965. No había ninguna diferencia real en los motores, salvo por un detalle: los coches pedidos después del SOP tenían pegatinas en el filtro de aire que decían «425 CV»; sólo se había revisado el valor de fábrica. Esto causó confusión entre los compradores que recibieron el Corvette L72 que habían pedido con 450 CV, sólo para levantar el capó y encontrar una pegatina que decía «425CV». Edward Page fue uno de los primeros en sufrir la confusión, y para satisfacer al Sr. Page y zanjar el asunto, Pantier Chevrolet le proporcionó al Sr. Page la parte de la factura del concesionario que mostraba que el coche era realmente un coche de 450 CV, y permitió al Sr. Page conservar la documentación, que ha permanecido con el coche desde entonces.
El coupé fue muy bien cuidado a lo largo de los años por siete propietarios posteriores. Ed Wodniakowski, que fue propietario del coche desde 1986 hasta 2003, localizó a Edward Page en Danville en 1996 y consiguió contactar con él. Durante su conversación inicial, Wodniakowski mencionó que la transmisión del coche no era la original, a lo que el Sr. Page respondió que había sustituido la original porque «simplemente no podía mantener una transmisión en el coche», pero que seguía teniendo la unidad original. Wodniakowski finalmente confirmó esto y se la compró a Page por 500 dólares, la hizo reconstruir después de una inspección y la volvió a instalar en el coupé.
Durante la propiedad del Sr. Wodniakowski el coupé rojo ganó cuatro premios NCRS Top Flight (1988, 1993, 1995 y 1996), certificaciones Bloomington Survivor y Gold y se presentó a la evaluación NCRS Star/Bowtie, ganando una estrella por su interior. Con sólo 28.000 millas en el odómetro, sigue siendo muy original como inspeccionado y verificado por el historiador de Corvette Al Grenning, con abundante documentación y la historia completa del propietario.
Destacados:
-28.000 millas
– Altamente documentado
– Números que coinciden 427/450 HP motor
– 4 velocidades de transmisión manual
– 3.36 Positraction eje trasero
– Rally Red with Black interior
– Amplia documentación incluye la factura original del cargador de coches, etiqueta original de la ventana, Protect-O-Plate, la historia completa del propietario, la historia del título
– NCRS Top Flight Award 28 de mayo de 1995
– Juzgado Bloomington Gold Survivor 24 de junio, 2000
– Bloomington Gold Certified Junio 25, 2000
– Verificado e inspeccionado por Al Grenning, Septiembre, 2006
Las fotos, descripciones y otra información en esta página son proporcionadas por el consignador a Mecum Auction y no han sido verificadas por Mecum Auction. Acution: Kissimmee, FL Subasta, 28-31 de enero de 2010