Amortiguadores Para Ford F150 4X4 – Guía del comprador!

Los amortiguadores son bombas de aceite hidráulicas que absorben los golpes y las vibraciones de la superficie de la carretera mientras mantienen los neumáticos en el suelo. Un amortiguador no es un sistema de suspensión; es una pieza de rendimiento complementario que ayuda al sistema de suspensión tanto a absorber los golpes como a mantener las ruedas en el suelo. (El sistema de suspensión se utiliza para soportar el peso del vehículo mientras absorbe la mayor parte de los golpes).

Lista de amortiguadores mejor valorados para Ford F150 4X4

Foto	Modelo	Tipo	Estilo	Descripción
	Bilstein 33-256764	Monotubo	Rendimiento	Ver en Amazon
	Gabriel G64079	Tubo doble	OEM	Ver en Amazon
	KYB 349108	Monotubo	OEM	Ver en Amazon
	Amortiguadores King 25001-331	Monotubo	Coil-Over	Ver en Amazon
	Eibach E60-35-035-02-01	Monotubo	Off Road	Ver en Amazon

Los amortiguadores están diseñados para absorber y reducir el rebote del el balanceo o la oscilación del vehículo, y el hundimiento de los frenos y la aceleración.

Los amortiguadores para Ford F150 4X4 Opiniones

Amortiguador de carrocería Bilstein 33-256764 – B8 5100 Series

Descripción

El amortiguador de cuerpo monotubo trasero Bilstein® 33-256764 B8 Serie 5100 del lado del conductor o del pasajero para vehículos elevados 0″-1.0″ Vehículos elevados.

Desempeño

Este amortiguador de cuerpo liso monotubo trasero de la serie B8 5100 para el conductor o el pasajero está diseñado para vehículos elevados de 0″-1.0″ y viene con una solución de ajuste directo fácil para camiones elevados.

Este es un diseño monotubo con una longitud comprimida de 17.52″, una longitud extendida de 28,74″ y una carrera de 11,22″.La carcasa es de 1,81″ de ancho y está acabada con un revestimiento de zinc para la resistencia a la corrosión.

Este modelo utiliza la tecnología de presión de gas Bilstein que evita la formación de espuma y mantiene un alto rendimiento durante todas las condiciones de conducción mejoradas.

Características

• Diseño para una amplia gama de vehículos específicos y combinaciones de elevación
• Tecnología de presión de gas monotubo
• Atornillado directo; fácil de instalar sin necesidad de modificaciones
• Acabado de zinc multicapa

Recomendaciones

Este es un kit de actualización clásico, con buenas características de rendimiento. Tiene un precio razonable y se encuentra dentro de la gama de precios económicos para las necesidades básicas de actualización.

Gabriel G64079 – Amortiguador Ultra Truck

Descripción

Este es el Gabriel® G64079 Ultra™ Premium Rear Driver or Passenger Side Twin-Tubo de amortiguación

Rendimiento

El Gabriel® Ultra™ utiliza su tecnología patentada G-Force™ que ofrece respuestas extremadamente rápidas en tiempos de reacción. Esta unidad viene con el valvulado StableSteer™ del Ultra y la construcción de hierro sinterizado del pistón G-Force; esta combinación ofrece un rendimiento de reemplazo OEM perfecto para cualquier aplicación.

La longitud comprimida de los amortiguadores es de 17,32,» y la longitud extendida es de 29,37″, la longitud de la carrera es de 12,05″.

Características

• Amortiguación variable de nueve etapas para todas las condiciones de la carretera en el control de la demanda
• Tecnología G-Force para una respuesta más rápida
• La valvulería de estabilidad de la dirección proporciona un mejor contacto con el neumático
• Pistón de 1 3/8″ de diámetro con construcción de hierro unido
• Guía de la varilla a prueba de fugas y sello del pistón eliminan las fugas.guía de la varilla a prueba de fugas y el sello del pistón elimina el desvío de aceite
• Disco de control del orificio con valvulado variable de nueve etapas
• Sello de aceite de un solo labio de diseño OE
• Vástago cromado superacabado
• Más grande, tubo abombado

Recomendaciones

Este es un modelo clásico de reemplazo OEM y ofrece un gran rendimiento de stock a un precio muy cómodo. De hecho, se trata de una de las principales marcas de recambio de stock con la mejor política de precios del mercado.

