Declaración completa: tuve uno de estos -un 1988- durante unos tres años hace muchas lunas. Realmente quería un Mercedes-Benz 560SEC o un BMW 635CSi, pero en ese momento (1995) era un recién graduado de la universidad sin dinero para hablar, y esos coches eran prohibitivos. Además, desde que el padre de un amigo del instituto se compró un Legend Coupe, los había deseado, y era como una versión más grande y potente del Honda Prelude de 1985 que me había servido muy bien durante la universidad. Encontrar este ejemplo inusualmente agradable último año aquí en Craigslist en Silver Spring, Maryland con un precio de venta de $ 3500.
El original Legend Coupe fue lanzado en 1987, el año después de Honda introdujo por primera vez la marca Acura en el mercado de Estados Unidos como una división de lujo para el fabricante de automóviles japonés más conocido por el deporte, pero los coches de economía fiable. El sedán Legend incluía el primer motor V6 de producción de Honda -un 2,7 litros- y estaba disponible con una transmisión automática de 4 velocidades o una manual de 5 velocidades. Mi Coupe tenía una de 5 velocidades, que en su momento consideré la opción de los «entusiastas», pero la verdad es que era una transmisión muy difícil de conducir con suavidad, por lo que en este artículo destaco la automática.
Desde el punto de vista del estilo, el Legend Coupe era bastante atractivo. Sin embargo, si se mira más de cerca, se empiezan a ver los rasgos de diseño de otros grandes turismos destacados de la época: los rebordes de los guardabarros (delanteros y traseros) del Audi Ür-Quattro, el salpicadero del Porsche 928 y el invernadero que combina el 635CSi y el 560SEC junto con el revestimiento gris metálico de la parte inferior de la carrocería del SEC. Lo que atrae del modelo de 1990, además de ser el más nuevo de la gama, es: las aleaciones pulidas frente a las anteriores pintadas; las luces traseras blancas y rojas, la parrilla revisada y los asientos rediseñados. Las molduras de imitación de madera son un poco exageradas, pero no son ofensivas. Este coche también viene con el sujetador accesorio de fábrica y el alerón trasero de uretano, el último de los cuales transforma absolutamente el aspecto del coche para mejor.
Cuando se considera un Legend Coupe de esta época, lo primero que hay que buscar es el óxido. Como todos los Hondas contemporáneos, los Legend se oxidan. MUCHO. Los puntos clave que hay que comprobar son los pasos de rueda, los bajos de los guardabarros y cerca de la puerta del depósito de combustible. El siguiente punto de control es la tapicería de cuero. La mayoría de estos coches han sido golpeados duramente, y el cuero utilizado por la gente de Acura en ese momento no era exactamente de los estándares de Connolly. Los asientos suelen estar descoloridos, partidos o rotos. Por último, busque fugas de aceite, especialmente cerca de las culatas. Las fugas en estos coches pueden ser costosas de perseguir y reparar – y aunque no suelen ser catastróficas, son definitivamente una molestia.
Este coche viene con un estéreo mejorado pero no parece estar modificado de ninguna otra manera. Espero que la cubierta del salpicadero esté ahí para preservar, no para ocultar los daños. En definitiva, para un fan de los coches japoneses que aprecia un rendimiento sólido y fiable con apariencia a juego y no es una propiedad caliente para la multitud riceboy, el Legend Coupe representa una diversión buena y barata con un toque de estilo de los años 80.