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La inspiración para esta entrada del blog es un cargado Chevrolet Cavalier CS sedán de 1983 que uno de mis frecuentes lectores tenía en su día.
«uno de los coches de tracción delantera más avanzados de la actualidad»
1983 fue el segundo año del modelo Cavalier de Chevrolet. La mayor novedad estaba probablemente en la cadena cinemática; un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros con inyección de combustible en el cuerpo del acelerador era el nuevo motor de serie junto con una nueva transmisión manual de cinco velocidades opcional. A mediados de año se anunció una versión descapotable del coupé.
El único motor disponible era el LQ5 de 2,0 litros/122 ci de cuatro cilindros en línea con inyección de combustible. El LQ5 tenía dos caballos menos que el motor L46 de 1,8 litros del año anterior, pero era notablemente más contundente: diez libras-pie adicionales de par motor. El resultado fue una mejora significativa de medio segundo en los tiempos de 0 a 100, aunque el Cavalier seguía siendo lento (incluso para los estándares de 1983). La transmisión manual de cuatro velocidades seguía siendo la estándar, mientras que estaban disponibles la manual de cinco velocidades (75 dólares) y la automática (395 dólares). El consumo de combustible era de 25 mpg combinado según las medidas de la época. Con un tanque de combustible de 13,6 galones, un conductor del Cavalier podía esperar una autonomía de unos 305 kilómetros con una reserva de combustible del 10%.
El equipamiento de serie del Cavalier de 1983 era mucho más escaso que el de 1982, cuando muchos habían escaldado el precio base del sedán de 7.137 dólares. Aun así, las características exteriores y mecánicas de todos los sedanes Cavalier incluían tracción delantera, barra estabilizadora delantera, dirección de cremallera, frenos de disco delanteros y de tambor traseros, y neumáticos radiales P175/80R13 sobre llantas de acero de 13 x 5 pulgadas. En el interior, se incluían asientos delanteros reclinables de vinilo y desempañadores en las ventanas laterales. Para 1983, el sedán comenzó en $ 5,999 – alrededor de $ 15,800 en dólares de hoy y sólo un poco por debajo de lo que un 2020 Chevrolet Sonic sedán va para.
Al subir al CS de 6.484 dólares se añadía una cerradura de guantera, un panel de instrumentos con llave de color, un encendedor de cigarrillos, una luz de cenicero y una radio AM de botón con doble altavoz delantero.
Sólo disponible con el CS, el paquete CL añadía espejos deportivos, un interior Custom con asientos reclinables Custom y reposacabezas ajustables, un volante de tres radios con aro de cuero negro y un espejo de cortesía con visera a la derecha.
Las opciones exteriores y mecánicas de la berlina CS incluían cristales tintados (90 $), un techo solar desmontable (295 $), pintura bicolor Custom con rayas (176 $), faros halógenos (10 $), dirección asistida (195 $) y una suspensión deportiva F41 (49 $). En el interior, las cerraduras de las puertas eléctricas (170 $), los elevalunas eléctricos (255 $), el control de velocidad automático (170 $), el asiento del conductor eléctrico de seis posiciones (210 $), el volante Comfortilt (99 $) y el aire acondicionado (625 $) eran algunas de las muchas opciones.
El Cavalier de 1983 se vendió bien, con 215.585 salidas de los concesionarios de Chevrolet, lo que lo convirtió en el modelo más popular de la línea de modelos de Chevrolet. De todas las variantes del Cavalier en 1983, el sedán CS fue el más popular, con casi una cuarta parte del total; el descapotable fue, por supuesto, el más raro, con apenas 607 unidades vendidas. A pesar de esta popularidad cuando era nuevo, los Cavaliers de esta generación ya casi han desaparecido, excepto los descapotables y las versiones Z24 de mayor rendimiento. Sorprendentemente, actualmente hay un CS hatchback blanco de 1986 con asientos de tela azules y 66.000 millas a la venta en eBay Motors.
Haz que el mío sea de color marrón claro sobre marrón oscuro en dos tonos, al igual que el coche de mi lector.
Los otros coches de plataforma J sobre los que he escrito son el Cadillac Cimarron sedán de 1982, el Pontiac 2000 Sunbird S/E hatchback coupé de 1984, el Oldsmobile Firenza ES sedán de 1985, el Chevrolet Cavalier Z24 coupé de 1986 y el Cadillac Cimarron sedán de 1988. Algún día escribiré sobre el Buick Skyhawk.