KYB 349108 – Amortiguador de gas Excel-G

Descripción

Este es el KYB® 349108 Excel-G™ Rear Driver or Passenger Side Twin-El KYB Excel-G es un excepcional kit de reemplazo OEM que ofrece un diseño de doble tubo cargado con nitrógeno, diseño de doble tubo para un rendimiento de stock optimizado.

KYB es el mayor proveedor mundial de amortiguadores y puntales para los fabricantes de vehículos nuevos. Como tal, sus líneas de montaje son capaces de suministrar las mejores piezas de recambio de stock del mercado.

El Excel-G no es una excepción, y este amortiguador hidráulico de gas de doble tubo viene con un cilindro de trabajo interior y un depósito de fluido exterior. El fluido hidráulico es forzado a entrar y salir de ambos por el eje y el pistón, amortiguando así el movimiento del cuerpo.

La longitud comprimida es de 16,73″, la longitud extendida es de 28,66,» y la longitud de carrera es de 11,93″, la longitud extendida viene con un tope.

Características

• Amortiguador de repuesto OEM
• Calibrado para las características de manejo y control de stock
• Cilindro de trabajo sin costuras con una banda de pistón revestida de teflón
• Vástago de pistón cromado triple y retenes de aceite multi-lip
• Sólido, anillos de ojo de montaje y bujes de perno

Recomendaciones

Esto es quizás lo más cercano a una pieza original de stock, y al precio extremadamente asequible y económico de KYB. En otras palabras, si quieres una copia exacta del rendimiento de las piezas originales, este es el que debe obtener.

Amortiguadores King 25001-331 – Coil-Over Remote Reservoir Shock

Descripción

Amortiguadores King® 25001-331 OEM Performance Series Front Coilover unit.

Performance

Ahora está entrando en la zona crepuscular de los amortiguadores. Esta es la última actualización de rendimiento de reemplazo con muelles helicoidales, y esto tiene un precio tan alto, usted tendrá que pensar si usted está en la mejora o en la acción. El rendimiento actualizado cuesta y esto es lo último en su actualización F150.

Con un rendimiento excepcional que no tiene rival, usted no sólo será envidiado, sino que nunca estará satisfecho con cualquier otro sistema de calcetines de nuevo.

Se trata de un modelo de depósito atornillado, de aleación de aluminio 6063 anodizado duro, es ligero y viene con un diseño de tapa superior con rosca interna que proporciona el máximo recorrido del pistón dentro del cuerpo del amortiguador.

Los accesorios están acoplados a mangueras de alta presión Aeroquip resistentes a la abrasión, y los cilindros del amortiguador de 2,5″ están perforados con precisión dentro de +/- .001. La superficie está chapada en cadmio y pulido para eliminar la acumulación, que le proporciona un sello de pistón apretado para la función de valvulado optimizado.

Estos amortiguadores coil-over vienen con su propio diseño de rosca truncada, y el pistón de aleación de aluminio 6061 tratada térmicamente con configuraciones de puertos precisos contribuye a un rendimiento de amortiguación única.

El eje es un gran 3/4″ o 7/8″ de diámetro que tiene una resistencia a la tracción mínima de 100.000 libras por pulgada cuadrada. Estos ejes son entonces cromado duro y micro-pulido a un acabado 6 RA. Hay bandas de desgaste de compuesto Rulon, que ofrecen una carga mejorada de baja deformación d y alta resistencia a la compresión.

La cabeza de la varilla viene con un cojinete esférico de acero revestido de teflón, y toda esta tecnología está montada en una carcasa de aleación de aluminio de grado aeronáutico mecanizada en palanquilla.

Características

• Monotubo con depósito externo
• Diámetro exterior de 2,5″
• Diseño de coilover para un mayor rendimiento de la suspensión
• Distanciador roscado para el ajuste de la altura

Recomendaciones

Sí, es el rey de la carretera, y viene con un precio real. Si tienes un presupuesto estricto, babea. Si te lo puedes permitir o te lo vas a permitir, nunca volverás atrás.

Eibach E60-35-035-02-01 – Amortiguador deportivo Pro-Truck

Descripción

Este es el amortiguador deportivo Eibach® 35-035-02-01 Pro-Truck del lado del conductor o del pasajero para vehículos elevados 0″-1.0″ Vehículos Levantados y para los modelos 2015-2018 F150 4X4.

Rendimiento

Vuelve a la tierra con este gran kit de rendimiento, que viene a un precio muy razonable y económico.
El amortiguador de rendimiento Eibach es una varilla monotubo nitro-revestida con recubrimiento de zinc y una ingeniería excepcional como se espera de un producto Eibach.

Este modelo está diseñado para proporcionar una altura delantera ajustable hasta 1″. y cuando está completamente instalado ofrece un rendimiento robusto y rígido para una mejora de la aplicación off-road.

Características

• Aplicación off-road
• Diseño monotubo
• Varillas nitro-revestidas y con recubrimiento de zinc

Recomendaciones

Rendimiento de calidad off-road excepcional para amortiguadores de recambio tipo stock a un precio muy cómodo.

Amortiguadores F-150 4X4 FAQ

Los amortiguadores están diseñados para forzar la distancia entre las ruedas rápidamente hacia el suelo para un contacto constante con la superficie. Una rueda en el aire es una rueda sobre la que el conductor no tiene ningún control; esto significa que una rueda en vuelo libre no puede parar, acelerar o navegar a menos que esté en pleno contacto con el suelo.

Categorías

Hay varias categorías de amortiguadores en el mercado, estas incluyen:

• Monotubo;
• Diseños de doble tubo:
• Cargado de gas
• PSD (amortiguación sensible a la posición)
• ASD (amortiguación sensible a la aceleración)

¿Qué es un monotubo?

Un amortiguador monotubo tiene un solo tubo de presión, como su nombre indica. El tubo de presión contiene dos pistones, estos son los pistones de división y de trabajo. Este modelo puede ser instalado de cualquier manera y funcionará perfectamente. La m=diferencia entre un monotubo y un bitubo es que un monotubo puede añadir soporte al peso del vehículo, por lo que complementa con creces la suspensión. La otra diferencia es que los amortiguadores monotubo no tienen una válvula de base. El pistón controla la compresión y la extensión. Es un modelo de balancín, en el que el pistón divisor se mueve hacia arriba y hacia abajo a medida que el vástago entra y sale del amortiguador.

Ventajas

• El aceite libera el calor con menos esfuerzo a medida que aumenta la temperatura
• Sin restricciones en los ángulos de instalación
• Menos propenso a la cavitación
• La mayor capacidad del aceite y la mayor disipación del calor proporcionan una fuerza de amortiguación estable y continua
• No hay espuma, el aire y el aceite no se mezclan; están completamente separados
• La válvula del pistón es más grande y más ancha en un diseño monotubo estos le dan una mayor área de presión

¿Qué es un amortiguador de «dos tubos»?

El amortiguador de dos tubos tiene 2 cilindros. Un cilindro está colocado dentro de la carcasa y el segundo contiene la válvula de pistón. La válvula de pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el segundo cilindro (interior). Estos tipos no tienen ninguna barrera entre la cámara de aceite y la cámara de gas.

Ventajas

• Los daños externos en la carcasa no afectan al rendimiento;
• El diseño de doble tubo mantiene el coste de producción bajo;
• La presión del gas se mantiene baja gracias a la válvula de la base, lo que proporciona una conducción más cómoda;
• La baja presión del gas reduce la tensión en las juntas;
• La fricción es mínima;
• Se consigue una carrera suficiente con mucho menos esfuerzo.

¿Qué es un amortiguador de doble tubo cargado con gas?

El diseño de doble tubo cargado con gas utiliza nitrógeno (generalmente) para reducir la aireación del fluido hidráulico. Esto evita que el aceite y el aire formen espuma cuando se mezclan. Cuando se reduce la aireación, el sistema de amortiguación funciona más rápido y reacciona de forma predecible para obtener respuestas más rápidas. Esto asegura que las ruedas estén en el suelo todo el tiempo.

¿Qué es un tubo doble – diseño PSD?

La amortiguación sensible a la posición (PSD) es una tecnología de control de la velocidad del fluido que tiene en cuenta la posición de la válvula dentro del tubo de presión. Esto se consigue a través de ranuras cónicas de precisión en el tubo de presión que conducen a dos zonas, la zona de confort para la conducción normal y la zona de control para los requisitos de condiciones extremas.

¿Qué es un diseño Twin Tube -ASD (Reflex)?

La amortiguación sensible a la aceleración (ASD) va un paso más allá de la amortiguación tradicional sensible a la velocidad. En esta tecnología, se consigue centrarse en el impacto utilizando un nuevo diseño de válvula de compresión. Se trata de un sistema mecánico de bucle cerrado que abre una derivación de flujo de fluido alrededor de la válvula de compresión.